Hondaklubben

Okej. Nu har vi meckat med bilen i exakt tre veckor. Det började med att det knackade från motorn.
Har haft loss toppen, slipat ventilerna, bytt LMD(dom flesta trodde LMDn var det som knackade) och planat toppen hos Segeltorp broms och -toppservice.
Har även bytt kamrem och alla packningar.
Startade nyss upp bilen och hörde samma ljud fortfarande. Det knackar högt och vi tror att ljudet kan komma från motorblocket där ettans cylinder är.

Kan det vara vevstagslagret???

Jag har bara hört en Nissan S13 med trasigt vevlager (inte otippat)

Och det lät jävligt högt det klonkade ljudet. innan den rasade lät det inget.

testa att ta ur tändsiftet, slutar det då är det nog tyvärr staklagret
kan ju även vara vevlager

Ok ska testa det imorrn!
Kom gärna med fler ideér som kan vara relevanta om ni kommer på några.
/Mvh Matte

knackar det hela tiden, eller börjar det först när du varvar lite?

<!--QuoteBegin-NilsG+5 Sep 2006, 01:03:50--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG @ 5 Sep 2006, 01:03:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->testa att ta ur tändsiftet, slutar det då är det nog tyvärr staklagret
kan ju även vara vevlager
[right][snapback]324436[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

räcker du drar upp tändkabeln..

prova dra upp en, låter det fortfarande sätt tillbaka den och dra upp nästa.
fortsätt så.
slutar det knacka när du drar ur en kabel, så är det mest troligt lagret på den stakan som är gånget.

<!--QuoteBegin-Fixxe+5 Sep 2006, 11:16:50--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe 4 5 Sep 2006, 11:16:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-NilsG+5 Sep 2006, 01:03:50--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG 4 5 Sep 2006, 01:03:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->testa att ta ur tändsiftet, slutar det då är det nog tyvärr staklagret
kan ju även vara vevlager
[right][snapback]324436[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

räcker du drar upp tändkabeln..

prova dra upp en, låter det fortfarande sätt tillbaka den och dra upp nästa.
fortsätt så.
slutar det knacka när du drar ur en kabel, så är det mest troligt lagret på den stakan som är gånget.
[right][snapback]324509[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej. Jag drog upp en tändkabel startade motorn. Hörde att det fortsatte knacka. Stängde satte på och tog ur nästa tändkabel osv med alla tändkablar och ljudet fanns kvar hela tiden.

Så här låter det när jag startar bilen <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->

du det där låter inte bra

låter vevlager i mina öron... hört de där för en vecka sen i en grannes bil.... kör inte bilen mer.. risk för att sabba mer... du behöver ett nytt block mannen!

Mjo fast ändå kommer det nog bara från en cylinder, vi lyfte toppen o grejer och det var ettans ventiler etc etc som va dåliga, plus att det låtar inte som att det slamrar ur alla cylindrar utan en, ev två.

Därför har vi funderat på just vevstakslager och så..

Men just nu står vi blixt stilla :S

vet inte vem som gissade på lmd skrammel.. men de kunde man säga på 1 sek att DE.. de är de absolut INTE! ..nytt block.. de där har INGENTING med toppet att göra...............

Du tror inte att det räcker med att byta vevlager etc ?

<!--QuoteBegin-TriXiE77+5 Sep 2006, 14:46:01--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 @ 5 Sep 2006, 14:46:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vet inte vem som gissade på lmd skrammel.. men de kunde man säga på 1 sek att DE.. de är de absolut INTE! ..nytt block.. de där har INGENTING med toppet att göra...............
[right][snapback]324590[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hade den inlämnad hos Rosenholts som gjorde en kontroll och sa att jag skulle byta LMD & nämde även att det bara var hälften i komp på ettans cylinder.

det är bara ta bort tråget, så du kommer åt att känna på vevstakslagret. med det ljudet borde du känna glappet för hand. tror du kommer få slipa om vevaxeln o köra med överdimm lager.

Matte!!!

Det blir riva motor för oss :] hahahahaha

<!--QuoteBegin-Crx_Rille+5 Sep 2006, 16:10:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Crx_Rille @ 5 Sep 2006, 16:10:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är bara ta bort tråget, så du kommer åt att känna på vevstakslagret. med det ljudet borde du känna glappet för hand. tror du kommer få slipa om vevaxeln o köra med överdimm lager.
[right][snapback]324598[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Fast kanske snarare kasta veven om du har minsta repa i den, går inte att slipa om våra vevar. Det blir en ny eller bra beggad om du har repor.

ja och oj va den lät illa...

bara lyfta ur och riva och se hur det ser ut..

dålig komp och ett sådant bankande, får mina tankar gå mot ventilkrökning men de låter samtidigt lite som vevstakslager..

<!--QuoteBegin-eko+5 Sep 2006, 17:44:03--><div class='quotetop'>QUOTE(eko @ 5 Sep 2006, 17:44:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->dålig komp och ett sådant bankande, får mina tankar gå mot ventilkrökning men de låter samtidigt lite som vevstakslager..
[right][snapback]324643[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fast nu är det inte dåligt komp längre, har haft av toppen, slipat ventiler o planat toppen och kollat så allt e okej..

Men det blir nog till o riva av oljetråget o antaligen lyfta ur maskin, lutar lite mot att slänga i ett b18 block.

Någon som har en aning om vad det kan kosta att byta vevstakslager och veven inkl lager? Kanske billigare att byta hela blocket på en gång?

byt block.. enklare.. snabbare.. är toppen nyrenoverad.. då är de ju inte den lixom............................. <!--emo&:D--><!--endemo-->

Ne precis, och toppen är i tipptopp skick :]
Men det blir till o riva...

