Hondaklubben

Nu går motorn som den ska på tomgång, men så fort jag vill varva lite så lägger den av. Om jag varvar vääääldigt långsamt så går det bra, men vid en hastig tryck med foten så vill den bara dö.

Ren gissning men, du har ställt kammarna på fel grader eller har helt fel tändinställning

Kammarna är rätt inställda, ventiljusteringen likaså. Gjort av mig innan motorn såldes.

Det skulle kunna vara att den inte får tillräckligt med soppa utan mest luft vid gaspådrag. Funkar insprutningen som den ska? Ingen knepig vakumslang som styr något väsentligt som lossnat? Det kan kanske vara tändningen, men då ska den vara riktigt fuckat inställd.

kollat så du bar BRA gnista? hade liknande problem på min moppe ett tag, att om jag körde lungt och puttrade så gick den ok men så fort jag gasade på så började den slöddra och misstända, detta berodde på att tändkabeln va "kortsluten" så att gnistan hoppade iväg från tändkabeln. (löstes med lite eltejp)

Kan vara att den inte får tillräckligt med soppa. Det sa farsan min också

Scotte: vilka spridare är det jag kör med nu och vilka hade motorn när jag köpte den ?

Ska jag testa och byta tillbaka till dina spridare ?

Är detta vakumslangar viktiga ?
Jag har inte ikopplad en enda av dom.

1an e ju halv viktig iochmed att den går till mapsensorn...

har du bara pluggat dom andra hålen så går det att provstarta

har inte pluggat dom. vissa av dom suger in i insuget. Ska alla pluggas med tejp ?!
Kan ju testa detta.
Finns det andra förslag ?

Koppla in mapsensorslangen så ska du se att det blir lite skillnad, försök om du kan att montera alla vakumslangar rätt, så har du tagit bort ännu en felkälla. Du hade A1-spridare innan, du köpte A2, behåll A2.

jamen fuck !!!! smittas din bil eller ???? Fick exact samma problem me min idag... måste varva riktigt försiktigt till ca: 3k rpm efter det funkar fullgas upp till varvstoppet....
men gasar ja till under 3k så blir de bara "Bööööööööö"....

bilen funka kanot när ja körde till dagis, men 3 minuter senare så blev de såhär....
när den dör så låter de som om en elefant nyser eller som om motorstackaren försöker tända baklänges eller något... <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

mapsensorn är kopplad (vänster om nr.5), det är väl det enda som är kopplat till insuget.

grejen är den att jag kan inte koppla in dom andra för jag har inte alla grejer runt omkring mapsensorn där alla andra vakumslangarna ska in i !

Den enda grejen har jag bara mapsensor tror jag det är = första bild

Och såhär ser det ut i en orginal = andra bild

Har du kopplat in BTRen?

kan du förklara för mig hur den ser ut och var den finns ?

BTR: är det slangen nr.5 på bilden ovan ?
Den går ifrån nån pryl som sitter på fuelrailen.
Undrar vart denna ska kopplas till <!--emo&:wacko:--><!--endemo-->

Jag behöver så mycket tips som möjligt om vad detta kan bero på, ska till bilen imorgon och testa lite mer.

btr:en sitter på fuelrailen och skall kopplas med en vacumslang från insuget.

jo jag vet. det är det gjort. Men från insuget då ?

Verkar som jag saknar något viktigt.

edit: inte min bil på bilderna <!--emo&:)--><!--endemo-->

okej, jag tror jag fattat nu hela grejjen

När jag köpte crx´n från streetcar så var det en helt annan fuelrail och den hade ingen BTR som var kopplad på samma sätt som orginalet har jag för mig. Orginal BTR ska ju kopplas till något som heter PRESSURE REGULATOR CUT OFF SELENOID VALVE.
Och grannen till denne heter PURGE CUT-OFF SELENOID VALVE som skall kopplas till insug och en svart burk liknande grej.
Jag har inte dessa två saker. Jag har bara en ensam map sensor.

BTR har ju nu ingen funktion utan denna grunka. Och jag är 110% söker på att det är det som gör att den hostar när jag vill varva.

Är det någon som sitter på dessa två så vill jag gärna köpa dom.

Behövs de där verkligen? Skall väl gå att köra utan dom <!--emo&:blink2:--><!--endemo-->

PURGE CUT-OFF SELENOID VALVE är till kolkansitret enbart.

går finfint att köra btren rakt på en vakumslang.
dock högst tveksam till att det är det som gör att bilen hostar, då om du inte har BTRen inkopplad få bilen bara lite lite mer soppa...

