Hondaklubben

jag funderar lite kring K20, hur fungerar bränsletrycket på dem?

Om jag inte har fel styrka på mina glasögon så verkar det som att grabbarna som swappar K20 monterar en BTR som INTE har någon vacumslang från insuget kopplad till sig, stämmer det? Varför är det så?

Det låter konstigt, troligtvis har du bara sett den vakuumslangen borttagen medans soppatrycket kollas.

Någon får gärna rätta mig om jag har fel.

K20 har ju matning hela tiden till fjulrejlet.

K20EG bygger man om på k20n så de ska funka som ett EG såssystem. Dvs köpa ett AEM (eller annat märke) fjulrejl och en ställbart BTR. Sen kanske de inte är optimal placering på såsfiltret direkt ovanför grenröret

Ordlista:
Fjulrejl = Fuelrail
Sås = Soppa/bensin
<!--emo&;)--><!--endemo-->

Men måste man "köpa" en btr, kan man inte använda en gammal b16 som man bara monterar dit en slanganslutning på så att den inte läcker som ett soll!?!

Vad har K20 för soppatryck?

<!--QuoteBegin-malkolm666+6 Oct 2006, 12:55:34--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 6 Oct 2006, 12:55:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Men måste man "köpa" en btr, kan man inte använda en gammal b16 som man bara monterar dit en slanganslutning på så att den inte läcker som ett soll!?!

Vad har K20 för soppatryck?
[right][snapback]335894[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
japp du kan göra en adapterfläns till b16 regulatorn..å använda till k20...men frågan är om du får rätt tryck till k20!
undrar också vad för bränsle tryck k20a2 ska ha?

mvh/stefan

5.0 bar kör jag med men den är mappad av kribban. går fint som fan

vilken pump kör du med raz?

Mellan 3,2 och 3,7bar står det i manualen.

<!--QuoteBegin-Fixxe+6 Oct 2006, 14:51:12--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 6 Oct 2006, 14:51:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vilken pump kör du med raz?
[right][snapback]335948[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Orginal CTR pump, än så länge.

<!--QuoteBegin-Rasmus L+6 Oct 2006, 15:58:37--><div class='quotetop'>QUOTE(Rasmus L @ 6 Oct 2006, 15:58:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Fixxe+6 Oct 2006, 14:51:12--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 6 Oct 2006, 14:51:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vilken pump kör du med raz?
[right][snapback]335948[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Orginal CTR pump, än så länge.
[right][snapback]335959[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Passar den i LSi bensintanken?

Du kan köra med org ESI/vti-pump om du vill malkolm. BTR:en sitter i tanken på CTR.
Rasmus: skriva ned ditt tryck och mappa om, ingen mening med stråle i spridarna och överhettning.

jag har för mig att CTRen har konstant soppatryck utan retur, eller?


Att jag frågar om pumpen är för att jag har själv en Walbro 255L som jag köpte till ctren liggandes hemma, den hade varit kul att få användning av...


Jag har inte sett en enda bold med vcumslang till BTRen...


Om soppatrycket ska vara runt 3,2 borde det ju gå att använda en B16 om man tillverkar en slanganslutningsplatta till den, eller ?

<!--QuoteBegin-M Scotte+6 Oct 2006, 20:06:30--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 6 Oct 2006, 20:06:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du kan köra med org ESI/vti-pump om du vill malkolm. BTR:en sitter i tanken på CTR.
Rasmus: skriva ned ditt tryck och mappa om, ingen mening med stråle i spridarna och överhettning.
[right][snapback]336074[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


mest kört denna map som test mapp.. ska byta pump å mappa om bilen snart bara kört ca 10 mil på detta än antog att de är lite väl för högt tryck för org pump med + spridare.. .fast än den går rätt bra =)

<!--QuoteBegin-malkolm666+6 Oct 2006, 18:38:09--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 6 Oct 2006, 18:38:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Rasmus L+6 Oct 2006, 15:58:37--><div class='quotetop'>QUOTE(Rasmus L @ 6 Oct 2006, 15:58:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Fixxe+6 Oct 2006, 14:51:12--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 6 Oct 2006, 14:51:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vilken pump kör du med raz?
[right][snapback]335948[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Orginal CTR pump, än så länge.
[right][snapback]335959[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Passar den i LSi bensintanken?
[right][snapback]336047[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


ja orginal ctr pump passar i lsi tanken bara flytta över själva pumpen i det stativet som lsi:n har

<!--QuoteBegin-Rasmus L+7 Oct 2006, 01:06:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Rasmus L @ 7 Oct 2006, 01:06:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja orginal ctr pump passar i lsi tanken bara flytta över själva pumpen i det stativet som lsi:n har
[right][snapback]336149[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Då borde väl en Walbro pump som passar CTRen med lite modd även passa LSi tanken med lite modd?



EDIT: hur kan man billigast lösa problemet med fuelrailen vid ett K20-swap? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

Skulle man kunna använda orginal fjulrejlen och koppla en returslang där fuelpulsedamper sitter? <!--emo&:blink2:--><!--endemo-->

d stämmer att ctr'en har konstant bränsletryck, d e därför man inte har vacuumslangen kopplad.

och man behöver inte byta fuelrailen om man inte vill ha en flashig sån för tusenlappar. d e bara å ta returen redan vid btr'en.

<!--QuoteBegin-hamedius+7 Oct 2006, 21:26:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 7 Oct 2006, 21:26:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->d stämmer att ctr'en har konstant bränsletryck, d e därför man inte har vacuumslangen kopplad.

och man behöver inte byta fuelrailen om man inte vill ha en flashig sån för tusenlappar. d e bara å ta returen redan vid btr'en.
[right][snapback]336301[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jag fattar inte, hur menar du "ta returen vid BTRen"?

om man har en ställbar btr så har de oftast 4 utgångar, tre trycksatta varav en e till tryckklocka och en retur. då tar man en in från pumpen, en klocka och den sista till fuelrailen, å så returen såklart.

om du har tänkt att använda en tex org itr btr (som har samma bränsletryck som ctr'en) och dra på en slanganslutning så sätter du bara en t-kors innan btr'en och tar matningen till fuelrailen därifrån.

<!--QuoteBegin-hamedius+8 Oct 2006, 20:44:28--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 8 Oct 2006, 20:44:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->om man har en ställbar btr så har de oftast 4 utgångar, tre trycksatta varav en e till tryckklocka och en retur. då tar man en in från pumpen, en klocka och den sista till fuelrailen, å så returen såklart.

om du har tänkt att använda en tex org itr btr (som har samma bränsletryck som ctr'en) och dra på en slanganslutning så sätter du bara en t-kors innan btr'en och tar matningen till fuelrailen därifrån.
[right][snapback]336468[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Då kan man med andra ord montera btren bak vid soppatanken och slippa ha den framme i motorummet, då blir det ännu cleanare och man behöver bara ett sopparör. <!--emo&:)--><!--endemo-->

Tack Hamed!

Jag uppar denna tråden lite..

Enligt Fonzeka så har CTRen ett soppatryck på 3,2-3.7 Bar.

Och min fråga är fortfarande vad tex en B16 har för soppatryck?

Enligt bilden jag bifogar som kommer från WSMen för CRX VT så har den ett soppa tryck på låga 2.4-2.8 Bar med vacuumslangen bortkopplad på tomgång, men vad blir skillnaden med slangen monterad? högre eller lägre tryck?


Kommer en B16 BTR att räcka till K20?

under vacuum blir trycket lägre.

vti har 3,2 bars bränsletryck.

itr 3,7.