Hondaklubben

En nyfiken undrande fråga... om jag har en Civic hb 96-99 med d15z6 motor och vill slänga i en b16a2 från 92-95 i den. Hur går de? Om jag har kabelmatta från 92-95 också.

Nån som sitter på info?

Jag ser potentiella problem i tex startspärr tex.
Är de samma kontakter till mätarhus?

Nyfiken...

sök upp nemos gamla projekttråd... tror det är ca 40talet sladdar att lödda om om jag inte minns helt fel

tack för tipset infra!

d15z6 motorn borde väl vara OBD2,det går nog att lägga i b16a2 med d15z6 kabelmatta,sen beror de på om du vill köra b16a2 motorn OBD1 med OBD- konverter(P30 eller nån chippad P28 typ) eller OBD2 så P2T ecun från en 96-00 VTi(har en överlopps <!--emo&:prop:--><!--endemo--> ) 92-95 VTi motorn har vtec oljetryck sensorn,däremot har inte 96-00 b16a2 så den ska dulämna urkopplad bara OM du kör P2T ecun..startspärren skall inte vara några problem om inte den är integrerad i orginal ecu,vilket troligtvis den inte är på den bilen typ nyare civic type-r o såna har de..

vissa kontakter kan skilja på d15z6 kabelmattan o b16a2 motorn,såsom spridar kontakter,generator kontakt o fördelar kontakt..går ju att ta dem från 92-95 kabelmattan o byta/löda fast

jag gjorde i princip samma sak men tvärtom..-97 VTi motor i -94 civic coupe

fast startspärren är väll integrerad på 96- har jag för med.. du har ju nyckelsymbolen i mätarhuset vill jag minnas?

hittar inte nemos gamla projekttråd just nu.. grr.. <!--emo&:)--><!--endemo-->

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... topic=5423' target='_blank'>here u go!</a>

startspärren sitter i ecun... ecun vill man byta till p28/p30

Jag har z6 OBD1 härva på min b16a motor, två sladdar som jag lödde om, ENBART för estetiskt skull. dvs den passar rakt på motorn.

Det man gör är att man tar upp kablarna de som måste tas ut ur kabelgömman o leder tillbaks dem o tejpar om

edit: okej märkte de va en d15 motor o inte en d16 motor, men borde va samma sätt

malcolm.. spanx mannen!

infra.. aha.. så dom gjort!.. thanx!

martin_p.. de låter ju faktiskt jäkligt lovande! <!--emo&:)--><!--endemo-->

skillnaden är att ek3 som jag förmodar att det är har ett helt annat elsystem... det är EN kabelhärva till hela skiten inte 2 delad som vanliga obd1 är.
antingen drar du om hela kabelhärvan i hela bilen eller så löddar du om härvan till ecun.

fundrade om man köpte ett b16a2 (92-95) swapkitt med kabelhärva och ecu.. hur klurigt de var att få allt att funka typp spakställ, mätarhus osv.