Men det är väl den som trycker in soppa eller bestämmer hur mycket den ska trycka in ?

nja.

det justerar trycket( mellan vilka tryck det nu är.. typ 2.4-2.8 kg..)

bilen går ganska normalt även om du inte har satt dit den slangen.

vad fasiken kan det vara då ? <!--emo&:wallbash:--><!--endemo-->

Har nu precis samma fenomen med egna Civic 1,5an -88,, går klockrent på tomgången men vid minsta gas dör den eller om man möjligtvis smyger upp med gas, annars blir det bara ett jätte bööö,,

Följande har hitills gjorts utan bättre resultat:

Nya NGK V-line tändstift
Ny Lamda som nu ger bra värden
Ny terostat+kylvätska+välluftat kylsystem
Nytt bränslefilter+bränsleledningar
Nytt luftfilter
Nytankad 95 bensin
Provbytt följande:
Fördelare/tändspole/tändkablar
Komplett "förgasare"
Styrbox

Kontrollerat kompression, bränsletryck, kammremsläge samt alla tänkbara slangar som alla är helt okey,, och fortfarande,, kvarstår detta fenomen och inte minsta felkod,,, det som jag nu kommit fram till är att den trots bra lambda måste gå för snålt då jag tillfälligt monterat ett motstånd från befintlig vattentempgivare till styrboxen, som då fettar på blandningen och med detta inkopplat så sticker bilen i väg som en raket utan minsta böande!
Är det någon som har en idé kring detta fenomen <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

Jag tror det är lambdasonden som har pajat eller inte är inkopplad rätt.

Kommer ihåg när jag körde på bana med min och den gick lite för fett så fick felkod på lambdan och blen uppförde sig just presis som ni säger den bara dör vid gaspådrag.

Det förklarar ditt fenomen också Peter. Alltså vid gaspådrag så får den för lite soppa och när du lurar ECUn att motorn är kall så fetar den på och den går som den "ska".

Mitt tips är att kolla upp lambdan. Har en känsla av att det är den som strular.

Prova att kopplar ur lambda sonderna också, för om jag inte har helt fel så går ECUn in i Limp mode då och då ska den fungera skapligt ändå men den saknar bara lite ork. Men jag är inte helt säker men det skadar inte att prova.


EDIT: Peter missa att du bytt lambdan så där av kan mitt tips spricka, men kolla så det inte är nått fel på kabeln eller kontakten.

Nu börjar jag fundera på om jag ska prova en annan databox.
Jag har nu provat att koppla BTR till olika platser på insuget, men det hjälper inte alls. Jag kan absolut inte varva mer än 4000rpm, den bara puttrar då. och om jag vill varva normalt så puttrar den där också. baktänder ?

På tomgång går den hur bra som hellst !
Startar direkt, inga problem där.

<!--emo&:crybaby:--><!--endemo--> <!--emo&:crybaby:--><!--endemo--> <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->

Värt att nämnas är att ibland när jag kopplar ur batteriet och kopplar in den igen, och ska starta bilen så blinkar bakljuset i samband med tickande i databoxen ___|_|___|_|___|_|___|_|___


Är detta en felkod ?
Den gula motorlampan lyser INTE.
Detta kan också hända helt plötsligt efter några timmar när jag ska starta bilen. Det händer då ingenting när jag vrider om nyckeln. Jag kan då INTE starta den utan får koppla ifrån batteriet, vänta en stund och koppla den igen.

En fråga också. Jordkablar... jag har en som går till startmotor och en från motor till chassi. räcker detta ?

Jo det vore mycket logiskt att anta att det är lambdasonden som strular och faktum att med förra sonden var det tvärindikering med felkod 1 och enbart noll volt från den oavsett varvtal och hur många gånger man än nollar ECUn.

Och med en ny fräsch Bosch sond som visar mellan 0,5 och 0,8volt borde det ju fungera,, tänkte på om det är någon tempgivare som strular men du brukar väl elektroniken fetta upp det hela,, en grej med som ger samma effekt och testa gärna den med GoMeR, då jag lossade luftslangen till insuget och duttade i lite startgas och gisses vilken drag det blev då tillfälligtvis, helt klart går iaf min för snålt trots bra lambda. <!--emo&:wallbash:--><!--endemo-->

Knepigt uppförande du har med tickande styrbox och blinkande bakljus,, det saknar tack å lov jag,,, kom med på detta med jordkablarna och har samma uppsättning som du, ska genast ut och demontera samtliga för kontakt rengörning.


Ursäkta lite GoMeR,, för "lite" lån av tråden,, <!--emo&:whistling:--><!--endemo--> men vi har ju iaf snarlika problem. <!--emo&;)--><!--endemo-->

var kan jag köpa en sond som passar billigt ? hellst inte biltema.

Ska prova koppla ur den först o se om det går nå bättre. Sen får jag väl köpa en ny o kolla. Jag återkommer med resultat.

Du har en jordning (för ecun och lite sånna grejer tror jag de var) som ska skruvas i termostathuset. vi glömmde denna en gång och bilen gick milt utryckt som skit..