Hondaklubben

Hej

Har skaffat mig en crx och skulle behöva byta kamrem och spännrulle, hur svårt är det att göra själv?

Den sitter ju ganska lätt åtkommligt och så.

Det är bara dom övre kamhjulen jag behöver bry mig om hur dom står?

Spännrullen har jag ingen koll på.

Någon som kan förklara lite lätt steg för steg?

Vart hittar man billiga delar till crx? kylare skulle jag behöva ny och nytt glas till hög.backspegel.

mvh. robin

// <a href='http://www.garaget.org/?car=25790' target='_blank'>http://www.garaget.org/?car=25790</a>

oftast behöver du inte byta spännrulle när du byter kamrem, de ska iaf hålla en 20000 mil. Känn på den så att den snurrar bra och inte glappar eller nått sånt.

Veven måste stå i rätt position med, finns en markering på nedre kamremskåpan och remhjulet som måste peka mot varandra. Sen ska ju också kamdreven stå rätt, precis som du säger. Det är inte så svårt att göra själv, kan vara lite trångt bara när motorn sitter i, samt att remskivebulten kan sitta lite jävligt ibland.

Va bara noga med att ha alla markeringar rätt så går det nog bra.

<a href='http://www.honda.co.uk/car/owner/workshop.html' target='_blank'>http://www.honda.co.uk/car/owner/workshop.html</a>
Där finns manual, är spännrullen kass? annars behöver du inte byta den.
Köp remmen hos Honda...
Kylare har http://www.kylarjonson.se till bra pris om du vill köpa helt ny, spegel till backspegeln kostar runt en hundring hos någon glasmästare.

lossa framhjulet,ta bort plasten mellan hjulet och motorn
hissa upp motorn ett par millimeter
ta bort motorfästet(annars får du inte bort remmen)
lossa dom plastkåpor du kommer åt
dra nu runt motorn med hylsa på remhjulet så att du får kammarna i nollläge(streckena på kamhjulen precis emot varandra) slå in en träkil där så dom inte ändrar läge.
lossa gereratorn o ta bort den remmen
nu till det svåra...
tillverka ett mothåll av ett plattjärn så att du kan hålla emot remhjulet medans du lossar bulten till remhjulet den bulten sitter skithårt fast..
ta bort remhjulet när du lossat bulten (håll reda på spårkilen)
lossa dom 2 nedre bultarna till plastkåpan och ta bort kåpan.
sen är det bara att lossa spännaren och ta bort remmen.

hoppas det hjälper dig på vägen.

<!--QuoteBegin-maniac+20 Jun 2006, 19:28:22--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac @ 20 Jun 2006, 19:28:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->lossa framhjulet,ta bort plasten mellan hjulet och motorn
hissa upp motorn ett par millimeter
ta bort motorfästet(annars får du inte bort remmen)
lossa dom plastkåpor du kommer åt
dra nu runt motorn med hylsa på remhjulet så att du får kammarna i nollläge(streckena på kamhjulen precis emot varandra) slå in en träkil där så dom inte ändrar läge.
lossa gereratorn o ta bort den remmen
nu till det svåra...
tillverka ett mothåll av ett plattjärn så att du kan hålla emot remhjulet medans du lossar bulten till remhjulet den bulten sitter skithårt fast..
ta bort remhjulet när du lossat bulten (håll reda på spårkilen)
lossa dom 2 nedre bultarna till plastkåpan och ta bort kåpan.
sen är det bara att lossa spännaren och ta bort remmen.

hoppas det hjälper dig på vägen.
[right][snapback]299878[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det lät lite mer komplicerat än vad jag hade hoppats på, vad kan det kosta att lämna in den och få det bytt?

Funderar på att köpa ett sportluftfilter också, ska man sattsa på ett som passar i orginalboxen eller plocka bort den och köpa ett konatfilter?

har du aldrig mekat förut så lämna in det och få det bytt istället
men tar du det bara lungt o metodiskt så är det bara bulten som är det stora problemet.

Japp, bulteb kan sitta sjukr hårt, Tack än en gång Fixxe!
Jag drog sönder min Kamasa förlängare i 1/2". Men fick ut en ny på 25års garantin, sen kom fixxe med 3/4" och 2m järnrör som förlängare och den höll!


Så du kan först och främst sikta in dig på att få hjälp att lossa bulten, sen kan du åka hem och fixa resten hemma i garaget.

Jag brukar vrida runt motorn tills strecket (finns 4st, men det som är lite ensamt) på remhjulet står precis vid pilen på kamremskåpan.
Då vet man att veven står rätt och behöver bara ha koll på kamaxlarna.

<!--QuoteBegin-malkolm666+20 Jun 2006, 23:30:41--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 20 Jun 2006, 23:30:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Japp, bulteb kan sitta sjukr hårt, Tack än en gång Fixxe!
Jag drog sönder min Kamasa förlängare i 1/2". Men fick ut en ny på 25års garantin, sen kom fixxe med 3/4" och 2m järnrör som förlängare och den höll!


