Hondaklubben

Tjena bois...

Passar Integrans topp på b16a1?

Och om det funkar hur mkt kan man tänkas tjäna på det i "pållar" och hur bra lirar det?

Försökte söka men det ville inte funka alls :/

Ni som vet - fram med all info ni sitter på <!--emo&:)--><!--endemo-->

Tack på förhand

ja det passar... det är samma gjutning men integra toppen har andra kammar, ventil vinklar och en liten portning från fabrik

A1:ans och C6ornas toppar är samma toppar i grunden.
skiljer lite på toppens innanmäte och att den är lätt fabriks portad när det gäller ITRens topp.

bara att slänga på.


ang effekten så tjänar du inte allt för många pollar så vidare du inte mappar motorn samtidigt och gärna har lite annat smått och gott som avgas,filter,extraktor..eller mer.

men kanske en 10-15hk med bara toppen och man då även har mappat motorn.
utan mappning och bara toppen monterad på A1:an så får du ??? hk.

Oki - tack för svaren grabbar.

Sitter här och funderar på exakt hur mkt pengar jag tänker lägga ut på rexxen nu inför sommaren, vill ha lite mer fart i den.

Vet inte vad som smakar bäst - bara uppgradera den motor jag har med kanske nya kammar eller rent av investera i en Integra topp o dunka på.

Nybyggt avgas med lite stöddigare grenrör kommer på och likaså filter.

den absolut bästa uppgraderingne du skulle kunna göra är att slänga i en integra botten del istället... ger betydligt mer effekt över hela registret och bättre möjligheter till senare uppgraderingar

Aha där ser man..

Ursäkta den kanske "dumma" frågan men på vilket sätt menar du att det ger mer möjligheter till senare uppgraderingar?

1,8 l istället för 1,6 mer vrid.
Integra topp och block + mappning ger 190 hk utan trim.
Integra topp på b16a1 block ger nog inte lika mycket effekt, beror på kompet tror jag. Du får ju även mer vrid med 1,8 l.

Hur som helst, en topp runt 4500:- (du får ju rätt ok kammar på köpet om du hittar en komplett topp)

Ett block runt 8000:- (skulle aldrig köra b16a1 topp på ett sådant block)
+ att du måste byta ut kopplingen till en hydralisk ca 1000:-)
Men s80 låda passar på ett b18 block, ett plus med diffen)


Glömde kanske nämna mappning, kostar 2500:-.

eftersom B18 motorn är en bättre grund att trimma på pga sin större volym och större utbud på trim delar

som jag skrev tidigare är ju toppen samma sånär som på vinklarna på ventilsätet, kammar och en mild portning. för dom pengarna man lägger på en ITR topp så kan man lämna in sin orginal topp för portning och få den betydligt mer/bättre portad samt köpa billiga eftermarknads kammar å få mer effekt änn med en orginal ITR topp

Boomi att hitta en ITR bottendel för 8000 är i princip omöjligt... närmre 20000 är nog mer ralisktiskt

Sant.
Men vem portar toppar, hmm maskinteknik kanske gör det, kan ju kolla med dom.
Sen vilka kammar ska man ha i en rex då?
Ja just fan 16 000:- var det ett till salu för här på forumet.
Nä, kör portad orginal eller ITR topp. Samma pengar ungefär.

16.000-20.000 tusen är inte aktuellt för tillfället <!--emo&:)--><!--endemo-->

Men en topp är inte orimligt, eller helt enkelt se till o få nuvarande toppen helt genomarbetad istället som du föreslår Kristian <!--emo&:)--><!--endemo-->

kör me bilen som den är, hitta en topp för 1500-2500 från a1,
köp ett par inetgra type r kammar o fjädrar, lämna toppen på portning.

så kan du anväda din bil samtidigt o har en klar topp o slänga på sen när du har tid o ork.

sen kan du sälja din org topp efter det ju om du vill eller behålla..

ctr kolvar kanske du kunde satsat på oxo,men ökar kanske inte kompet så mycket i en b16?
dom kostar ju inte speciellt mycket nya iallafall.

sen på me grenrör o annat insug så har du en rätt schysst motor, men ja det komemr sticka iväg en del tusenlappar tyvärr=(

<!--QuoteBegin-Boomi+3 Jan 2007, 23:14:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Boomi @ 3 Jan 2007, 23:14:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett block runt 8000:- (skulle aldrig köra b16a1 topp på ett sådant block)

+ att du måste byta ut kopplingen till en hydralisk ca 1000:-)

[right][snapback]361963[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

vaför inte köra det ihop? "poor mans typeR" som jänkarna kallar det..
går att plocka lite effekt med det oxå.

vaför byta till hydralisk koppling? går ju finfint att köra vidare på y2 lådan... (dock blir det ingen diffbroms då nej.)
s80 lådan passar lika bra på en b16 som b18... men då måste man göra något åt kopplingen.(vajer konverter, hydral ombygge, motorfäste mod, byta VSSen till vajjer m.m)

<!--QuoteBegin-M%G+4 Jan 2007, 01:27:11--><div class='quotetop'>QUOTE(M%G 4 4 Jan 2007, 01:27:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kör me bilen som den är, hitta en topp för 1500-2500 från a1,
köp ett par inetgra type r kammar o fjädrar, lämna toppen på portning.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mmm låter smart <!--emo&:)--><!--endemo-->

Att det springer iväg tusenlappar det förstår jag och förväntar mig inget annat - har bara inte lust att lägga en rejäl klumpsumma på en o samma gång utan är nog mer min melodi att ha det som lite sidoprojekt <!--emo&:)--><!--endemo-->