Hondaklubben

Hej !

Har lite frågor angånde b18c1 (gsr) motorn.

Har lite planer på att införskaffa mig en sådan motor.

Tänkte då vilka nack vs Fördelar finns det med denna motor när det gäller swap ?


b18c1 & b18c4 samma motor eller vad skiljer ?

Antar att man behöver en komphöjning om man vill köra n/a .

Vad funkar då ?

ctr kolvar ?

Alla tips välkomna !

Motor ska i så fall sitta i en ee8 med y1 låda.

C1 och C4 är samma lika, kolla i regges projekttråd han håller på att renovera en c4 med ctr kolvar osv.

sen heter din låda Y2 inte Y1 om man skall vara petig.

tror du behöver ha dina motorfästen från a1:an för att få ner den i din bil, lite andra fästen på c1 så du tänker på det.

mvh

Okej, !
Då är det biff.. Kan alltid hälsa på killen i väst . Få lite tips.
Har ju 4 mil dit <!--emo&:)--><!--endemo-->

Vad är lagom pris för en sådan snurra ?

runt 15-20 k eller är det över pris ?

<!--QuoteBegin-Danistyle+2 Jan 2007, 23:20:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Danistyle @ 2 Jan 2007, 23:20:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Okej, !
Då är det biff.. Kan alltid hälsa på killen i väst . Få lite tips.
Har ju 4 mil dit <!--emo&:)--><!--endemo-->

Vad är lagom pris för en sådan snurra ?

runt 15-20 k eller är det över pris ?
[right][snapback]361728[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

15 - 20k är väll normal pris beroende vad som ingår eller inte. För 20k ska det ingå lite "lull lull" enligt mig iallafall.

b16b kolvar
Portadtopp
blox type-b kammar. ( eller itr)
golden eagle kamdrev eller aem.
skunk2 retainers & valvsprings.
Hondatapackning
blox insug
65 mm tb

Funkar 4-1 b16 dc sport grenrör om man moddar lite på tråget. Eller är det bättre köpa ett itr jdm 4-2-1 ?

Någon som har något att tillägga ? eller komentera ?

köp en riktig type-r motor istället sprillans ny som säljes här på forumet komplett.. då får du allt o lite till och slipper oroa dig för ras efter 2 träffar

Varför tror du att det skulle rasa efter 2 träffar ?

jag tror inte det men risken finns alltid när man ska på o pilla med motorer. trim gör dom inte mer driftsäkra iaf..

en ítr snurra har mer pulver och dessutom hopsatt av honda samt sprillans ny.. den kommer garanterat bli billigare i slutändan ändå.

eftersom du ska göra allt jobbet med den andra motorn som hör till... det ska planas det ska honas/borras, det ska köpas packning, det behövs det verktyg , det behövs det ena efter det andra.

dock så känns det ofta bättre i slutändan när man gjort det själv.

<!--QuoteBegin-infra+3 Jan 2007, 02:13:22--><div class='quotetop'>QUOTE(infra @ 3 Jan 2007, 02:13:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag tror inte det men risken finns alltid när man ska på o pilla med motorer. trim gör dom inte mer driftsäkra iaf..

en ítr snurra har mer pulver och dessutom hopsatt av honda samt sprillans ny.. den kommer garanterat bli billigare i slutändan ändå.

eftersom du ska göra allt jobbet med den andra motorn som hör till... det ska planas det ska honas/borras, det ska köpas packning, det behövs det verktyg , det behövs det ena efter det andra.
[right][snapback]361743[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ok.

Eftersom det är ett projket så blir det över längre tid.

Så kommer att bit för bit köpas in. Eftersom jag inte har 30 k att slänga ut på block & topp . Även om det är nytt.

så har ev fixat en komplett b18c1 "complete swap" för 14-16 k. Så tänkte ta de därifrån.

b16b kolvar tänkte jag iallafall så jag kommer upp i komp.
Sen andra kammar & drev.

Sen får vi se vad börsen säger.

Om du ändå ska plocka isär hela motorn så bytar du ju såklart ut allt som är slitet, och då behöver du oroa dig lika lite för ras som på en ny motor...

Men CTR (b16b) kolvar höjer kompet sjukt mycket, kolla i Regges tråd på B18C4 kolvarna och CTR kolvarna och jämför.

Om du får en B18C1 för en 15k är det perfekt.

Eisenhut,

Ja jag ska kolla in tråden.

Tack för svaren.

men de är toppens fel att de blir så högt komp.
leta upp en b16 topp så funkar b16b kolvarna kanon.
sliper du ha tjokare pakningn mm..

vad gäller ditt val av kammar så är de rätt stor skillnad på
blox Spec B och "ITR". Spec A är lite vassare än itr och blox Spec B
är mycket vassare. bara så du vet =) Spec B är som S2S2 kammar...

själv hade jag i ditt fal kört :

RS machin kolvar (samma som scotte kommer köra med, kolla hans tråd)
eller planat block oxh topp med p72-j00 kolvar (itr)
Portadtopp
blox type-b kammar.
justerbara kamdrev (märke spelar ingen storre roll biligast möjliga)
Supertech fjädrar och oem retainers.
Hondatapackning (finns kopior till halva priset)
blox insug
65 mm tb
nya oem lager där de behövs.
ett ordentligt grenrör me 2.5" kolektor
finns en hel del o välja på om man söker runt
det som scotte kommer köra med i år verkar vara
helt okej till en maskin likt denna.
o sen 2.5" avgas såklart =)

får man inte samma komp me en b16 topp?
va blir kompet med b16 topp o pct kolvar i en b18 då?

