Hondaklubben

Hej alla som läser detta

Jag har en Civic EG som jag behöver bestämma mig om vilka prylar jag ska ha, och jag behöver hjälp med en del saker. Så ni som HAR erfarenhet och KUNSKAP kan kanske hjälpa mig lite.

Info om bilen i övrigt:
b18c6
s80
Energysuspensions bussningar
15" r-däck (Bridgestone fram 215/50/15 och Toyo bak 205/50/15)
ITR-spec bromsar fram, ESi OEM bak.

Ska köpa/göra:
ASR förstärkningsplatta och 22mm ITR krängare.
Typeoneracing kamberkit fram/bak
ITR OEM skivor fram och ESi OEM bak.
Race grenrör (Mins ej märket, men det är från Yashi motors.)
2,5" rentavgas hela vägen.
Uppborrning och planing av motorn.

+ en hel massa annat som är onödigt för frågorna jag har. (tror jag iaf)

Okej, nu till saken. Jag behöver stötdämpare, koppling, belägg och kolvar.
Vad jag har tittat på, ang stötdämpar fronten är:<a href='http://www.aj-racing.com/catalog/produc ... =76&page=3' target='_blank'>Type one racing b-mac damper kit</a> och någon Omnipower som Boråsligan tipsat mig om, dom verkar bra. Men jag vill kanske ha något varrare, då bilen ska gå på bana.
Jag har också funderat på att köra med 12 fram och 10 bak.

Vidare till koppling, där har jag ej kollat så mycket. Men jag har fått tips om att kolla efter ett steg 1 kopplings kit. Dock vet jag inte vad jag ska ha, och vad det finns för olika typer.

Sen också belägg, jag vet inte vad jag ska ha där asså. Jag har fått tips om Ferodo. Men jag vill ha mer tips och helst en förklaring om varför jag just ska välja den typen som ni tipsar om.

Sen till sisst det roligaste och klurigaste, kolvar.. Ja, nu ska vi se här. Jag vet ej ännu om jag kommer bygga vidare på bilen (så som kammar o saker), så vad ska jag köra på?
PCT blir det ju fint komp med, men dom är visst inte så snälla mot motorn om jag inte ska bygga vidare. Sen fanns det något som liknande P13 eller P30 från b16. Dom skulle visst vara snällare i form av komp.
Jag behöver verkligen hjälp med att välja kolvar, detta är rena grekiskan för en nybörjare som mig.

Jag önskar att denna tråden besvaras av kunniga personer, altså inte något "spamande"...

Koppling så behöver du inte värre prylar om du enbart kör gata och bana, du kan alltid skaffa dig ett hybrid lamell, dvs blandning av organisk och sinter lamell, den börjar inte slira lika lätt när den blir varm.

Belägg så har jag provat en del, och är mest nöjd med mina nuvarande belägg.
Carbotech panter +, får ferrodo att likna EBC belägg <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

Dämpare och fjädrar är en djungel...
Mitt högst personliga val, står mellan racepreppade gula Koni med bounce and rebounce med fjädrar efter din körstil, eller HR Numbergring kit om det fortfarande finns kvar <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

Ett tips är att välja en enkel setup med få sjuteringar, som du blir kung på att ställa in, detta gör dig snabbare till att bli en snabb chaufför. Sedan kan du kliva uppåt. <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->


Detta blir ett mkt snabbt åk på banan.

Bra tips, men ja vill ha fler personers åsikt och gärna en diskution.
Det satt gula koni bak på bilen när jag köpte den, men dessa kan man inte ställa i höjd. Gillade dom inte iaf. Tror det var gula koni med org fjädrar som var kapade..

Jag är mycket nöjd med mina Omnipower 12k/10k så dom kan jag rekommendera.
Belägg, kör på Ferodo 2500DS eller Ferodo 3000.
Koppling, kör på en förstärkt organsik, typ Exedy Stage 1.
Kolvar, tycker jag inte du ska byta. Bättre vänta med nåt mer tills du känt på bilen på bana, så känner du vad du behöver, men en oljekyl är ju bra att ha med.

