Hondaklubben

hejsan
jag har en d16z5 motor liggandes som jag tänte lägga in i min coupe senare efter ett jag trimmat den lite <!--emo&:)--><!--endemo-->

Nu e d så att jag tänkte borra upp cylinder mm och min fråga är hur mkt ska man borra för att få ut mkt effekt mm???

Finns tyvärr inte så mycket att borra i. Du kan knappt öka volymen mer än 100kubik med borrning.

Varför ska du ha en d16z5 i en så pass ny bil?

Mvh

<!--QuoteBegin-M Scotte+1 Sep 2006, 18:05:18--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 1 Sep 2006, 18:05:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns tyvärr inte så mycket att borra i. Du kan knappt öka volymen mer än 100kubik med borrning.
[right][snapback]323455[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

räcker inte det om man borrar upp 100kubik o sen med portning o planing, balanserad vevaxel, andra kammar mm??

<!--QuoteBegin-NuKi+1 Sep 2006, 18:10:52--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi 4 1 Sep 2006, 18:10:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför ska du ha en d16z5 i en så pass ny bil?

Mvh
[right][snapback]323458[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

i min e d bara en 100hk soch motor o det e inte mkt o hänga i granen..<!--emo&:(--><!--endemo-->

Försök hitta en d16z6 istället. Tror den passar fysiskt bättre i din kaross.

<!--QuoteBegin-NuKi+1 Sep 2006, 19:05:37--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi 4 1 Sep 2006, 19:05:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Försök hitta en d16z6 istället. Tror den passar fysiskt bättre i din kaross.
[right][snapback]323467[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nja..kvittar vf...roligare när man stöter på lite motstånd <!--emo&:)--><!--endemo-->

Som Nuki säger, sälj hellre din Z5 och satsa på en Z6, betydligt mer saker till den samt enklare att få i din bil.

<!--QuoteBegin-M Scotte+1 Sep 2006, 20:37:18--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 1 Sep 2006, 20:37:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Som Nuki säger, sälj hellre din Z5 och satsa på en Z6, betydligt mer saker till den samt enklare att få i din bil.
[right][snapback]323497[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

okej..vad kan jag få för den motorn då??
var kan jag hitta en z6?? e inte det en soch motor???

sohc vtec

sitter i civic esi samt del sol esi

här finns info:


<a href='http://www.d-series.org/forums' target='_blank'>http://www.d-series.org/forums</a>
<a href='http://www.thezcr.com/' target='_blank'>http://www.thezcr.com/</a>
<a href='http://www.turbod16.com/' target='_blank'>http://www.turbod16.com/</a>

MvH

Skulle du efter ditt motorbyte vilja köpa trimprylar, finns en helt annan marknad till z6:an.

Har du z5a liggandes tveka inte <!--emo&:D--><!--endemo-->
Hade 40K på min gamla, hade säkert kunnat köra
den 10k till <!--emo&:D--><!--endemo-->

Nu har ja en byggd z5a, å överladdad.
säger bara "Am in love"

Motorer e som me allting annat i livet, vårdar man de inte
så faller de isär å går sönder.

MvH

<!--QuoteBegin-oscii+2 Sep 2006, 08:50:06--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 2 Sep 2006, 08:50:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har du z5a liggandes tveka inte <!--emo&:D--><!--endemo-->
Hade 40K på min gamla, hade säkert kunnat köra
den 10k till <!--emo&:D--><!--endemo-->

Nu har ja en byggd z5a, å överladdad.
säger bara "Am in love"

Motorer e som me allting annat i livet, vårdar man de inte
så faller de isär å går sönder.

