Hondaklubben

Som rubriken säger.
Måste nog byta kylare. Den ser lite "röten" ut och det försvinner kylvatten hela tiden. Dock inte så mycket att det rinner. Syns knappt men expasionskärlet (stavning [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img] ) är alltid tomt. Har fyllt på kylaren och kärlet massa gånger. men varje gång jag kört några mil och kollar så har den sugit i sig kylarvattnet.

Det kommer ingen vit rök i avgaserna så jag tror inte att det försvinner den vägen.
Men... det bubblar i expensionstanken [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img] när motorn är igång. Det skall väl inte vara övertryck i kylsystemet eller?

Min fråga... Var får man tag i en kylare som inte kostar guld och skogar, och är det jobbigt att byta själv? Har inte tummen mitt i handen men har inte meckat så jätte mycket.

Eller någon som kan hjälpa mig? Finns i GBG.

hmm.. frågan är om det är kylaren som gör att vattnet försvinner ??

byta är däremot lätt.. en skruvmejsel å 5 minuter så e de klart.. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

tjenare ska försöka hjälpa dig så gott jag kan,(har precis bytat kylare,slangar och termostat huset.
fråga nr 1.
kolla i gulasidorna på företag i närheten som bygger kylar brukar bli billigast så eller mekonomen,ADcenter Etc... min honda(denso) kylare gick lös på kanppt 3k från rosenholtz verkstad.

fråga nr.2
Att byta kylare är riktigt simpelt,på min delsol så satt den fast med en bult ovan ifrån vet iofs inte riktigt hur den sitter i din accord men det kan inte skilja sig så mycket.Kan tänkas att du behöver skruva av fronten.
börja med att tömma kylaren(tömbulten sitter nere i mitten på baksidan),expansionskärlet (lättast e att bara skruva loss den)och slangarna.
tag av bulten(bultarna) du ser ganska lätt hur den sitter fast. där nere så står bara kylaren löst på två "skålar" så det är bara att lyfta upp kylaren.Lossar fläkten från kylaren och montera på den på den nya kylaren.
när du ska montera den nya kylaren så e det bara att göra det i omvänd ordning,OBS!!!! var väldigt noga med att alla slangar och kontakter sitter fast.

Nu till luftningen.
Expandsionskärlet fyller du upp till maxstrecket med hälften glykol,hälften vatten.
öppnar luftnippeln(bör sitta vid termostathuset om du följer den övrekylarslangen så ser du att strax under eller brevidd så sitter där en nippel och det är luft nippeln.
Fyller kylaren med ungefär hälften/hälften vatten glycol,gäran lite mer glycol, så fort du ser att det har slutat att bubbla om luftnippel och det rinner en fin liten stråle från nippeln så stänger du den.
Startar motorn och låter den arbeta upp sig till arbets temp,fläkten ska ha startat minst två ggr med kylarlocket av och fyll på med glycol under tiden du varmkör motorn så att den är full hela tiden.
Nu är det bara till att öppna nippeln engång till och släppa ut eventuell luft som finns kvar i systemet.
Färdig=)
skulle det vara så att tempmätaren sticker i höjden så beror det förmodligen på att där fortfarande är luft i systemet.

<div class='quotetop'>QUOTE(smacke 4 27 Sep 2004, 12:52:21)</div><div class='quotemain'>hmm.. frågan är om det är kylaren som gör att vattnet försvinner ??</div>
Ja... det var ju just det...
Men om jag skall lämna in bilen för att någon skall kolla på det så kan de ju nästan lika gärna byta hela skiten åt mig så slipper jag allt.

men... varför bubblar det i expansionskärlet? (har bara luft lite på locket men låter slangen sticka ner under ytan.)

krollan
Tack för beskrivningen. Om jag byter själv så skall det nog inte bli något problem.

Nää det är riktigt simpelt tog mig en halvtimme från det jag började tills jag rullade ut bilen från garaget färdig. LYCKA till...

Ring Acro Bilkyl som jag gjorde, halva priset på kylaren gämfört med honda !!

