Hondaklubben

tar det igen pga att jag inte har fått ordning på problemet.

det försvinner vatten i kylsystemet.

jag fyller på kylvatten upp till max och efter en tank körning eller nått sånt så har det gått åt en del vatten bara lite kvar i båtten på expansionkärlet.

obs. har kollat efter utvändiga läckage och finner inget, har provtryckt systemet och det kom inte in nått vatten i nån cyl och det försvann inget vatten när vi provtryckte systemet över en hel natt, det bubblar inte i kylaren om man startar den utan kylar lock. ingen vatten i oljan och inge olja i vattnet.

bilen är en s2000

vart tar det vägen NÅGON?

mvh

kalle

ryker den en massa då?
måste ju va packning eller ngn spricka eftersom det ej läcker ut när bilen står som du säger.
alltså vattnet försvinner endast om du kör me bilen right?

glömde att säga att den inte ryker!

har haft in den på verksta också och enligt dom så kan det inte va toppackningen eller en spricka i toppen för då skulle det förvinna vatten när man sätter den under tryck och det finns inga som helst tecken på att det skulle va en sådan läcka.

har själv börjat tro att det kanske är kylarlocket som släpper ut lite när det blir tryck eller att själva övergången till expansionkärlet spökar på nått sätt, alltså att när den blir varm och det blir tryck i systemet så ska den ju skicka över vatten till expansionskärlet men att det inte kommer i burken utan utanför på nått sätt.

men vad vet jag <!--emo&:oops:--><!--endemo--> <!--emo&:wallbash:--><!--endemo-->

hjälp någon!?

Som du beskriver problemet försvinner där mycket vatten, så mycket vatten brukar lämna spår av sig, glykolet brukar lämna lite fläckar efter sig, kolla runt exp.kärlet och locket. Eller så kan det ju vara så att ditt värme paket läcker ut vatten i kupén, har du kollat så att det inte finns vatten nånstans inne i bilen? under mattor o.s.v?

själv tycker jag inte direkt att det är mycket vatten som försvinner, cirka 5dl på 100 mil.

har läst förut här på forumet (hittar inte på det nu)att det va en lite äldre civic med liknande problem och har för mig att den läckte vid någon packning till kallstarts ventilen, att den sög i sig vatten när bilen gick på förhöjd tomgång.

kan detta stämma och vart sitter i sådana fall denna lilla packning?

<!--QuoteBegin-wahlsten+4 Jan 2007, 16:50:55--><div class='quotetop'>QUOTE(wahlsten @ 4 Jan 2007, 16:50:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->själv tycker jag inte direkt att det är mycket vatten som försvinner, cirka 5dl på 100 mil.

har läst förut här på forumet (hittar inte på det nu)att det va en lite äldre civic med liknande problem och har för mig att den läckte vid någon packning till kallstarts ventilen, att den sög i sig vatten när bilen gick på förhöjd tomgång.

kan detta stämma och vart sitter i sådana fall denna lilla packning?
[right][snapback]362102[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

"jag fyller på kylvatten upp till max och efter en tank körning eller nått sånt så har det gått åt en del vatten bara lite kvar i båtten på expansionkärlet."

Detta anser iaf jag är ganska mycket! Men det beror ju oxå lite på hur stort exp.kärl man har.

sorry att jag inte förklarade bättre men det är inte mängden vatten som är irreterande, det ska inte fösvinna en droppe så 5 dl är 5 dl för mycket.

någon som hört talas om någon packning vid kallstartsventilen som kan orska ett sådant här problem?

och vart sitter den den så kallade kallstartsventilen är det vid insprutning som en exrtra spridare eller hur funkar det?

går det i överhuvudtaget kylvatten till insprutningen?

inte den mest kunniga inom motorer än, men kallstartsventil är väl något förgasar motorer har eller e ja helt ute o cyklar?

nej kallstartsventilen är en ventil som kylarvatten går igenom och därefter känner bilen av om den måste skjuta till mer bränsle pga kyla.

ställ bilen på bra underlag och låt den stå och gå med förhöjd tomgång, kanske 3000rpm och se om du kan se några spår på backen efter någon/några timmar, lukta på avgaserna så du kan klargöra att det inte trycker ut något från toppackningen, vrid på värmepaketet på max och lukta och känn så det inte läcker igenom, kolla noga efter läckor.

vågar man prova med "kylartätning på burk" på en sådan här bil?

är emot alla sådana grejer men vad gör man när man inte hittar nått fel.

Är systemet provtryckt? Edit: Såg att det var tryckt.

Ingen kylartätning på burk i en sådan motor enligt mig.

håller med dig vill hälst slippa hokus pukus grejer på en sådan här bil.

hade in bilen på verkstad och dom satt den unter tryck 3 gånger.

först en vanlig prov tryckning sedan hade dom den under tryck hela natten för att se om det kom in något vatten i någon cylinder men det gjorde det inte och det fösvann inget vatten heller sedan prov tryckte dom den när den var varm dagen efter och det försvann inget vatten då heller.

syns inga spår av vatten på stiften heller då vi bytte dom.

ska det vara vatten i exp. kärlet när motorn är kall? eller är exp. kärlet på s2000 endast till för att ta emot överflöd när motorn blir varm?

Ska finnas vatten alltid i exp.kärlet.