Hondaklubben

tjena tjena gubbar

har en del sol esi tänkte kolla mä er kan man bygga om till vetec 160 hk ? isåfall är de mycket jobb va behövs bytas å kan man få den besiktad mä annan motor eller har ni nåt annat bra tips för att få ut mer av min pärla vore tacksam för lite hjälp ha de gött gubbar

Vtech har du redan i den motorn som sitter i, men om du ska byta behöver du motor, låda, generator, insug, grenrör, drivaxlar, kabelhärva och ecu. Tror att du även måste byta hubar i spindeln för det är annorlunda.

Finns såna som kan detta bättre än jag så de får gärna fylla i och rätta.

vadå vetc i de är ju lilla motorn 125 hk esi dumförklarar ja mig själv nu eller

ESi = 125hk singelkamm VTEC
VTi = 160hk dubbelkamm VTEC

du måste byta allt i motor rummet, däremot så kan du ha kvar spindlarna som någon här ovan sa att du måste byta,

men sök dett har varit uppe massor av gånger tidigare, visserligen gällande civic men de e samma

<!--QuoteBegin-Kristian+20 Dec 2006, 21:41:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 20 Dec 2006, 21:41:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ESi = 125hk singelkamm VTEC
VTi = 160hk dubbelkamm VTEC

du måste byta allt i motor rummet, däremot så kan du ha kvar spindlarna som någon här ovan sa att du måste byta,

men sök dett har varit uppe massor av gånger tidigare, visserligen gällande civic men de e samma
[right][snapback]358518[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag sa aldrig att han skulle byta spindlarna, läs ordentligt!! Jag sa att han får byta hubarna för jag hade för mig att det är olika drivaxlar. Jag har för mig att det skiljer på antalet splines från esi huben och vti huben, därför skulle inte vti axlarna passa.

Någon som vet helt 100% får gärna berätta hur det är.

<!--QuoteBegin-adio+20 Dec 2006, 21:25:35--><div class='quotetop'>QUOTE(adio @ 20 Dec 2006, 21:25:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kristian+20 Dec 2006, 21:41:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 20 Dec 2006, 21:41:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ESi = 125hk singelkamm VTEC
VTi = 160hk dubbelkamm VTEC

du måste byta allt i motor rummet, däremot så kan du ha kvar spindlarna som någon här ovan sa att du måste byta,

men sök dett har varit uppe massor av gånger tidigare, visserligen gällande civic men de e samma
[right][snapback]358518[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag sa aldrig att han skulle byta spindlarna, läs ordentligt!! Jag sa att han får byta hubarna för jag hade för mig att det är olika drivaxlar. Jag har för mig att det skiljer på antalet splines från esi huben och vti huben, därför skulle inte vti axlarna passa.

Någon som vet helt 100% får gärna berätta hur det är.
[right][snapback]358528[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

splinesen är lika på alla civic 92-00 åtminståne

ok då är det inga problem då passar det rakt i.

blir det inte billigare om du säljer din esi, o köper en vti?
så slipper du allt sk*tjobb(om du inte vill mecka lite så klart)

<!--QuoteBegin-civicej2+20 Dec 2006, 22:06:07--><div class='quotetop'>QUOTE(civicej2 4 20 Dec 2006, 22:06:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->splinesen är lika på alla civic 92-00 åtminståne
[right][snapback]358535[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

88 o framåt <!--emo&:)--><!--endemo--> inkl crx

<!--QuoteBegin-Fixxe+20 Dec 2006, 22:27:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe 4 20 Dec 2006, 22:27:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-civicej2+20 Dec 2006, 22:06:07--><div class='quotetop'>QUOTE(civicej2 4 20 Dec 2006, 22:06:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->splinesen är lika på alla civic 92-00 åtminståne
[right][snapback]358535[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

88 o framåt <!--emo&:)--><!--endemo--> inkl crx
[right][snapback]358540[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


86-87ans crx likaså <!--emo&:prop:--><!--endemo-->

Du behöver inte byta kabelhärva, bara modda den ytterst lite.
Du behöver inte heller byta generator ifaoll du är händig och kan fötdota spåret till ena generator skruven och sen lägga 2st brickor som distans.
Du behöver inte byta ecu, men en mappning är att föredra.
Annars är nog det mesta uppskrivit tidigare i tråden, så köp ingen vti, det blir mycket dyrare. <!--emo&;)--><!--endemo-->

Får du med motorns kabelhärva passar den bolt on utan några som helst modifieringar.

Du behöver även motorfästena, iaf momentfästena o det bakre fästet. Växellänkaget passar inte heller.

Håller med Malkolm, skapa en Vti istället för att köpa en, det behövs fler <!--emo&:)--><!--endemo-->
Lycka till!

blir det inte billigare om du säljer din esi, o köper en vti?
så slipper du allt sk*tjobb(om du inte vill mecka lite så klart)

hahha ska vi byta

Lånar tråden lite, p28 (motorkabelhärva) går det 4 trådar till generatorn men på p30 går det bara tre? hur gör djur?

malkolm666: vad men du med fötdota spåret?

samt måste mapsensor kopplas in på chassihärvan, man får klippa kablarna före kontakten å skarva på... om man inte kan få in 3 stift i kontakten på p30 motorhärvan dvs...

Det är dyrt och tar mycket tid om du ska byta motor. (Gör man det riktigt, så renoverar man delarna man sätter på bilen. Det inkluderar motorn. Och det är pilligt)
Är du nybörjare så tar det mycket mer tid än vad en mer erfaren person skulle kunna göra det på.
Vill du lägga mycket tid i garaget för att få bilen precis som du vill ha den, då ska du byta motor och det du vill.
Annars är det att rekomendera att köpa en fräch VTi från början. Då slipper du slita av dig håret ett par gånger i veckan. (Man ser ut som mig efter ett tag, 2mm)..

så va tycker ni ja ska göra vill inte byta bilen den är kanon fin vettu bara gått 7200 mil vill ha mer klös i den ja är ju inte så grym på å greja va men man har la polare som hjälper till chipning ger inget på 125 hk eller?