Hondaklubben

Tja !



Har rätt nyligen köpt en civic esi, som jag nu är på väg att ge mig på ett kamremsbyte. Har läst på forumet och laddat ner verkstadsmanual så det ska nog gå bra. Men , det jag undrar över är när kamremmen räknas som tillräckligt spänd <!--emo&:hmm:--><!--endemo--> ??
Läste att remmen får glappa ungefär 0,5cm , stämmer detta ? Tog bort kåpan och kollande. Den nuvarande remmen glappar det ungefär så mkt, kanske något mer, var svårt att bedömma pga haltaskig belysning. Den glappade mer på spännarens sida förövrigt. Men, jag märkte var att remmen gick istort sätt att dra av (sidleds)kamremshjulet , visst inte helt utan kraft , men jag tog inte i för kung o fosterland heller.. Ska det verkligen vara så ??

Om du orkar dra av remen i sidled sitter den åt helvete för löst!

ajj ! <!--emo&:shock1:--><!--endemo--> Bilen rullar inte 1 m från o med nu med andra ord....

de beror ju på hur motorn har stannat.. har den stannat så att ventilfjädrarna "drar" runt kammen lite efter de att motorn har stannat så får man ju lite slack på "dragsidan". troligtvis är det ingen fara att köra med bilen.

Det ska inte bli så löst oavsett hur motorn har stannat, spänn den bara så är det lugnt! Risken är ju att den kuggar över om du har otur.

de går ju i princip alltid att plocka av kamremmen utan att lossa spännaren om man tar i lite. alla gånger jag har provat har de funkat. både på DOHC och SOHC motorer (Bserie Dserie Hserie och Fserie)

Ställ motorn efter märkningarna, byt rem, med spännaren loss så dra motorn 3 kugg framåt räknat på kamdrevet( Du drar ju givetvis på vevaxeln), dra åt spännaren, klart, skruva ihop.

Då var man igång och allt gick bra tills , ja just den, remhjulsbulten skulle lossas. Helt sjukt va den sitter. Har provat typ allt utom att hålla sätta något emot på svänghjulssidan.

Läste om en metod med en jättemutter som mothåll. Var hittar man sådana ?
Eller finns det något annat man hyffsat enkelt kan tillverka själv som funkar som mothåll ?

Man använder org mothåll eller tillverkar ett eget av en 50mm mutter.

<!--QuoteBegin-M Scotte+28 Nov 2006, 18:00:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 28 Nov 2006, 18:00:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man använder org mothåll eller tillverkar ett eget av en 50mm mutter.
[right][snapback]352497[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Var får jag tag på sådana muttar ? å då måste man svetsa antar jag ?

E inte så sugen på att åka till honda å köpa ett mothåll bara för en bults skull.

<!--QuoteBegin-BjörnEsi+28 Nov 2006, 18:37:55--><div class='quotetop'>QUOTE(BjörnEsi @ 28 Nov 2006, 18:37:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+28 Nov 2006, 18:00:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 28 Nov 2006, 18:00:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man använder org mothåll eller tillverkar ett eget av en 50mm mutter.
[right][snapback]352497[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Var får jag tag på sådana muttar ? å då måste man svetsa antar jag ?

E inte så sugen på att åka till honda å köpa ett mothåll bara för en bults skull.
[right][snapback]352511[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tror inte att man kan köpa ett org.mothåll

eller så tar man mutterpickan.. ett annat alternativ är att lägga i en växel å låta någon bromsa, ett tredje är att plocka bort startmotorn och låsa svänghjulet den vägen

<!--QuoteBegin-and1+28 Nov 2006, 19:47:49--><div class='quotetop'>QUOTE(and1 @ 28 Nov 2006, 19:47:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-BjörnEsi+28 Nov 2006, 18:37:55--><div class='quotetop'>QUOTE(BjörnEsi @ 28 Nov 2006, 18:37:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+28 Nov 2006, 18:00:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 28 Nov 2006, 18:00:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man använder org mothåll eller tillverkar ett eget av en 50mm mutter.
[right][snapback]352497[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Var får jag tag på sådana muttar ? å då måste man svetsa antar jag ?