Sen tilla tt byta var inga problem, som krollan sa, satt fast med en bult uppe sen ta av slangarna och ut med kylaren och byta fläkt (om man inte köper ny) o ner med den nya [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

sådäre betedde sej min civic när topplockspackningen var liiiite kass, innan den gick helt alltså.... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
den tog lite lagom med vatten, under ett års tid eller så innan packningen gick helt och hållet. att det bubblar i expansionsburken tyder på detta tycker jag! luktar det avgaser i burken? (från slangen som leder dit alltså)

bubblar de i expansions kärlet e de ett tecken på att din topp packning e dålig (kompression fårn cylindrarna som går ut i kyl systemet).. kolla om bilen rycker vitt vid start/gaspådrag.. då e de i princip garanterat topp packningen

Vad finns det för mer indikationer till att topppackning har gått/börjar gå sönder??

vatten i oljan
svart ryker som fan
inget komp på entaka cyl
läcker vatten/olja i delningen mellar topp å block

<div class='quotetop'>QUOTE(Hans G (f.d. hazzeman) 4 27 Sep 2004, 14:48:01)</div><div class='quotemain'>sådäre betedde sej min civic när topplockspackningen var liiiite kass, innan den gick helt alltså.... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
den tog lite lagom med vatten, under ett års tid eller så innan packningen gick helt och hållet. att det bubblar i expansionsburken tyder på detta tycker jag! luktar det avgaser i burken? (från slangen som leder dit alltså)</div>
naje... luktar... men det ser fakrtiskt ut som kylvatten från en utombordare. Dvs lite sotig.

ok... så det behöver inte vara kylaren. Kollade med honda och de ville ha typ 2500 +moms för bara kylen.

Hur meckigt är det att byta topplockspackning?
Eller vad kostar det att få det gjort på verkstad?

Vad är det för kvalitetskillnad på mekonomen topplockpackning & honda orginal ?

Har lite likande problem. Men mitt vatten försvinner & kommer sedan tillbaka.
Kan vara på min. sen efter nån dag igen så kan den vara över max.
Inget vatten i oljan
Läcker olja vatten mellan topp & block, bubblar i expansionskärlet efter hårtkörning(avstängd motor).
Ryker dock inte vitt.

Komp
ca.
1. 11,7
2. 12,9
3. 12,0
4. 12,5

<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 27 Sep 2004, 18:01:11)</div><div class='quotemain'>vatten i oljan
svart ryker som fan
inget komp på entaka cyl
läcker vatten/olja i delningen mellar topp å block</div>
Men det är lite skumt.
Jag har inget vatten i oljan.
Ryker inte onormalt, varken svart eller vitt.
Har inte märkt någon prestanda sänkning.
Inget "kladd" på motorblocket.

Men...

Det känns som om det kommer avgaser i expensionskärlet och kylarvätskan försvinner.

mongo..... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

Kollade med Olskrokens bilverkstad (Honda i gbg) de skulle ta typ 7000 för att byta topplockspackning om det var den det var fel på. Surt. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]

basdanne:
Om du vill & kan & känner att du kan klara av det, så byt det själv. Det är lite meck men finns bra manualer under länkar i forumet.

<a href="http://www.streetlegalhonda.nl/slhsitev ... ls/Accord/" target="_blank">http://www.streetlegalhonda.nl/slhsitev ... Accord/</a>

Sotningsatsen kostar 1085 till min bil då får du med alla packningar som behövs.

Ska nog byta min till helgen. & det blir första gången jag öppnar motorn [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Det tråkiga är ju att jag vet inte om det är den som det är fel på.
Så jag får ändå lämna in på en felsökning.
Och om de då ändå har bilen inne så lurar man ju på om de änså skall få göra jobbet.

Fast jag kan ju ha flax och det är något annat?

Varför pajar en topplockspackning? Har jag varvat för mycket?... är det vanligt på Honda?
Har annars hört att honda skall vara en evighetsmaskin rent maskinellt. Vid normal körning då alltså... Jag kan inte säga att jag kört så där väldigt våldsamt. Visst, har väl träffat övervarvningsskyddet några gånger men det borde den väl hålla för?

hur långt har bilen gått?

min packning gick när bilen gått ca 20.000 mil. ingen vårdslös körning, men det är klart att hästkrafterna utnyttjades ganska ofta..... "normalt välskött" bil. jag såg det inte som någon större överraskning att packningen gick.

Gått 7000 mil.
det är en 94:a.
Visst det låter kort men det är dokumenterade mil.
Bilen ägdes av en gubbe på tyska lantbygden innan jag köpte den genom en handlare.

Hondaklubben

Byta kylare.