Hondaklubben

Vad kostar det att trycka ner en B18c i eg?
Inlkusive motor, drivaxlar och vxllåda?
Och All el och annat pyssel.

Känar man på att köpa en vti från början för 40k?
Eller är det bättre att köpa en lsi och sätta dit bromsar, bromscylinder, motorfästen m.m?

Mvh Kristoffer

du tjänar på att köpa en VTi om du hittar en för 40k, då kan du ju även få tillbaka lite pengar genom att sälja B16 motorn.

Drivaxlar behöver du inte byta heller, inte växellådan heller om du nu förstås inte gärna vill ha LSD.

Du tar B16 elen med kablar och allt men mappar om ECUn. Inget svårt alls att fixa detta om du utgår från en VTi.

Kostnad: Ja i princip behöver du en Mappning och en B18c motor. Mappning ca 3000:-, motor har jag inte full koll på men för runt 20K måste det ju gå att hitta.

Det spelar ju ingen roll Boomi, du ska ju köpa Infra's bil.

Många planer ser jag. Sökfunktionen är din vän.

B18C6 eller B18C4 är dyra och svåra att hitta beg. Utbudet i Svea är i princip noll. Kolla UK och Tyskland men räkna med inga fyndpriser precis. Ett alternativ du bör överväga är att köpa ett nytt block från Honda.

Inte infra, fresas... jag som skrev fel <!--emo&;)--><!--endemo-->

Nån som vet vad dom tar för ett nytt block?

Kanske skulle behålla b16a2 motorn som sitter i fresas bil?
Verkar vara fint iordninggjord ju.

<!--QuoteBegin-malkolm666+19 Sep 2006, 11:23:51--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 19 Sep 2006, 11:23:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->du tjänar på att köpa en VTi om du hittar en för 40k, då kan du ju även få tillbaka lite pengar genom att sälja B16 motorn.

Drivaxlar behöver du inte byta heller, inte växellådan heller om du nu förstås inte gärna vill ha LSD.

Du tar B16 elen med kablar och allt men mappar om ECUn. Inget svårt alls att fixa detta om du utgår från en VTi.

Kostnad: Ja i princip behöver du en Mappning och en B18c motor. Mappning ca 3000:-, motor har jag inte full koll på men för runt 20K måste det ju gå att hitta.
[right][snapback]329578[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
20k för en B18C6 är nog omöjligt att hitta. iallafall i sverige.

<!--QuoteBegin-Melanoz+19 Sep 2006, 13:46:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Melanoz 4 19 Sep 2006, 13:46:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
20k för en B18C6 är nog omöjligt att hitta. iallafall i sverige.

[right][snapback]329613[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Det var därför jag inte skrev B18C6, utan jag lämnade det liksom lite öppet och skrev bara B18C. Tex en B18C4 måste gå att hitta för runt 20K ju. <!--emo&:prop:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-malkolm666+19 Sep 2006, 12:54:30--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 19 Sep 2006, 12:54:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Melanoz+19 Sep 2006, 13:46:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Melanoz 4 19 Sep 2006, 13:46:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
20k för en B18C6 är nog omöjligt att hitta. iallafall i sverige.

[right][snapback]329613[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Det var därför jag inte skrev B18C6, utan jag lämnade det liksom lite öppet och skrev bara B18C. Tex en B18C4 måste gå att hitta för runt 20K ju. <!--emo&:prop:--><!--endemo-->
[right][snapback]329616[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
men Malki malki,du vet väl att dom heter B18C6 i europa och på vissa andra platser också..men B18C i japan och även i US av div firmor! <!--emo&:D--><!--endemo-->


<!--emo&:prop:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-malkolm666+19 Sep 2006, 12:54:30--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 19 Sep 2006, 12:54:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Melanoz+19 Sep 2006, 13:46:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Melanoz 4 19 Sep 2006, 13:46:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
20k för en B18C6 är nog omöjligt att hitta. iallafall i sverige.

[right][snapback]329613[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Det var därför jag inte skrev B18C6, utan jag lämnade det liksom lite öppet och skrev bara B18C. Tex en B18C4 måste gå att hitta för runt 20K ju. <!--emo&:prop:--><!--endemo-->
[right][snapback]329616[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
okej.. jag som läser lite slarvigt me <!--emo&:prop:--><!--endemo-->

hmm,en motor för 20k omöjligt <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

nån som minns vad våran egna Linus (har ja för mig det va) köpte sin motor för på en svensk skrot!..jupp,mindre än 20k <!--emo&:biglaugh2:--><!--endemo-->

tom 15k om ja minns rätt. <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

Den motorn var inte prisatt efter vad den var värd. Trist för säljaren men kul för Linus. Tvivlar starkt på att ett ny sådan chans dyker upp igen.

<!--QuoteBegin-Beck+19 Sep 2006, 13:27:37--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck 4 19 Sep 2006, 13:27:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den motorn var inte prisatt efter vad den var värd. Trist för säljaren men kul för Linus. Tvivlar starkt på att ett ny sådan chans dyker upp igen.
[right][snapback]329628[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ja också!!

men man skall aldrig säga aldrig.. <!--emo&:)--><!--endemo-->

men visst;med låda,drivaxlar,ecu och en massa annat så får man nog räkna på betydligt högre pengar än 20k..kanske tom det dubbla?!