MvH
[right][snapback]323556[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Hehe har 2st z5 liggandes <!--emo&:)--><!--endemo--> tänkte köra turbo på den..
borra cylinder, balansera vev, köra smida kolvar o vevstakar, porta o plana mm, chippa, köra med aluminium svänghjul mm men alla säger bara att jag ska köra med en z6 ist <!--emo&:ranting:--><!--endemo--> hehe

nu blir det väll så att jag kommer att borra upp den med 100kubik, men jag kan ju inte använda org kolvar igen så vilken dim. på kolvarna ska jag köpa?? motorn ska turbo conv så ge gärna tips på kolvar som sänker komp och passar cylinderhålen mm som klarar laddtryck från 1.0bar

<!--QuoteBegin-welen+2 Sep 2006, 16:47:06--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 2 Sep 2006, 16:47:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du ska borra en org motor så lite som möjligt om du ska köra turbo i alla fall. Då behåller du så tjockt gods som möjligt till cylindrarna för hållfasthetens skull..

Vill du komma upp i volym så är det fodra om blocket som gäller med större cyl foder... Det går på ca 10 lax i sverige men jag skulle köpt ett färdigt block med Golden eagle foder i från usa. Då är det borrat hornat och o-ringat för ca 13k via mig. Ett b18a/b/c block är inte mycket dyrare men då får man vev med. Det är om du köper kolvar via mig med. Vill du skaffa kolvar på annat håll så kommer blocket oborrat.

Ska du bygga en seriös motor så ska det borras honas och balanceras och ev plana toppen. Sedan vill du kolla över toppen så alla ventiler är raka och slipa nya ventilsäten. Det är en operation som går lös på ca 10 000. Om du då ska fodra om och göra bygget riktigt så är inte 5000 för en så otroligt mycket bättre motor i grunden som b-serien är mycket.

Klart att det går att få en bil med d-serie att gå som fan... Det kostar bara mer..
[right][snapback]323691[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

känner en kille som portar o planar och fräser ventilsäten för 6000kr o då kollar han även ventilerna, sen e d en annan kille som balanserar vevaxel för 1000kr och borrar cylinder för 1500kr, har en annan polare som kan fixa smida kolvar och vevstakar, en annan som kan fixa svänghjul i aluminium och extraktor mm
men det jag undrar e vilken dim på kolvarna jag ska ha efter att jag borrat upp 100kubik...

Om du har så många vassa polare, lär du kunna använda vilken motor du behagar. Vad ska du köra med för sprut?

<!--QuoteBegin-NuKi+2 Sep 2006, 19:41:37--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi 4 2 Sep 2006, 19:41:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om du har så många vassa polare, lär du kunna använda vilken motor du behagar. Vad ska du köra med för sprut?
[right][snapback]323726[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hade jag kunnat mkt om motorer så ja det hade jag kunnat men tyvär kan jag inte det men jag lär mig så småning om <!--emo&:)--><!--endemo-->
vad e sprut??

finns en bra faq o läsa igenom om turbo trimmning ..läs igenom den så slipper du ställa fler dumma frågor.. o kan du inte någonting om turbo så lämna över motorn till någon som kan det så blir det mycket billigare för dig i slutänden.

<!--QuoteBegin-maniac+2 Sep 2006, 20:49:38--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac @ 2 Sep 2006, 20:49:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->finns en bra faq o läsa igenom om turbo trimmning ..läs igenom den så slipper du ställa fler dumma frågor.. o kan du inte någonting om turbo så lämna över motorn till någon som kan det så blir det mycket billigare för dig i slutänden.
[right][snapback]323740[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

pengar e bara papper....!!!!!
det får kosta vad det kostar...tycker om att göra saker o ting själv inte lämna bort varenda gång eller köpa färdiga saker..har inte tummen mitt i näven som vissa andra tydligen..

Dessvärre räcker det inte att ha tummen på rätt plats alltid utan vissa teoretiska kunskaper om bilar kan vara bra att ha. Då din bil är av nyare årsmodell, kommer antagligen din original styrbox inte fungera ihop med z5 något vidare. Därför är det bra om du tänker över hur du ska göra med det faktum att motorn kommer kräva mer bränsle, samt en annat tändkurva när den trimmas så mycket som du beskriver.