Toppen tips, omnipower (vilken modell är bäst?).

Sen glömde jag säga att jag måste byta mina kolvar,. kommer aldrig gå igenom besiktningen. Bilen ryker som en hel kolvkokskedja. Och det är inte speciellt mö dyrare att göra det nu när jag ändå ska plana o ha mig.

Du behöver inte byta kolvar, du byter bara kolvringar.

Ne det kanske är sant, men jag behöver göra något åt kolvarna.
Om jag itne byter kolvar så måste jag ändå plana och hona samt byta kolvringar.
Om jag byter så ska jag borra upp cylindrarna lite, byta kolvar och plana.
Det är inte mycket dyrare, men det blir mer effekt och jag vill byta dom.

Så åter till frågan, vilka ska jag byta till?

Yash. Fick du mitt PM föresten? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-YASH+14 Dec 2006, 18:54:49--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 14 Dec 2006, 18:54:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du behöver inte byta kolvar, du byter bara kolvringar.
[right][snapback]357115[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Lika mycket jobb att bara byta ringar då motorn gått rätt långt och måste honas och då är det total nedmontering.

Regeln att följa är att testa bilen först innan man köper dyra saker i väghållningsväg. Men kör du något billigare kit typ D2 eller Omni som inte kostar så mycket så kan du lika bra köpa det direkt. Dyrare kit runt 15-20 000kr kräver mer av både dig som förare och bilen i övrigt i fråga om vridstyvhet.

Sedan att köra två olika fabrikat, med olika bredd är ingen höjdare. Börja med samma dim fram och bak och samma fabrikat.

Det viktigaste är att du lär dig köra bilen innan du lägger ned en förmögenhet.

En förmögenhet ligger redan i bilen, och vad gällande däcken så får dom vara så tills jag behöver byta dom. Jag fick dom för bra pris på fälg.

Men grejjen är att jag inte vill ha något sunk att prova före jag köper det jag vil ha/behöver. Bilens vridstyvhet är la som de flesta andras här på klubben. Och den biten löser man lätt med stag. Som det finns planer på.

Nopp, så lätt blir det inte <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

Det blir lätt bättre men inte bra.

Jag tror att du skall ge detta med att modda bilar lite mer respekt, det är inte bara att...

Framför allt när det gäller att prestera, på stripp eller bana.

Du har lite överdrivet sett, ca 20 sekunder på en bana att förbättra i varvtider från ny börjare till proffs typ Mantorp Park.

På enbart däck, då menar jag enbart r-däck, så kan det skilja ca 6sek från bästa till sämsta däck.

Och så här fortsätter det igenom alla kompnenter i bilen, lite grovt sätt <!--emo&;)--><!--endemo-->

Jag menar, gör som Scotte sa tidigare, håll dig till enkelhet, och bli en bra förare istället, samt mek.

Gör de enkla och billiga moddarna och kör i några år aktivt, sedan kan du köpa de riktigt vassa prylarna. <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Jag skulle lägga pengarna på bra däck först innan vassa dämpare, annars har du kul i 3-5 varv innan däcken överhettar och blir som såpa. Glöm inte att däck är färskvara.

P.s du har ju en grym kärra redan nu, ut och kör....

<!--QuoteBegin-Richard+14 Dec 2006, 21:38:13--><div class='quotetop'>QUOTE(Richard @ 14 Dec 2006, 21:38:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nopp, så lätt blir det inte <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

Det blir lätt bättre men inte bra.

Jag tror att du skall ge detta med att modda bilar lite mer respekt, det är inte bara att...

Framför allt när det gäller att prestera, på stripp eller bana.

Du har lite överdrivet sätt, ca 20 sekunder på en bana att förbättra i varvtider från ny börjare till proffs typ Mantorp Park.

Edit: VA?

