Hondaklubben

Hej !

Har haft ett mycket obehagligt problem med rexen.

Bilen är extremt spårkännslig och svajig.

När man kör i hastigheter runt 100 km/h så svajar bilen och ger obehagliga bakvagnssvaj.

Var och gjorde 4-hjulsmätning för ett tag sen p.g.a. att de slet på insidan på alla däcken.

Dock påpekande han att ingen av hjulen stod speciellt fel. Märkte inte direkt att bilen var mer eller mindre spårkännslig efter det. Utan det uppenbarade sig efter däck byte bak.

Någon påpekade att de kunde bli lite svajigt när man bytt däck för att de skulle slitas in men nu har jasg kört ganska många mil och ser upplever ingen direkt förbättring.

Vet även att bilen är väldigt stötig speciellt när man kör över gupp och likande..

Lite info.

215/40/16 bak et 35 ( 7,5 tum bred) fulda exeltero .
stötdämpare orginal på h&r fjädrar suttit där minst 6 år vad jag vet.

fjäderbenstag fram.

2,6 kg i bakdäcken.

För lågt ET...org är typ 40-45 något tror jag och du har 10mm för lite så det blir för bred spåvidd och bilen blir nervös.

Det ända jag kan tänka mig,såvida den inte är krockad,men 4-hjuls inställningen var ju bra så...

du säger svajig och spårkänslig.

Då säger jag att du har gamla stötdämpare, för mycket lågprofil på dina 16" däck och alldelles för högt lufttryck i däcken.


För att jag skulle slippa att min CTR skulle sluta spåra så fick jag gå ner till ca 2,1bars däcktryck i mina 205-45-17.

Ok.

Ska nog börja med att lägga om däcken . Alltså byta fram med bak.
Sen gå ner i ringtryck.

Det som följer bör vara nya stötdämpare.
fjädrebenstag bak.

Malkolm:

För mycket lågprofil ?

bör jag gå upp till 45 ? utan att få över 5% rullomkrets + - ?

1.
Att ha en crx vt som inte är spårkänslig är nog obefintligt. Kör du min bil ska du få känna på spårkänslighet, men det är på grund av däckprofilen(samma som du har), att den är sänkt, andra dämpare(slitna?) för högt lufttryck i den däckprofilen? Hur mkt tryck har du?

2.
Använder du bilen på vintern och kör i +100km/h så kan det svaja i viss mån med tanke på att crx är en crx <!--emo&;)--><!--endemo--> dvs liten lätt m.m. men eftersom det är märkvart mycke så är det nog något du bör kolla upp med Rosenholtz alt. närliggande hondaverkstad. Finns olika faktorer som kan påverka bilens stabilitet.

3.
Vad det gäller utslitningen på däckens insida är på grund av att din bil är sänkt(vet inte om din bil är sänkt men antar det p.g.a förslitningen). Honda crx kan inte ställas i 100%ig lutning så dom är raka som innan sänkningen om man sänker dom över en viss nivå/höjd. Jag har försökt rita en bild(figur1) på hur det blir och därav förslitningen på däcken. Vanligt problem med sänkta crxer.

Hoppas detta klargjorde några av de problem du angav.

Spårkänslan stärks kraftigt så fort man byter till bredare däck! Detta för att styradien kommer att försjutas i possitiv riktning (in mot bilen).

Bild 1


Bild 2


På Bilderna ser ni att det går en linje mellan toppen på fjädern snett ner till spindeltappen, denna linje skall med orginal däck gå igenom centrum på däcket när linjen träffar backen (se bild 2).

DVS Bild 1 visar vad som händer när man byter till större däck/fälgar, istället för att linjen går igenom däckets centrum så är den förskjuten in mot bilen, detta leder till att bilen kommer att spårar mer.

kolla så att du inte har ett eller flera glappa hjullager eller kanske väldigt dåliga bussningar! kolla även spindellederna. Men tycker att han borde ha påpekat detta vid hjulinställningen isf!

Bilen är ganska nybes. Så de flesta bussingar är kollade.

Det konstiga är att jag upplevde inte den lika svajig innan däckbytet.. Dock spårkänslig.

Jag tycker spårkänsligheten kan man leva med men inte svajigheten. Känns som bilen är gjord av tuggumi.. Segar ut med bakänden som bara den..

Vad hade du för däck innan?

toyo ts-1.

Där kan du ha en förklaring...
Vågar nästan ta gift på att TS1 är bättre än Fuldas exeltero.

jag gick från 205 till 195 på rexen och det var stor skillnad. Mycket bättre nu än tidigare.
Mindre spårkänsligt och mer lätt styrt, kommer nog gå ner till 195 även på sommaren.

Fulda exelero är inte ett styvt däck, det är proxes!

sen lär du nog titta över allt de som tagits upp...

för bilen blir inte helkass bara för man köper "mindre bra" däck, men många smådåliga saker leder ju rakt till sämre väghållning...

Gick ner till 2.1 kg som malkolm sa. Nu försvann svajigheten markant. Lite spårkännslig är den fortfarande. Fast bättre på båda områden. Stötigheten vid stötdämpning är kvar. Så det blir till att byta stötdämpare.

Tror jag har orginal stöddämpare med sänkfjädrar vilket är grymt kass. Tänkte byta till "kortade" sportstötdämpare som är anpassade till sänktabilar.

Vill tillägga att jag tror fulda exeltero är ett dyare däck. Rätt storskilland på dessa däck tror inte de går att jämnföra.

Gillar inte v-mönster i däck bullrar mycket speciellt när det bildas "klackar" på skuldran ..

Sen är det urdåliga regnegenskaper på toyo.

toyo har väl inte dåligt grepp i regn, men det beror ju på hur pass slitna dom är, ett nytt däck är bättre än ett gammalt..

när jag bytte från proxes t1-s till falken fk-452 så upplevde jag att bilen blev mjukare, tystare(riktigt tyst) och fick bättre grepp

fulda däcket är ett mkt bra o komfortabelt däck, men ska man köpa fulda med prestanda så är det extremo...

toyo suger i regn JA...

För att fortsätta däcksnacket.

Min CRX VT skodd med 195/55-15 Nankang Sport (2.8 bars tryck, bankörningstryck <!--emo&:))--><!--endemo-->- 0.80l/mil

195/55-16 Pirelli Pzero Nero (2.5bar) - 0.77l/milen


Woho!

(testen är gjorda på främst motorväg, blandat med en dos stadskörning)