<!--QuoteBegin-NuKi+2 Sep 2006, 21:27:52--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi @ 2 Sep 2006, 21:27:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Dessvärre räcker det inte att ha tummen på rätt plats alltid utan vissa teoretiska kunskaper om bilar kan vara bra att ha. Då din bil är av nyare årsmodell, kommer antagligen din original styrbox inte fungera ihop med z5 något vidare. Därför är det bra om du tänker över hur du ska göra med det faktum att motorn kommer kräva mer bränsle, samt en annat tändkurva när den trimmas så mycket som du beskriver.
[right][snapback]323749[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

mjoe men man kan väll köra med en mega skirt *blackbox* eller vf det nu heter eller?? annars får jag lösa det problemet när jag kommer dit...
Just nu vill jag bara veta hur mkt jag kan borra blocket o fick att jag kunde borra max 100kubik...då e d klart men sen kommer kolvarna, vad för kolvar ska jag anv och vilken dim det ska vara på dom...
sen när jag balanserat vevaxel och satt i kolvar o rest i blocket så skickar jag toppen på portning o planing eller köper från en kille här på klubben som hade en portad o planad topp mm..som sagt tar steg för steg..jag lär mig bäst på d viset

<a href='http://www.zealautowerks.com/dseries.html' target='_blank'>http://www.zealautowerks.com/dseries.html</a>

<!--QuoteBegin-co2-+2 Sep 2006, 22:28:23--><div class='quotetop'>QUOTE(co2- @ 2 Sep 2006, 22:28:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><a href='http://www.zealautowerks.com/dseries.html' target='_blank'>http://www.zealautowerks.com/dseries.html</a>
[right][snapback]323761[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag tackar och bockar..

Inga problem, lycka till med bygget <!--emo&;)--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-co2%+2 Sep 2006, 22:45:11--><div class='quotetop'>QUOTE(co2% 4 2 Sep 2006, 22:45:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Inga problem, lycka till med bygget <!--emo&;)--><!--endemo-->
[right][snapback]323767[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tackar

<!--QuoteBegin-Zilla+2 Sep 2006, 22:35:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Zilla @ 2 Sep 2006, 22:35:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-NuKi+2 Sep 2006, 21:27:52--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi @ 2 Sep 2006, 21:27:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Dessvärre räcker det inte att ha tummen på rätt plats alltid utan vissa teoretiska kunskaper om bilar kan vara bra att ha. Då din bil är av nyare årsmodell, kommer antagligen din original styrbox inte fungera ihop med z5 något vidare. Därför är det bra om du tänker över hur du ska göra med det faktum att motorn kommer kräva mer bränsle, samt en annat tändkurva när den trimmas så mycket som du beskriver.
[right][snapback]323749[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

mjoe men man kan väll köra med en mega skirt *blackbox* eller vf det nu heter eller?? annars får jag lösa det problemet när jag kommer dit...
Just nu vill jag bara veta hur mkt jag kan borra blocket o fick att jag kunde borra max 100kubik...då e d klart men sen kommer kolvarna, vad för kolvar ska jag anv och vilken dim det ska vara på dom...
sen när jag balanserat vevaxel och satt i kolvar o rest i blocket så skickar jag toppen på portning o planing eller köper från en kille här på klubben som hade en portad o planad topp mm..som sagt tar steg för steg..jag lär mig bäst på d viset
[right][snapback]323751[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ska du köra turbo, så ska du borra så lite det bara går, de extra 100kubik är inte värt nedköpet i driftsäkerhet som detta innebär. Som sagt, om pengar inte är ett problem, köp en B16 direkt så slipper du strula med en gammal Z5 som inte på någotvis är så driftsäker med överladd som en B16. Och framförallt, läs igenom hela tråden om turbotrimning under teknikdelen, sitter som klistrad. Efter det är det fritt fram och frgåa om allti du inte förstod.