Men om man köper 1,8vti toppen p72?
blir det samma komp som med itr toppen?

får nog läsa hela tråden <!--emo&;)--><!--endemo-->
c4/c1 är P72 topp
pr3/itr toppen ser anerlunda ut i
förbräningsrumet än en p72

<!--QuoteBegin-M-G+5 Jan 2007, 10:48:34--><div class='quotetop'>QUOTE(M-G @ 5 Jan 2007, 10:48:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Men om man köper 1,8vti toppen p72?
blir det samma komp som med itr toppen?
[right][snapback]362369[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

nej de är inte alls samma..
B16A topparna och b18c6 är PR3
B18C4 är p72 topp och har plan quench-yta i samma nivå som resten av toppen..

mao ger mer komp.

<!--QuoteBegin-Linus_E+5 Jan 2007, 11:44:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Linus_E @ 5 Jan 2007, 11:44:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->får nog läsa hela tråden <!--emo&;)--><!--endemo-->
c4/c1 är P72 topp
pr3/itr toppen ser anerlunda ut i
förbräningsrumet än en p72
[right][snapback]362378[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

aa precis det jag skrev ju, p72 1,8vti....

jupp vet att den ser annorlunda ut, undra vad kompet blev me en sån topp istället för min itr topp..

samt va kompet blir med en vanlig b16 topp

a du tänkte på en c4 topp direkt på en oem b18c6 botten..
11.6 ca blir de i komp, så ingen jätte förändring.
men går inte o ha pct(ctr) kolvarna me denna topp då dessa tar i,
om man inte kör tjokare pakning då vill säga..

men insug från itr passar inte på c4 toppen så ingen vinnst o byta ändå...

ja precis så jag mena, kanske skrev det otydligt,
men då vet jag att det ej passar iallafall, toppen va för dyr ändån 3000kr + moms, inget som intressera mig iallafall.
blir o köra me org itr toppen istället då eller en b16 topp

ne vet att insug ej passar men hade köpt ett eftermarknads i vilket fall som så det hade inte gjort så mycket.

Funkar detta ?

För att få upp kompet räcker det med b16b kolvarna och

köra med c1 toppen ?

Behöver väl inte byta till b16a toppen ?

Tänkte sj köra detta om det funkar då. Ska råd fråga scotte.

b18c1 gsr.

Nya oem lager

b16b kolvar.

cosmetic packing (stavning)

Dubblaventilfjädrar.

Hondatapackning med aebs insug.

Sen 4-1 dc sport för b16. ev sälja det byta till ett 4-2-1 med 2,5 kollector.

bultar till toppen oem eller andra ?


En liten extra fråga.

Vad behöver man om man ska ta en motor från en fd automatare.

Svänghjul & koppling räcker eller är det något annat som skiljer ??

kolvarna kommer gå farligt nära toppen...

ska du köra p72 toppen hade jag siktat in mig på pr3 kolvar eller ITR kolvar...

finns ju ett par i klubben som har itr kolvar som ligger o skräpar..

Varför inte köpa ITR shortblocket som finns under säljes för 20K? Helt nytt & Honda OEM kvalitet. Om jag inte är fel på det är det bolt on på din bil. Tycker jag är bättre än att importera en c1 i okänt skick som behöver andra kolvar.

Byta kammar, ventilfjädrar, och insug är också önskvärt men går att fixa senare i vår när du har råd.

<!--QuoteBegin-Fixxe+6 Jan 2007, 19:59:52--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 6 Jan 2007, 19:59:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kolvarna kommer gå farligt nära toppen...

ska du köra p72 toppen hade jag siktat in mig på pr3 kolvar eller ITR kolvar...

finns ju ett par i klubben som har itr kolvar som ligger o skräpar..
[right][snapback]362726[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Jaså vem har sånna ?

Vilket komp landar man på då ?

<!--QuoteBegin-Beck+6 Jan 2007, 21:06:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 6 Jan 2007, 21:06:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför inte köpa ITR shortblocket som finns under säljes för 20K? Helt nytt & Honda OEM kvalitet. Om jag inte är fel på det är det bolt on på din bil. Tycker jag är bättre än att importera en c1 i okänt skick som behöver andra kolvar.

Byta kammar, ventilfjädrar, och insug är också önskvärt men går att fixa senare i vår när du har råd.
[right][snapback]362742[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Grejen är att jag får komplett swap där.

Alltså en hel motor.

Har ju såld min motor som förmodligen kommer att gå ner i en hundkoja.

Därför saknar jag följande.

itr topp , insug , startmotor , generator , fördelare.

<!--QuoteBegin-Danistyle+6 Jan 2007, 20:25:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Danistyle @ 6 Jan 2007, 20:25:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jaså vem har sånna ?

Vilket komp landar man på då ?
[right][snapback]362747[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ja va e det det blir... 12,1-12,2 kanske.. minns inte riktigt...

du kan köra med de du skriver om du kör på rätt pakning.
kolla me regge/scotte villken paking de var dom körde
me på regges motor. för mig de var 0,051" tjokare men inte 100 säker.

du lär behöva nytt svänghjul och kopling oxå.
dock funkar de med villket b16/b18 som...

/ Linus

Ok thanx linus.

Blir väl tillfälle att snacka mer när motorn kommer.

men då måste man beställa en packning från något ställe om man ska byta den..

för mig känns det som en klar fördel att kunna ringa honda, och ha den 2 dagar senare..

Asse tex har väl ett set begagnade kolvar liggande..

Tja.

c1 toppen borde man ju enkel kunna byta bort på klubben.

Har den några bra egenskaper annars . Hur är kammarna vassare än tex b16 oem kammar ?

GSR kammarna är väl mitt emellan ett par b16a och b18c6

toppen i sig har lite mer uppresta kanaler och lite annorlunda förbränningsrum.