På enbart däck, då menar jag enbart r-däck, så kan det skilja ca 6sek från bästa till sämsta däck.

Edit: Jag kör på bridgestone fram eftersom dom har hårare gummi, och toyo bak eftersom det tar längre tid o värma upp bakdäcken på en fwd.

Och så här fortsätter det igenom alla kompnenter i bilen, lite grovt sätt <!--emo&;)--><!--endemo-->

Jag menar, gör som Scotte sa tidigare, håll dig till enkelhet, och bli en bra förare istället, samt mek.

Edit: Varför inte hjälpa mig då?

Gör de enkla och billiga moddarna och kör i några år aktivt, sedan kan du köpa de riktigt vassa prylarna.  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Edit: Men jag vill inte att skiten ska gå sönder heller.

Jag skulle lägga pengarna på bra däck först innan vassa dämpare, annars har du kul i 3-5 varv innan däcken överhettar och blir som såpa. Glöm inte att däck är färskvara.

Edit: Jag har bra däck.

P.s du har ju en grym kärra redan nu, ut och kör....
[right][snapback]357191[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Åter till saken, jag ville inte diskutera vad jag ska göra som förar eller vad jag kan göra om flera år.
Jag ville ha en diskution om delar och motiveringar.

Altså inte Kitt runt 15 000kr eller kitt under. Jag vill ha spec, pris är en biprodukt. Men innom rimliga gränser.
Säg att ett kitt kostar 8000kr men man kan köpa ett för 13 000kr som är 10 ggr bättre, spelar pengarna så stor roll då tycker ni?

<!--QuoteBegin-haffy+14 Dec 2006, 22:14:39--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 14 Dec 2006, 22:14:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En förmögenhet ligger redan i bilen, och vad gällande däcken så får dom vara så tills jag behöver byta dom. Jag fick dom för bra pris på fälg.

Men grejjen är att jag inte vill ha något sunk att prova före jag köper det jag vil ha/behöver. Bilens vridstyvhet är la som de flesta andras här på klubben. Och den biten löser man lätt med stag. Som det finns planer på.
[right][snapback]357177[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tyvärr är inget så enkelt att stag hjälper dig med vridstyvheten, endast marginell skillnad. 12k fram och 10k bak är max egentligen innan karossen flexar mer än fjädrarna och dämparna. Däck är den sak som ger mest för pengarna, och med den setup du tänker köra är du ute på väldigt hal is, bilen kommer överstyra då det är extremt mycket sämre grepp i R888 än Re540. Dessutom skillnad i bredd. Om du är så noga med att det ska bli rätt från början, varför inte börja i rätt ände?

Välj ett kit med så få inställningar som möjligt. Hårdhetsjusterbara dämpare är bra om inte grundbalansen i bilen är hundra, i annat fall är det ingen mening. Desto färre saker man kan justera, desto mindre risk att skruva bort sig.

<!--QuoteBegin-M Scotte+14 Dec 2006, 22:27:54--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 14 Dec 2006, 22:27:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-haffy+14 Dec 2006, 22:14:39--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 14 Dec 2006, 22:14:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En förmögenhet ligger redan i bilen, och vad gällande däcken så får dom vara så tills jag behöver byta dom. Jag fick dom för bra pris på fälg.

Men grejjen är att jag inte vill ha något sunk att prova före jag köper det jag vil ha/behöver. Bilens vridstyvhet är la som de flesta andras här på klubben. Och den biten löser man lätt med stag. Som det finns planer på.
[right][snapback]357177[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tyvärr är inget så enkelt att stag hjälper dig med vridstyvheten, endast marginell skillnad. 12k fram och 10k bak är max egentligen innan karossen flexar mer än fjädrarna och dämparna. Däck är den sak som ger mest för pengarna, och med den setup du tänker köra är du ute på väldigt hal is, bilen kommer överstyra då det är extremt mycket sämre grepp i R888 än Re540. Dessutom skillnad i bredd. Om du är så noga med att det ska bli rätt från början, varför inte börja i rätt ände?