E inte så sugen på att åka till honda å köpa ett mothåll bara för en bults skull.
[right][snapback]352511[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tror inte att man kan köpa ett org.mothåll
[right][snapback]352519[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Klart man kan, bara att beställa.

specialverktyget kostar ca 500 hos honda.

Om du har tillgång till tryckluft o mutterpicka så använd det, annars gör som det är skrivet tidigare spärra motorn vid svänghjulet alt lägg i vxl och bromsa. Den kan och gör det oftast nämligen sitta som berget!

Lägga i växeln och bromsa har jag redan provat. Har tyvärr inte tillgång till mutterpicka. Att låsa svänghjulet. Då lägger man något i mellan kuggarna då eller ? Ingen risk att man knäcker nått då ?...

sitter den ordenligt finns det inte en chans i helvetet att man kan låsa svänghjulet och få loss den

Nu kanske jag är tillfälligt sinnesförvirrad men remhjulet måste väl inte bort när man byter kamrem?

Jo, annars får man inte loss nedre kamremskåpan, samt kan haka loss/på kamremmen på vattenpumpsdrevet

Okej då är jag med.

brytgaffel till spindelleder och låsa svänghjulet, har jag använt någon gång vill jag minnas..

den kan inte ha suttit hårt då... De ggr jag plockat bort den bulten har jag använt en 50cm hylsarm med 1m förlängning, samt ett mothåll, och då har man ändå fått ta i riktigt ordentligt innan den släppt.

Ett försök till att låsa svänghjulet hade troligen bara resulterat i att det hade gått sönder eller skadats.

Snackade med en meck. Han föreslog varianten att lägga på en nyckel och dra med startmotorn. Kan den varianten funka ? eller snurrar motorn åt "fel" håll ?

Du kan inte låna en rejäl mutterknack då? Då lossnar det ju på en gång.

hoppas du hajar vad ja menar nu <!--emo&:)--><!--endemo-->

du skall inte DRA loss muttern, försök att få till ett KNYCK
ligg under fronten ta spjärn o lägg an foten på ett lämpligt hylsskaft
ju kortare förlängare desto bättre är det....
be en kompis att hålla hylsskaftet på plats i rätt vinkel sen kickar/trycker du till som satan

det funkade för mig <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

edit: en polare måste ju sitta i bilen o bromsa oxå förståss <!--emo&;)--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-BjörnEsi+1 Dec 2006, 14:07:14--><div class='quotetop'>QUOTE(BjörnEsi @ 1 Dec 2006, 14:07:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Snackade med en meck. Han föreslog varianten att lägga på en nyckel och dra med startmotorn. Kan den varianten funka ? eller snurrar motorn åt "fel" håll ?
[right][snapback]353362[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

funkar inte eftersom motorn snurrar åt fel håll.. tyvärr

du kan ju alltid åka till en verkstad som drar loss den åt dej med en muttermaskin a sen be dom dra den med moment så kan du lätt loss den när du e hemma igen

Då vart denna aktuell igen


Kamremsbytet slutade med att mecken fick ta det , då denne gjorde det till ett förmånligt pris =) .
Tog idag av ventilkåpan och nu ser jag att kamremmen har små,små revor/märken
längs sig. Dem ser ut som man slipat med fint sandpapper ungefär och den känns sträv på
sina ställen.

Remmen är nu bra mkt mer spännd en innan. Dock så sa mecken att spännaren
var lite sliten , men den skulle nog funka ett par år till iaf.

Är det helt enkelt min spännare som är slut och spänd för hårt som orsakat detta??

Hmmm, den har inte skavt mot kåpan då, ifall det ser ut o vara slipat?
Angående för hårt spänd. Om du lämnar till en icke Honda meck eller om du byter remmen själv, spänn den tre kugg, varken mer eller mindre så skall du se att det blir bra. Glöm inte byta spännaren med, då den vart lite sliten.
Har du fått loss svänghjulsbulten nu då? Ett litet tipps är att ta ett fälgkors (19 mm) o be en polare trycka ner på motsatt sida (använd rejäla förlängare på båda sidor), blir både bättre balans o kraft. Lycka till. :thumbup: