Hondaklubben

jag har ett par funderingar kring styrningen till turbo motorn jag bygger på en crx doch non-vtec D16Z5

jag tänkte handla ett styck hondata s300 men vill först kolla med folket här om synpunkter om chipet samt om det är nått för mig eller inte?

recept på denna D16Z5 motor jag bygger innehåller bland annat kolvar, stakar, portad topp, annat insug, tändsystem och 1 bar övertryck

kolvarna är kompsänkta från 9,5 orginal till 8,5
och jag vill köra med E85
senare i framtiden vill jag ha andra kammar dessutom.

är då hondata´s s300 för mig? vad är bra och dålig med den? ska jag titta på nått annat?

jag har pm7 och obd0 och måste konvertera till obd1 för att kunna köra s300 vad jag förstår? vad är det i härvan som ska göras om?

tacksam för svaren // Freddy

Varför inte köra en 90-91 PM7 och köra BRE eller Turboedit istället. Så slipper du konvertera till OBD1.

ja varför inte? jag vet inte? ska jag vara ärlig är jag nybörjare just nu kring det här med styrning.... så om du har lust att dela med dig dina argument?

jag vill gärna ha en box där man själv kan gå in och pilla lite och se hur det funkar så att man lär kring detta ämne som ändå är det viktigaste på motorn.

min bil är mellan modellen 90-91

då kan du chippa den du har, kolla på http://www.pgmfi.org för info

Ja, kör me BRE på min z5a funkar klockrent
inte alls dom pengarna som Hondata
ang ECU kan du även använda VTns ECU
dvs PWO å då får mer OBD1 karaktär på de hela
samt mindre fluktueringar med bredbands-mappningen
BRE rocks.................. <!--emo&:D--><!--endemo--> <!--emo&:boxing:--><!--endemo--> <!--emo&:D--><!--endemo-->
MvH

Btw körde me E85 på min rex ett tag men tyvärr, så måste surt medge
att rexen inte trivdes alls me spriten. <!--emo&:(--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-oscii+29 Aug 2006, 06:39:30--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 29 Aug 2006, 06:39:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja, kör me BRE på min z5a funkar klockrent
inte alls dom pengarna som Hondata
ang ECU kan du även använda VTns ECU
dvs PWO å då får mer OBD1 karaktär på de hela
samt mindre fluktueringar med bredbands-mappningen
BRE rocks.................. <!--emo&:D--><!--endemo-->  <!--emo&:boxing:--><!--endemo-->  <!--emo&:D--><!--endemo-->
MvH

Btw körde me E85 på min rex ett tag men tyvärr, så måste surt medge
      att rexen inte trivdes alls me spriten. <!--emo&:(--><!--endemo-->
[right][snapback]322136[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


hur kommer det sig att det inte gick bra med 85:an? förklara?klarade inte boxen av det eller?

Första fulla tanken gick rexen klockrent me lite bättre drag
än vanliga soppan.
Nästa tankning började de bli lite host å misständningar inte
mycke bara lite grann, så ja bytte soppafilter, vart inte bättre
snarare förstärkt ryckighet, tänd missar, till slut fick rexen
probs me tomgången, då gav ja upp.
Möjligt att rexen har materialer som inte lirar helt bra alkohol
utan fäller ut.
Honda själva anser alkohol som förorenat vid närmare konroll
i Helms manualen.
Lite trist me tanke på höga octanen, å till ett överkommligt pris
för oss vanliga dödliga, men men finns juh V-Power på Shell så.

MVH

<!--QuoteBegin-oscii+31 Aug 2006, 06:51:47--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 31 Aug 2006, 06:51:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Första fulla tanken gick rexen klockrent me lite bättre drag
än vanliga soppan.
Nästa tankning började de bli lite host å misständningar inte
mycke bara lite grann, så ja bytte soppafilter, vart inte bättre
snarare förstärkt ryckighet, tänd missar, till slut fick rexen
probs me tomgången, då gav ja  upp.
Möjligt att rexen har materialer som inte lirar helt bra alkohol
utan fäller ut.
Honda själva anser alkohol som förorenat vid närmare konroll
i Helms manualen.
Lite trist me tanke på höga octanen, å till ett överkommligt pris
för oss vanliga dödliga, men men finns juh V-Power på Shell så.

MVH
[right][snapback]322919[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

förstår inte riktigt ändå varför det inte skulle lira?? jag menar motor som motor... alla fungerar likadant.... det är väl styrningen man måste lyckas med..?

De lira ialllafall inte på min rex
thats it, dela med mig av min
erfarenhet å E85
Säkert nån annan här som har mer info
som lyckats vad vet ja.

MvH

<!--QuoteBegin-oscii+31 Aug 2006, 15:40:37--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 31 Aug 2006, 15:40:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->De lira ialllafall inte på min rex
thats it, dela med mig av min
erfarenhet å E85
Säkert nån annan här som har mer info
som lyckats vad vet ja.

MvH
[right][snapback]323060[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


jag bugar och bockar för svaren, tack

jag ska läsa vidare på ämnet och se om jag blir klokare på vilket val jag ska göra

Vi har mappat två bilar med mycket gott resulatat med E85. Fixxes b18 och anders b16. Så det är inga problem.

Ang spriten så går min z5 klockrent mha höjt soppatryck, dubbla pumpar och kallstartmotstånd.

Å egna Civic 88an har nu passerat 3000 problemfria mil och 5 år (andrabil,,)naturligtvis med 100% E85, med endast höjt soppatryck, extra soppa pump samt kallstartsmotstånd med denna.

Passerade i dagarna även nålsögat (bilprovningen) med rena fina avgasvärden,,,