Nå förslag på om man vill kräma ur lite mer effekt på samma veva?

Har extraktorgrenrör, sportfilter, 2,5 tums avgassys, katersättare och så är den chippad hos en kille som håller på med honda här på forumet.

Men om jag vill ha lite mer effekt, och ändå ska riva? Nå förslag?
Är b18 blocket det smidigaste och billigaste alternativet?

Och är det någon ide att byta spridare på samma veva?

Tacksam för alla svar :]

<!--QuoteBegin-Macke_sk+5 Sep 2006, 21:27:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Macke_sk 4 5 Sep 2006, 21:27:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ne precis, och toppen är i tipptopp skick :]
Men det blir till o riva...

Nå förslag på om man vill kräma ur lite mer effekt på samma veva?

Har extraktorgrenrör, sportfilter, 2,5 tums avgassys, katersättare och så är den chippad hos en kille som håller på med honda här på forumet.

Men om jag vill ha lite mer effekt, och ändå ska riva? Nå förslag?
Är b18 blocket det smidigaste och billigaste alternativet?

Och är det någon ide att byta spridare på samma veva?

Tacksam för alla svar :]
[right][snapback]324714[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

b18blocket är lite högre så den kommer gå närmre marken och då behöver man ett annat grenrör än honda orginal. nu har jag visserligen redan ett extraktorgrenrör så det kanske går ändå!!? Right? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

EDIT: Men med b18 block och b16 vtec-topp kan man tydligen få ut 200hk på min sugis <!--emo&:)--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-vtec%matte+5 Sep 2006, 22:42:12--><div class='quotetop'>QUOTE(vtec%matte 4 5 Sep 2006, 22:42:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Macke_sk+5 Sep 2006, 21:27:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Macke_sk 4 5 Sep 2006, 21:27:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ne precis, och toppen är i tipptopp skick :]
Men det blir till o riva...

Nå förslag på om man vill kräma ur lite mer effekt på samma veva?

Har extraktorgrenrör, sportfilter, 2,5 tums avgassys, katersättare och så är den chippad hos en kille som håller på med honda här på forumet.

Men om jag vill ha lite mer effekt, och ändå ska riva? Nå förslag?
Är b18 blocket det smidigaste och billigaste alternativet?

Och är det någon ide att byta spridare på samma veva?

Tacksam för alla svar :]
[right][snapback]324714[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

b18blocket är lite högre så den kommer gå närmre marken och då behöver man ett annat grenrör än honda orginal. nu har jag visserligen redan ett extraktorgrenrör så det kanske går ändå!!? Right? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

EDIT: Men med b18 block och b16 vtec-topp kan man tydligen få ut 200hk på min sugis <!--emo&:)--><!--endemo-->
[right][snapback]324732[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
I så fall kommer det att gå undan någonting gröndjävligt!

<!--QuoteBegin-Steffo+5 Sep 2006, 22:48:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 5 Sep 2006, 22:48:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-vtec%matte+5 Sep 2006, 22:42:12--><div class='quotetop'>QUOTE(vtec%matte 4 5 Sep 2006, 22:42:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Macke_sk+5 Sep 2006, 21:27:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Macke_sk 4 5 Sep 2006, 21:27:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ne precis, och toppen är i tipptopp skick :]
Men det blir till o riva...

Nå förslag på om man vill kräma ur lite mer effekt på samma veva?

Har extraktorgrenrör, sportfilter, 2,5 tums avgassys, katersättare och så är den chippad hos en kille som håller på med honda här på forumet.

Men om jag vill ha lite mer effekt, och ändå ska riva? Nå förslag?
Är b18 blocket det smidigaste och billigaste alternativet?

Och är det någon ide att byta spridare på samma veva?

Tacksam för alla svar :]
[right][snapback]324714[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

b18blocket är lite högre så den kommer gå närmre marken och då behöver man ett annat grenrör än honda orginal. nu har jag visserligen redan ett extraktorgrenrör så det kanske går ändå!!? Right? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

EDIT: Men med b18 block och b16 vtec-topp kan man tydligen få ut 200hk på min sugis <!--emo&:)--><!--endemo-->
[right][snapback]324732[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
I så fall kommer det att gå undan någonting gröndjävligt!
[right][snapback]324738[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Steffo vi kan ta ett race när jag är klar så vet vi <!--emo&:wohow:--><!--endemo-->

Men... ett b18 block får man väl betala runt 10k för, right? Någon som kan bekräfta!?

Kostar runt 18 papp nytt...

Och ett B16 grenrör passar om man moddar lite, knacka lite på oljetråget samt justerar till den bkre upphängningen till grenröret.

Vart får alla 18k ifrån för ett B18 block? Det ligger väl snarare på 20-21k minus då ev HPC rabatt.

Men vår tanke var då kanske att få tag i ett b18 block begagnat och bygga på :]

Annars blir det nog till o fixa lager etc etc.

Fast effekten är ju eftertraktad <!--emo&:P--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Macke_sk+6 Sep 2006, 12:08:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Macke_sk 4 6 Sep 2006, 12:08:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Men vår tanke var då kanske att få tag i ett b18 block begagnat och bygga på :]

Annars blir det nog till o fixa lager etc etc. 

Fast effekten är ju eftertraktad <!--emo&:P--><!--endemo-->
[right][snapback]324861[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Är riktigt svårt att hitta B18 block begagnat i sverige, och ännu svårare att hitta till bra pris. <!--emo&:omfg:--><!--endemo-->

mibbe.. komplett inkl kåpor och sotsats och kamrem för att smacka på en b16 topp kostar de 24k exkl hpc rabatt på rosenholtz.. har en offert ligger om nån är sugen på att se.. <!--emo&;)--><!--endemo-->