Hondaklubben

ja om man skulle ta sin orginala b16 topp o sen smälla på en b18c4 bottendel, vad hamnar på på i häst?

allternativt c6 bottendel, den e väl lite värre? eller e det samma?

grejjerna är orginal, inge utbytta kolvar etc

tex om man köpt denna o bara satt på b16 toppen

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=30661' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=30661</a>

<!--QuoteBegin-Koffe+26 Aug 2006, 16:09:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Koffe 4 26 Aug 2006, 16:09:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tex om man köpt denna o bara satt på b16 toppen

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=30661' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=30661</a>
[right][snapback]321528[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Om du bara slänger ihop toppen på den motorn så fungerar inte vtec..

Med en c4 botendel skulle jag gisa på att du kanske får 15-20hk mer med en mappning, men mycket mera vrid. <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->

ok då gömmer vi den botendelen, men c4vs c6?

skillnaden i häst ligger nog lite till fördel på c6, då allt är lite värre, men det är nog ingen dramatisk skillnad skulle jag tro.

Däremot är det nog en ganska stor skillnad på priset på en c4 botten mot en c6, därav mottiveras ett c4 köp.

Att bara slänga på orginal b16 topp på dessa botten delar gör nog att du ligger på ca 160hk+, detta pga det lägre kompet du får utan att plana block eller topp.

Får du inte i princip samma komp som i en original C6a?

Dock får du ju mindre hästar av att du har mindre vassa kammar, oportad topp, annat insug, mindre spjäll och sämre grenrör.

Vågar inte gissa på effekt.

Men varför skulle man vilja slänga på en P30-topp på C4:an? Du har redan en topp som är betydligt bättre än P30 i P72-toppen. Slänger du på P30 på C4 hamnar du på cirka 9.8 i komp. C4 är en kanonmotor men man är illa tvungen att byta kolvar för att det ska hända ngt. Lämpliga kolvar är P30(B16) eller P73(ITR), samt behålla C4-toppen och plana ngt.

Glöm inte att ITR och B16 är exakt samma topp, dvs P30.

Att göra en LSvtec med 1.8L utan vtec är ett roligt projekt men kräver betydligt mycket mer än bara byta kolvar.

<!--QuoteBegin-M Scotte+26 Aug 2006, 23:10:51--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 26 Aug 2006, 23:10:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Men varför skulle man vilja slänga på en P30-topp på C4:an? Du har redan en topp som är betydligt bättre än P30 i P72-toppen. Slänger du på P30 på C4 hamnar du på cirka 9.8 i komp. C4 är en kanonmotor men man är illa tvungen att byta kolvar för att det ska hända ngt. Lämpliga kolvar är P30(B16) eller P73(ITR), samt behålla C4-toppen och plana ngt.

Glöm inte att ITR och B16 är exakt samma topp, dvs P30.

Att göra en LSvtec med 1.8L utan vtec är ett roligt projekt men kräver betydligt mycket mer än bara byta kolvar.
[right][snapback]321622[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Miss besservisser kommer här

PR3-2 <!--emo&:P--><!--endemo-->

finns det inte nått bättre alternativ då, som att byta ut b16:s foder o kolvar så man får upp volymen? det kanske dyrare?

ja det går vell det oxo, junior säljer ett block med andra foder, bara o köpa andra kolvar oxo,

sen om det e bättre/billigare/effekt per krona än o köra på ett 1,8 block direkt vet jag inte.

Hade jag varit koffe hade jag klöpt ett nytt itr block och lämnat min b16 topp till erland eller scotte och fått den portat, sen andra fjädrar och kammar samt ett annat grenrör, insug bör man ju nog byta oxå.

men nu e jag ju inte koffe så....
=)

men du gjorde koffe sugen =)

får se, var mest nyfiken, deta året finns inte cashen i viket fall

sälj vtn, köp civic 1,6

köp mina hasport fästen, köp itr block, hitta en billig b16topp, samma recept som ovan..

lätta bilen och kör o lek=)
det har du råd med koffe hehe

<!--QuoteBegin-Crx_Rille+27 Aug 2006, 10:43:55--><div class='quotetop'>QUOTE(Crx_Rille @ 27 Aug 2006, 10:43:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->finns det inte nått bättre alternativ då, som att byta ut b16:s foder o kolvar så man får upp volymen? det kanske dyrare?
[right][snapback]321663[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Du får inte slaget med dig, så kör du 85mm i borr i B16 får du 1757cc med org 77.4mm slag. En fin motor för all del, men lite mycket pengar för att istället köpa en ny ITR-botten del för runt 20 000kr.

Bättre att satsa på ett B18C4 block om du skall fodra om och borra upp till 85mm. Då är du uppe i 2L istället.