Välj ett kit med så få inställningar som möjligt. Hårdhetsjusterbara dämpare är bra om inte grundbalansen i bilen är hundra, i annat fall är det ingen mening. Desto färre saker man kan justera, desto mindre risk att skruva bort sig.
[right][snapback]357212[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej, jag är med på vad du menar. Så du menar att jag kanske ska leta upp 2st bridgestone 215 att sätta bak på bilen med då?

Sen till fjädrarna osv, så det teget jag ska tänka på om jag vill gå upp mer i fjädrar är helbur?

Men nu till produkterna, ge mig bra exempel på dämpare och kolvar. Och om ingen har något emot det så kör jag på Exedy Stage 1 kopplingen.

Hur mycket brukar man säga att man vinner med PCT kolvarna gentemot org, och samma med P13(30 vad dom nu heter)? Finns det fler alt kanske?

En OT fråga. Är "White box" coilovers samma sak som Omipower? Ser väldigt lika ut iaf.

Du kör väl redan med P73 kolvar? Ger inte dom mest komp förutom PCT?
Ur OEM sortimentet alltså.

<!--QuoteBegin-Asse+15 Dec 2006, 08:06:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 15 Dec 2006, 08:06:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du kör väl redan med P73 kolvar? Ger inte dom mest komp förutom PCT?
Ur OEM sortimentet alltså.
[right][snapback]357260[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det vet jag ej. Någon som kan hjälpa oss med detta nöten?

<!--QuoteBegin-Mibbe+15 Dec 2006, 07:38:52--><div class='quotetop'>QUOTE(Mibbe @ 15 Dec 2006, 07:38:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En OT fråga. Är "White box" coilovers samma sak som Omipower? Ser väldigt lika ut iaf.


[right][snapback]357251[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Såg dom där i en annan tråd, dom sa iaf att det var omni. Men också att dom var mer till för show.

<!--QuoteBegin-haffy+15 Dec 2006, 10:44:10--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 15 Dec 2006, 10:44:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Asse+15 Dec 2006, 08:06:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 15 Dec 2006, 08:06:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du kör väl redan med P73 kolvar? Ger inte dom mest komp förutom PCT?
Ur OEM sortimentet alltså.
[right][snapback]357260[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det vet jag ej. Någon som kan hjälpa oss med detta nöten?
[right][snapback]357283[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Yes det gör dem.

Då är ju PCT enda alternativet, eller? Om man nu vill byta kolvar.

mest prisvärt helt klart. Med oem kvalite.

Semir har liggande PCT kolvar med ringar, överdimension hör med han om han vill sälja.
Coilovers har jag sagt ett par gånger att Omni damperkitt är prisvärdast på marknaden med 6st fjädrar.
Koppling, som föregående talare sagt, steg1, märke har ingen betydelse. Kör själv clutchmaster och den är helt perfekt junior kommer köra samma.
Du får sätta igång och skruva på bilen. För den samlar bara damm i garaget ju <!--emo&;)--><!--endemo-->

Hehe, ey boys.
Men motorn pallar PCT utan några problem eller? Även om man varvar 8500 en hel sommar?
Yashi: Vad för kitt äre? Samt vad för fjädrar? Har du 12/10 till dom så är jag intreserad.
Koppling får du också köpa hem en till mig. Men vi kan la snacka om detta någon dag.

Scotte: Hur göra med mappningen om jag stoppar i PCT? Vågar jag köra ner bilen till er med PCT, race grenrör osv osv? Kan ni mappa på band eller vad det heter. Så det blir riktigt gjort?

Junior: Jag pillar isär motorn nu snart, hänkar du med till EB o snackar me han?

Motorn pallar no prob.
Har snackat med Eb.

Ring om det är nåt

<!--QuoteBegin-Junior+15 Dec 2006, 13:08:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Junior @ 15 Dec 2006, 13:08:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Motorn pallar no prob.
Har snackat med Eb.

