Sida 1 av 1
Postat: 12 september 2006, 15:12
av Mr Nasty
Nån vänlig själ som vet hur många ohm som motståndet för 1 & 2a läget på kupefläkten ska vara? Eller nån som kan/vill mäta mellan M1 & M2 på anslutningarna bakom handsfacket?
Postat: 14 september 2006, 11:45
av Forenademotor.se
M1-M2 = 1,1 ohm
M2-Hi = 0,6 ohm
M1-Lo = 1,8 ohm
MVH Peter Israelsson
Postat: 14 september 2006, 15:11
av Mr Nasty
<!--emo&:worthy:-->

<!--endemo--> Tackar Peter, det var snällt <!--emo&:thumbup:-->

<!--endemo-->
Postat: 12 mars 2007, 18:39
av spliffmaster1
Forenademotor.se skrev:M1-M2 = 1,1 ohm
M2-Hi = 0,6 ohm
M1-Lo = 1,8 ohm
MVH Peter Israelsson
Vart kan jag få tag på dessa motstånden?
Postat: 12 mars 2007, 19:09
av spliffmaster1
Ingen som kan hjälpa mig? hittar verkligen ingenstans?
Postat: 12 mars 2007, 19:14
av Freed
kollat på närmsta Honda verkstad?
De måste ju ha dem i reservdelskatalogen.
Postat: 23 mars 2008, 23:03
av 4Honda
Väcker liv i denna gamla tråd! Undrar snabbt om det är möjligt att ersätta ett trasigt orginal motstånd med ett keramiskt motstånd från typ Kjell & Company?
Postat: 24 mars 2008, 01:18
av integramagnus
Undrar det samma fast på en mb8?
Mvh
Postat: 24 mars 2008, 11:04
av Malkolm
Har ni kollat på era motstånd om det verkligen är själva motståndet som gått sönder?
Oftast lossnar ett ben bara och då går det att löda tillbaka, fast det är svårlött, verkar vara någon skum legering de använder men det brukar fuinka till slut iaf.

Postat: 24 mars 2008, 12:59
av 4Honda
Mitt gick sönder mitt i spiralen och verkar vara väldigt ärjigt! Har testat att löda men det funkar inte?! Om man ersätter den med ett motstånd som är 2 ohm borde ju bara fläkten gå lite saktare eftersom det ska vara 1,8 ohm?
Postat: 24 mars 2008, 14:07
av and1
1 nytt kostar ca 400:-
Postat: 24 mars 2008, 14:13
av 4Honda
Okej, men som fattig student så tycker jag att det inte är värt det, för bara första steget. Då får det nog vara om det inte går att fixa på annat sätt..