Hondaklubben

Jag testade igår att rensa bilen där bak, tog ur baksäte och allt som låg där bak samt passagerar stolen. Hade inte tagit dörsidorna.

Då kom jag ner till 1120kg med förare och under halv tank. Med allt i vägde den 1240 med förare och en bigass baslåda och sån skit.

Jag vill komma ner till 1000kg, är det helt omöjligt utan att börja gå lös med kapskivan?
Vad är det lättaste någon fått en EG9 här på forumet?

Kom igen nu alla som racar era EG9s! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo--> <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Sebastian+24 Jul 2006, 19:31:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Sebastian 4 24 Jul 2006, 19:31:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag testade igår att rensa bilen där bak, tog ur baksäte och allt som låg där bak samt passagerar stolen. Hade inte tagit dörsidorna.

Då kom jag ner till 1120kg med förare och under halv tank. Med allt i vägde den 1240 med förare och en bigass baslåda och sån skit.

Jag vill komma ner till 1000kg, är det helt omöjligt utan att börja gå lös med kapskivan?
Vad är det lättaste någon fått en EG9 här på forumet?

Kom igen nu alla som racar era EG9s!  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->
[right][snapback]310880[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
kör själv ingen EG9a,men ett klokt tips är att om du bara tagit ur dessa saker du nämner ovan och ändå blivit av med ca 100kg så skulle ja deffenetivt inte råda dig till att börja kapa i plåten på bilen.

blir lite svårt att återställa den dagen det kanske behövs..tex vid försäljningen etc etc

utan ja rekomenderar snarare att du plockar bort fram stolarna och lite annat så du kan lyfta på golvmattan.
för där under ligger det garanterat den så fin fina asfaltsmattan som väger bly och skall hindra lite vägljud från att tränga in.

sen finns det även div andra knep man kan göra för att lätta bilen mer.

allt vid lättning är ju bara en fråga om kompromiser och den mångfaldige "det fyller sin funktion"´s termen.

dvs,man kan;gjuta glasfiber skivor som dörrsidor,köra utan innertak,byta stolarna mot lättare racing diton.m,m m,m m,m

ja,det är bara du som sätter gränsen vid lättning helt enkelt!

enklast är ju att ta bort allt som går att återställa om du inte ska bygga den till en riktig banbil för då tar du bort allt som går att skruva bort, men jag hade inte börjat kapa plåt i en bil som du ska svänga med då du behöver vridstyvheten, samt vid en ev krock hade jag velat ha så mycket plåt som möjligt, för bilarna är ändå som en våt papplåda att smälla med

lite grejjor som du kan göra som jag själv ska göra vid senare tillfälle

ta ut all plast utom instrumentpanelen och dörrsidorna fram, kan va skönt att kunna öppna dörren o veva ner rutorna, ev ersätt med aluplåt eller kolfiber , ut med golvmatta, stolarna fram etc, även innertaket kan du ta ut, men tänk på att sbp kan gnälla över vassa kanter så kanske lika bra att låta detta sitta, förarstolen fram ersätter du med glasfiberdito, alla asfaltsmattor ska ut såsom underredsmassan under bilen, takluckan och des motor väger ganska mycket och uppe i taket vill du ha så lite vikt som möjligt, plocka av taklucka samt dess motor skenor etc o fäst tillbaka skalet (så det inte regnar på dig) på lämpligt sätt

detta är vad jag kom på i en hast

Tack för svaren grabbar!
Jag undrar fortfarande om det är någon i klubben som har lättat en EG9 nångång och hur mycket de fick ner den?

Går det att montera en glastaklucka stumt utan att behöva "klistra" fast den?