Ring om det är nåt
[right][snapback]357303[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Soft <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-haffy+15 Dec 2006, 13:42:02--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 15 Dec 2006, 13:42:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hehe, ey boys.
Men motorn pallar PCT utan några problem eller? Även om man varvar 8500 en hel sommar?
Yashi: Vad för kitt äre? Samt vad för fjädrar? Har du 12/10 till dom så är jag intreserad.
Koppling får du också köpa hem en till mig. Men vi kan la snacka om detta någon dag.

Scotte: Hur göra med mappningen om jag stoppar i PCT? Vågar jag köra ner bilen till er med PCT, race grenrör osv osv? Kan ni mappa på band eller vad det heter. Så det blir riktigt gjort?

Junior: Jag pillar isär motorn nu snart, hänkar du med till EB o snackar me han?
[right][snapback]357301[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vi har mappat många bilar med PCT så vi kan skicka dig en grundmapp först som du kan rulla ned på.

<!--QuoteBegin-haffy+15 Dec 2006, 01:09:39--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 15 Dec 2006, 01:09:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+14 Dec 2006, 22:27:54--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 14 Dec 2006, 22:27:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-haffy+14 Dec 2006, 22:14:39--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 14 Dec 2006, 22:14:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En förmögenhet ligger redan i bilen, och vad gällande däcken så får dom vara så tills jag behöver byta dom. Jag fick dom för bra pris på fälg.

Men grejjen är att jag inte vill ha något sunk att prova före jag köper det jag vil ha/behöver. Bilens vridstyvhet är la som de flesta andras här på klubben. Och den biten löser man lätt med stag. Som det finns planer på.
[right][snapback]357177[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tyvärr är inget så enkelt att stag hjälper dig med vridstyvheten, endast marginell skillnad. 12k fram och 10k bak är max egentligen innan karossen flexar mer än fjädrarna och dämparna. Däck är den sak som ger mest för pengarna, och med den setup du tänker köra är du ute på väldigt hal is, bilen kommer överstyra då det är extremt mycket sämre grepp i R888 än Re540. Dessutom skillnad i bredd. Om du är så noga med att det ska bli rätt från början, varför inte börja i rätt ände?

Välj ett kit med så få inställningar som möjligt. Hårdhetsjusterbara dämpare är bra om inte grundbalansen i bilen är hundra, i annat fall är det ingen mening. Desto färre saker man kan justera, desto mindre risk att skruva bort sig.
[right][snapback]357212[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej, jag är med på vad du menar. Så du menar att jag kanske ska leta upp 2st bridgestone 215 att sätta bak på bilen med då?

Sen till fjädrarna osv, så det teget jag ska tänka på om jag vill gå upp mer i fjädrar är helbur?

Men nu till produkterna, ge mig bra exempel på dämpare och kolvar. Och om ingen har något emot det så kör jag på Exedy Stage 1 kopplingen.

Hur mycket brukar man säga att man vinner med PCT kolvarna gentemot org, och samma med P13(30 vad dom nu heter)? Finns det fler alt kanske?
[right][snapback]357240[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Om Semir har ett par 81.25mm PCT så hade jag kört på dem, plana bara av 0.10mm på block och topp så blir det perfekt.

215 är väldigt tveksamt om det går in framtill på bilen. 7-15 ET40 med 215-50 går i alla fall bara bak på min bil.

Scotte: Soft, då kanske det blir så. Vi får se.

En annan fråga, om jag skär bort en bit av tröskeln när billen står på pall. Kan bilen bli skev i karossen då?

<!--QuoteBegin-haffy+15 Dec 2006, 16:26:15--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 15 Dec 2006, 16:26:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Scotte: Soft, då kanske det blir så. Vi får se.

En annan fråga, om jag skär bort en bit av tröskeln när billen står på pall. Kan bilen bli skev i karossen då?
[right][snapback]357345[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Svar: nej..