Hondaklubben

Har haft problem ett tag med att bilen blir varm när jag kör lite hårdare och har ingen aning vad det kan bero på <!--emo&:blink2:--><!--endemo-->

* Först trodde vi att det berodde på att min kylare som var kass så vi bytte den och det hjälpte ett tag men nu har problemet kommit tillbaka.

* Eftersom bilen blev varm och fläkten då inte gick igång så bytte vi oxå fläktgivaren som sätter igång fläkten, men det hjälpte inte heller.

* Sist nu så bytte jag även termostaten och luftade kylsystemet ett flertar gånger men det har inte heller hjälpt.

Men när jag ser att temperaturen stiger på instrumentpanelen så hjälper det konstigt nog att sätta på fläkten på full värme och fullt ös <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
Kan det vara någon givare som känner av motortempen som är kass eftersom det hjälper när man sätter på cupéfläkten eller vad kan det vara?

Mvh
Fredrik

Det där problemet hade jag när jag körde turbo på min B16A2 <-- men det säger ju sig själv.

Sälj motorn till mig och köp en från skroten så har jag något att göra i vinter.

När du sätter på full fläkt och full värme så kyler du ju kylarvattnet, (du flyttar ju värmen som är i kylarn till att det blir varmt i bilen istället). det är därför tempen går ner i kylsystemet. Det har inget med nån givare att göra.

Du säger att du bytt givarn till kylfläkten, men går kylfläkten igång nuda? <!--emo&:blink:--><!--endemo-->

berra.. ååå norrlandsfilosifi! sparka på nån som ligger! <!--emo&:D--><!--endemo-->

Kan du ha stopp i kylsystemet nånstans?

Blåst topplockspackningen?

antar att du luftar systemet som man ska, dvs med full kareta på kupéfläkten?

<!--QuoteBegin-TriXiE77+7 Sep 2006, 15:15:35--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 4 7 Sep 2006, 15:15:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->berra.. ååå norrlandsfilosifi! sparka på nån som ligger! <!--emo&:D--><!--endemo-->

Kan du ha stopp i kylsystemet nånstans?

Blåst topplockspackningen?
[right][snapback]325266[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Haha jag försöker bara göra fredde en tjänst! <!--emo&:D--><!--endemo-->

Fläkten går som den skall, men det konstiga är att det är inte varje gång som bilen blir varm. När den väl blir varm så stiger värmen väldigt fort men efter att jag satt på fläkten med högsta värmen så sjunker den lika fort <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

Jag undrar om tempen i kylvattnet verkligen kan minska så fort... motortempen ökar ju långsamt och minskar långsamt. Inga hastiga förändringar.
Därför undrar jag verkligen vad problemet är.

När jag luftade kylsystemet så hade jag inte på fläkten på full effekt, skall man ha det eller? Varm eller kall luft?

drar den något vatten?

Testa att köra utan termostat. Men eftersom du har bytt den borde det inte vara nån skillnad.

Nej, den drar inget vatten. Funderar på om jag fortfarande har luft kvar i kylsystemet som inte kommit ut när jag luftade och därför har dessa plötsliga temperatur ökningar <!--emo&:blink:--><!--endemo-->

Men var sitter givaren som känner av motortemperaturen? Är det samma givare som startar fläkten?

givaren till fläkten är den 2 poliga på baksidan av blocket.

givaren till mätaren sitter under vtec selnoiden. En kabel till den bara.

en liten fundring till... inte så att du har typ en ombyggd front eller typ regskylten för hålet i mitten fram? ...vet en polare som hade de.. låg man och pressa motorväg så sköt tempen upp.. flytta skylten så var han av med de problemet.. <!--emo&:)--><!--endemo-->

Finns ett relä i säkringsboxen oxå som behövs för att fläkten skall gå igång. testa o byt det med elhiss relät som sitter i samma låda o kolla om fläkten går igång nu.


edit. läste nu att fläkten går igång... så då kan du avstå från ovan <!--emo&:P--><!--endemo-->

Tack för hjälpen alla, nu är problemet löst <!--emo&:)--><!--endemo-->

Hade sjukt mycket luft i kylsystemet... varvade bilen typ 3-4 tusen varv tills motortempen började stiga och samtidigt som jag höll kvar på gasen öppnade en kompis nippeln och så höll vi på så i typ 1 timma <!--emo&:ranting:--><!--endemo-->

Totalt sätt fyllde vi på med minst 3 liter vatten/ glykol så det var väldigt mycket luft i systemet!