Men hörrni, det där med CRV block och integra topp då?
Kanske billigare?

ja men inte lika skojigt..(enligt mig personligen)..eftersom MÅNGA köper en B16/B18 av dom lite rejsigare modellerna för att man älskar härlig Vtec med det HÄÄÄÄRLIGA varvandet som man aldrig vill sluta med. <!--emo&:D--><!--endemo-->

Att bygga en B20 med vtec som håller för att varvas kommer att kosta ordentligt, och då räknar jag med att man kan mecka själv, dvs mäta kolvringsspel, mäta lager osv....

Ett misstag och skiten pajar och det är inge roligt med nya stakar och kolvar osv..

Finns massor av trådar med B18 osv. Prova sök.

<!--QuoteBegin-hondapower+19 Sep 2006, 14:18:38--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 19 Sep 2006, 14:18:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja men inte lika skojigt..(enligt mig personligen)..eftersom MÅNGA köper en B16/B18 av dom lite rejsigare modellerna för att man älskar härlig Vtec med det HÄÄÄÄRLIGA varvandet som man aldrig vill sluta med. <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]329656[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Va menar du med att de är inte lika roliga, har du haft en b20??

<!--QuoteBegin-Junior+19 Sep 2006, 15:08:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Junior 4 19 Sep 2006, 15:08:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+19 Sep 2006, 14:18:38--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 19 Sep 2006, 14:18:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja men inte lika skojigt..(enligt mig personligen)..eftersom MÅNGA köper en B16/B18 av dom lite rejsigare modellerna för att man älskar härlig Vtec med det HÄÄÄÄRLIGA varvandet som man aldrig vill sluta med. <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]329656[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Va menar du med att de är inte lika roliga, har du haft en b20??
[right][snapback]329683[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ja bygger det utlåtandet ur mitt egna perspektiv och smak på att en B20 inte går att varva lika långt m,m som dom andra B-serie motorna.

<!--QuoteBegin-hondapower+19 Sep 2006, 15:11:59--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 19 Sep 2006, 15:11:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Junior+19 Sep 2006, 15:08:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Junior 4 19 Sep 2006, 15:08:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+19 Sep 2006, 14:18:38--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 19 Sep 2006, 14:18:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja men inte lika skojigt..(enligt mig personligen)..eftersom MÅNGA köper en B16/B18 av dom lite rejsigare modellerna för att man älskar härlig Vtec med det HÄÄÄÄRLIGA varvandet som man aldrig vill sluta med. <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]329656[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Va menar du med att de är inte lika roliga, har du haft en b20??
[right][snapback]329683[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ja bygger det utlåtandet ur mitt egna perspektiv och smak på att en B20 inte går att varva lika långt m,m som dom andra B-serie motorna.
[right][snapback]329685[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

gäsp <!--emo&:)--><!--endemo--> du borde läsa på lite mer.

Klart ska man köra snål variant med orginal stakar, kolvar osv, bultar mm så lär det inte gå så bra att varva den nära 9000 varv. Men vem bygger en b20 för att varava 7000??

Varför köpa komplett b18c6 snurra <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->

NYTT b18c6 block på honda var ju inte så blodigt dyrt
Du använder b16 toppen, växellåda + drivaxlar mm
Eftermarknads kammar, insug, spjäll o grenrör brukar man ju oftast vilja slänga på inom kort eller så har man det redan på sin nuvarande motor...

<!--QuoteBegin-Junior+19 Sep 2006, 15:14:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Junior 4 19 Sep 2006, 15:14:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+19 Sep 2006, 15:11:59--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 19 Sep 2006, 15:11:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Junior+19 Sep 2006, 15:08:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Junior 4 19 Sep 2006, 15:08:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+19 Sep 2006, 14:18:38--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 19 Sep 2006, 14:18:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja men inte lika skojigt..(enligt mig personligen)..eftersom MÅNGA köper en B16/B18 av dom lite rejsigare modellerna för att man älskar härlig Vtec med det HÄÄÄÄRLIGA varvandet som man aldrig vill sluta med. <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]329656[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Va menar du med att de är inte lika roliga, har du haft en b20??
[right][snapback]329683[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ja bygger det utlåtandet ur mitt egna perspektiv och smak på att en B20 inte går att varva lika långt m,m som dom andra B-serie motorna.
[right][snapback]329685[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

gäsp <!--emo&:)--><!--endemo--> du borde läsa på lite mer.

Klart ska man köra snål variant med orginal stakar, kolvar osv, bultar mm så lär det inte gå så bra att varva den nära 9000 varv. Men vem bygger en b20 för att varava 7000??
[right][snapback]329686[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nej precis,och ja uttalade mig om ett "orginal" block med ITR topp onterat på.

givetvis om man lägger ned en massa stålar på blocket så blir det genast mycket kulare..det har du aboslut rätt i. <!--emo&:)--><!--endemo-->

asså både b16a och b18c/c5/c6 har p30 toppen, det enda som typ skiljer är ändå sånt som man vill byta ut i framtiden.. så mitt tips är att köpa en vti, och sen köpa en b18 bottendel, mappa åsså ut å leka <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Och glöm inte att skaffa LSD om du ska ha kul. <!--emo&;)--><!--endemo-->

vad kostar ett komplett b18c6 block?följer veven,stakar o kolvar med då? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

antingen kör du på ESi eller VTi som grund.. alla dom andra modellerna e massor med jobb...

ESi har ju skivor runt om och en VTEC motor så den e ju lika enkel att swapa som i en VTi enda e att du behöver lite fler delar..

men det blir alltid billigare att köpa en VTi från början å sen bara köpa ett shortblock (komplett bottendel sånär som på plast kåporna) å använda topp å allt annan från VTi´n sen kan man ju bygga vidare när ekonomin tillåter... på en ESi måste man ju göra ALLT på en gång