Hondaklubben

snabbfråga.. <!--emo&:)--><!--endemo-->

Är väll 240cc som alla andra?

och dom pallar effekt till? 220-230hk då va?

Men mannen, inte 230hk förutom i nödfall, snåla inte på dem, köp riktigt stora och kör på E-85 istället, det mår motorn bättre av när du ska köra superdupercharger.

ITRen kör ju osså 240cc.. och ska du inte tvinga dom att pumpa mer med mer soppatryck så en luftfilter/avgasad itrspis så är dom väl ganska maxade..

så säg 200häst

De klarar en bpu:ad ITRmotor vid 3.8 bars tryck

<!--QuoteBegin-TriXiE77+5 Sep 2006, 15:52:31--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 @ 5 Sep 2006, 15:52:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->och dom pallar effekt till? 220-230hk då va?
[right][snapback]324594[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ugahh??!

220-230hk på 240cc är dödsdömt
jag har för mig att itr:en std spridare nästan går varma för original effekter.

jag hade bytt om jag skulle plockat en enda hk mer än 190 för att känna sig säker.

Spridare från saab, röda modellkod 431 i slutet är gjutna. 350cc, passar rakt i med ytterst lite mod

tack för svaren.. vart hittar jag dem scotte? vilken bil på skroten alltså? är de alla turbomaskinerna på sena 90tal? vad borde man ge för dom?

något mer jag bör tänka på med kompressor nu när du nämnde de malcolm. <!--emo&:)--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-TriXiE77+5 Sep 2006, 17:11:01--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 4 5 Sep 2006, 17:11:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tack för svaren.. vart hittar jag dem scotte? vilken bil på skroten alltså? är de alla turbomaskinerna på sena 90tal? vad borde man ge för dom?

något mer jag bör tänka på med kompressor nu när du nämnde de malcolm. <!--emo&:)--><!--endemo-->
[right][snapback]324621[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

2,3 t16 spridare
bosch nummer 0280 150 431
jo, sent -90tal

359cc
12ohm
räcker till 72hk /st vid normalt bränsletryck för den bilen = 288hk på 4cyl

mellan 500 upp till 1000kr för beggade i ok skick

Om du väljer att köra på E-85 så är kanske 350cc lite på gränsenom du inte väljer att köra högt soppatryck. Hittar du dem billigt så ta dem, annrs kan du leta efter 450cc om du ska köra på etanol.

Annat att tänka på är, mycket luft och soppa IN blir mycket som även ska UT, så extractor och ordentligt avgas är inte fel. och givetvis bättre soppapump.

Och glöm inte mappningen.


<span style='color:gray'>Och ordentliga slicks... </span><!--emo&:whistling:--><!--endemo-->

Ursäkta Micke men nu lånar jag din tråd lite;) Om man vill sätta på kompressor på en esi som det även är i mitt fall, hur mycket behöver man byta i motorn då? Funkar det med orginal stakar, drivaxlar mm?
Jag får nämligen tag på en ny från jacksson racing för 14k hem till sverige så man är lite sugen om det inte blir för mycket att byta i övrigt.

Känner en som laddade 0.5 med en Jackson på en D16A6 med lustgas.. o jaa det höll/håller.

Edit: det kanske inte är så hälsosamt dock <!--emo&:)--><!--endemo-->

spanx JG.. dem jag misstänkte de va!

malcolm.. nån E85 orkar inte jag hålla på med.. för mycket meck.. jag vill kunna köra även när de är kallt.. osv..

insigma.. jag skulle ju skippa gasen på den kärran.. <!--emo&:)--><!--endemo-->

ääh, du hinner ha bytt bil flera gånger om innan det blir kallt ju! <!--emo&;)--><!--endemo-->

haha nu ska du va snäll malcolm!
näh... innan jag blir klassad som bilhandlar får jag nog seriöst ta de lite piano nu.. <!--emo&:D--><!--endemo-->