Så du kan först och främst sikta in dig på att få hjälp att lossa bulten, sen kan du åka hem och fixa resten hemma i garaget.

Jag brukar vrida runt motorn tills strecket (finns 4st, men det som är lite ensamt) på remhjulet står precis vid pilen på kamremskåpan.
Då vet man att veven står rätt och behöver bara ha koll på kamaxlarna.
[right][snapback]299980[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Du bor ju nära eskilstuna, du kanske kan visa mig hur man gör mot en penning? =)

är det ungefär samma förfarande på D16z5 motorn i min civic hb?

jepp.

<!--QuoteBegin-maniac+20 Jun 2006, 20:28:22--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac 4 20 Jun 2006, 20:28:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->lossa framhjulet,ta bort plasten mellan hjulet och motorn
hissa upp motorn ett par millimeter
ta bort motorfästet(annars får du inte bort remmen)
lossa dom plastkåpor du kommer åt
dra nu runt motorn med hylsa på remhjulet så att du får kammarna i nollläge(streckena på kamhjulen precis emot varandra) slå in en träkil där så dom inte ändrar läge.
lossa gereratorn o ta bort den remmen
nu till det svåra...
tillverka ett mothåll av ett plattjärn så att du kan hålla emot remhjulet medans du lossar bulten till remhjulet den bulten sitter skithårt fast..
ta bort remhjulet när du lossat bulten (håll reda på spårkilen)
lossa dom 2 nedre bultarna till plastkåpan och ta bort kåpan.
sen är det bara att lossa spännaren och ta bort remmen.

hoppas det hjälper dig på vägen.
[right][snapback]299878[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Går att använda en M50-mutter som mothåll, funkar perffa! <!--emo&:thumbup:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbup.gif[/img]<!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Fresa+22 Jun 2006, 10:39:43--><div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 22 Jun 2006, 10:39:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->

Går att använda en M50-mutter som mothåll, funkar perffa!  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->
[right][snapback]300429[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Var får man tag i en mutter i den storleken ?

Jag var på väg att justera ventilerna, men när kammarna var i ställda i TDC så var markeringen på remhjulet 3mm till höger om plastkåpans markering. Tror det borde skilja lite mer om remmen var felkuggad, men vad vet jag.. Vad kan det bero på? :snurrig:

kan man inte lossa remhjulsbulten me muttermaskin? kan man hålla remskivan me en stor polygrip tång??

sk8micke skrev:kan man inte lossa remhjulsbulten me muttermaskin? kan man hålla remskivan me en stor polygrip tång??

ja det går om du har en vettig kompressor och muttermaskin. jag hade en polare i bilen som la i växel och sen stod på bromsen och det funkade ypperligt bra =) dock så var det inte så längesen muttern var uppe heller så kan va därför den inte satt så mycket..

jo ja jobbar på en lastbils verkstad så där e lite krut i verktygen;) då får man väll prova då!

Kan man använda gasbrännare på remskivans bult för att övertala den att lossna? Eller big no-no.?

Angående min post för jättelänge sen så spände jag om kamremmen och sedan var alla markeringar rätt på. :dunno:


Eek!

Jag hade bankat på bulten med kopparslägga, brukar släppa då. En annan grej man kan tänka på är att om man använder mutterdragare så skippa förlängare för man tappar moment med dessa, använd hellre då bara hylsan rakt på för då lossar den enklare. Skulle man behöva en förlängning så finns ju "långa" hylsor att köpa/låna/sno/osv...

Snubblat över ett irriterande problem när jag monterar den nya kamremmen..
Efter jag monterat remmen och lossar på spännrullen för att spänna remmen så hoppar remmen över kuggar på kamdreven.

Jag antar att det betyder en av två saker?

1. Spännrullen behöver bytas ut.
2. Något annat jag borde ha tänkt på.

Heelp! Jag har ingen bil!

Hur gör du när du monterar remmen då?

Med kammarna/vevaxeln i TDC trär den över kammarna först, sedan rakt ned till vevaxeln, spännrullen sist. Trär på lite mindre än halva remmens bredd först och skjuter på den helt när remmen är runt alla kugghjul/rullen.

Sedan lossar jag spännrullen och drar moturs på veven 3 kuggar mätt på kammarna.

Den hoppar inte över mer efter jag monterade om den men jag kan inte få den att vara tillräckligt spänd. :wallbash:

tryck med tummen på spännaren så så sträcker remmen till sej (förutsätter att du inte har glömt vattenpumpen även fast du inte nämner den i din beskrivning)

Remmen var precis som du säger även på pumpens drev, sorry..
Det hjälpte att trycka på spännaren. Tack!

Är det spännrullens fjäder som suger? Kan man köpa en lös fjäder eller är det nåt man byter tillsammans med spännrullen?

Hihi.