Hondaklubben

Ingen skoj början på morgonen.
Körde över ett fartgupp och skulle gasa upp igen (till 50) då jag hör ett äckligt metalliskt "klonkande" ljud. Stannar vi vägkanten och öppnar motorhuven och ser att det ena kamdrevet saknas ! (hittar det 100 meter bakom bilen ungefär, hittar dock inte bulten så den måste ha lossnat tidigare)

Puttar bilen till en parkeringsplats (Skönt att ha en lätt bil), ringer farsan som kommer och bogserar hem mig.

Nu till frågorna:
1. Vad bör jag kontrollera på motorn för att konstatera vad jag behöver reparera/byta? Har inte vågat göra något än då jag inte är så hemma på motorer. Får kolla på det när jag slutar jobba ikväll.

2. Något jag bör passa på att byta när jag ändå håller på?

3. Kan det bli dyrt? (kommer förmodligen lämna in bilen för att få det gjort, men vill iaf konstatera vad som är fel först.)

hela motorn kan ha rasat. Du behöver först och främst gå igenom ventilerna för att se att inga har krockat med någon kolv. Finns det krökta ventiler, har du förmodligen märken i någon kolv. I sådana fall är det lika bra att byta motor, blir billigare

Om du behöver ventiler har jag från d16z5 skulle tro att det är samma grejer.
Även drevskruv finnes.

skicka pm om det behövs nått.

mvh oskar

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =27718&hl=' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 718&hl=</a>

där har du min historia, i princip samma grej som hänt dig..

<div class='quotetop'>QUOTE(oskar @ 4 Jul 2006, 10:53:33)</div><div class='quotemain'>Om du behöver ventiler har jag från d16z5 skulle tro att det är samma grejer.
Även drevskruv finnes.

skicka pm om det behövs nått.

mvh oskar
[right][snapback]304326[/snapback][/right]
</div>
Får se om det behövs.
Kanske är ett tecken från högre makter att byta d16 mot något vassare?

<div class='quotetop'>QUOTE(co2- @ 4 Jul 2006, 12:21:39)</div><div class='quotemain'><a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =27718&hl=' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 718&hl=</a>

där har du min historia, i princip samma grej som hänt dig..
[right][snapback]304362[/snapback][/right]
</div>
Gjorde du mer än byta topp?
Behöll du kolvarna i?

Så här såg det ut när man öppnade motorhuven
[attachmentid=19888]

Och denna låg på vägen en bra bit bakom bilen
[attachmentid=19887]

<div class='quotetop'>QUOTE(Freed @ 4 Jul 2006, 16:24:02)</div><div class='quotemain'>Så här såg det ut när man öppnade motorhuven
[attachmentid=19888]

Och denna låg på vägen en bra bit bakom bilen
[attachmentid=19887]
[right][snapback]304442[/snapback][/right]
</div>

hade du skruvat fast dreven dåligt eller?

troligtvis är det absolut minst 2 ventiler som fått spö. tror inte att kolvarna har tagit stryk.

Har inte gjort något med motorn sen jag köpte den. Så det måste varit förra ägaren :/
Får se till att kolla över alla skruvar. Har ju hittat en del andra missar (hastighetsmätarvajer inte ordentligt fastsatt, drivknutsdamaskerna lika så...)

Vore skönt om man slipper lägga ner allt för mycket tid och pengar på det. Vill ju ha ut bilen nu när det är sommar.

Detta är nackdelen när man plockar bort plastkåpan som sitter som skydd runt kamdreven, hade du haft den kvar hade det förmodligen hållt drevet på plats eftersom bulten låser dig mot kåpan.....

<div class='quotetop'>QUOTE(adio @ 4 Jul 2006, 16:50:39)</div><div class='quotemain'>Detta är nackdelen när man plockar bort plastkåpan som sitter som skydd runt kamdreven, hade du haft den kvar hade det förmodligen hållt drevet på plats eftersom bulten låser dig mot kåpan.....
[right][snapback]304463[/snapback][/right]
</div>

haha du tror inte att bulten smält hål i kåpan på ett ögonblick eller? nackdelen med att ta bort kåpan är att man kan få in skit i remmen/dreven,

<div class='quotetop'>QUOTE(adio @ 4 Jul 2006, 16:50:39)</div><div class='quotemain'>Detta är nackdelen när man plockar bort plastkåpan som sitter som skydd runt kamdreven, hade du haft den kvar hade det förmodligen hållt drevet på plats eftersom bulten låser dig mot kåpan.....
[right][snapback]304463[/snapback][/right]
</div>

Vill inte tänka på det. Senast i helgen frågade Peter (Förenademotor) mig om jag verkligen vågar köra utan kamremskåpa.

Fast jag vet inte hur stor skillnad en tunn bit plast från 89 gjort mot en bult som roterar i 5000 rpm

Plastkåpan kan lika gärna ha gjort att bulten skuller ramla ner och fastna mellan kamrem och vev. Slå sönder spänrullen eller nått kul. Hade drevet hållts fast hade du säkert inte märkt något förrens plasten slitits sönder och drevet lossnat ändå. Ras är ras. Bara lyfta av toppen och titta hur det ser ut.

<div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 4 Jul 2006, 19:47:15)</div><div class='quotemain'>Plastkåpan kan lika gärna ha gjort att bulten skuller ramla ner och fastna mellan kamrem och vev. Slå sönder spänrullen eller nått kul. Hade drevet hållts fast hade du säkert inte märkt något förrens plasten slitits sönder och drevet lossnat ändå. Ras är ras. Bara lyfta av toppen och titta hur det ser ut.
[right][snapback]304517[/snapback][/right]
</div>

Det kan den inte göra, bultarna kan skruvas ut max ett par millimeter, sen tar det stopp i plastkåpan. Det rasslar en hel del mot kåpan, så man märker direkt att nånting är fel, trust me  Bild

Jag har varit med om exakt samma sak men tack vare att jag hade kåpan på åkte inte bulten ur och drevet satt kvar med krysskilen så det blev inget! Du hör som Fresa säger om den lossnar så du hinner stanna innan det skiter sig och det är ingen risk att den bränner hål.

Är man totalt dum ihuvudet iof och inte stannar om motorn rasslar som en stenkross så gör det säkerligen det men inte om du stannar direkt

1 månad senare och dax att börja fixa och trixa med bilen så man har nått att köra med igen nu efter semestern. (fan vad tiden går fort, även utan bil)

Passar en Z5 topp rakt på mitt A9 block? Borde vara lättast (billigast?) att bara byta toppen rakt av.

ja det skall passa

Hondaklubben

Kamdrevet lossnade