Hondaklubben

Felsökte lite idag angående mitt fullgasproblem. Kollade fördelaren, rotorn, tog loss alla spridare och gjorde rent dom osv. till sist kollade jag tändstiften och jag blev helt paff !!!


Dom var helt täckta med olja, nu menar jag HELT dränkta i olja, ända vägen upp till början av tändkablarna ! Det riktigt droppade från dom när jag lyfte upp dom. Dom är näst intill helt nya, jag körde kanske 5 mil med dom innan streetcar motorn rasade, och dom ser helt ok ut efter jag torkat dom från oljan

Inte så konstigt att den börjar hosta när jag ger gas, jag tror jag hittat problemet nu, det är inte min fråga... utan min fråga är; Har jag inga kolvringar ?

Oljan slutar väl under kolvringarna ? När jag tog loss tändstiften tittade jag ner i hålen och det var en pöl där nere som sakta men säkert rann ner igen.

Varför och HUR kan detta hända ??

Tätningarna på insidan av ventilkåpan? skruva loss och titta hur dom ser ut eller om dom ens finns där?

Om det är så pass mycket som du säger tror jag som foz.

Oljan kommer från ventilkåpan.

Var ute och kollade det nu, dom finns där och ser ok ut.

packningen runt kåpan samt ringarna som täter till tändstiften är helt platta, ska dom vara det eller ska dom vara lite runda ? Isåfall behöver jag nya tätningar.

Ventilkåps packning är plan.

Men tätningarna runt stiften vet jag inte.

Ser man inte om det gått olja där eller ?

Eftersom stiften är "blöta" med olja så bör det komma inifrån motorn .

Alla stiften lika oljiga ?

stiften till höger var torr uppefrån, men när jag tog loss den var den oljig på stiften. Dom andra 3 var helt dränkta i olja.

Använder mig av NGK kalla stift.

Hade det varit så att kolvringarna hade läckt så hade inte oljan åkt upp till tändstiften och täck dom med olja för den tätar ju hålet när du gängar i tändstiftet.

Jag tror oxå på att packningen till ventilkåpan är kass, rengör allt och byt samtliga tätningar i ventilkåpan så borde det bli bra.

Får väl köra på det. kan man beställa enbart ventilkåpspackningar från honda ?

Ja det kan man.

Oljan måste som sagt komma uppifrån ventilkåpan. Gängorna i stiften tätar ju ner mot cylindrarna. Däremot så är jag lite tveksam till om detta är orsaken till dina problem med fullgas. Har man gnista så har man och om du har gnista med oljiga stift på mellangas så bör du ha det även på fullgas.

Jag lider med dig Gomer, för du verkar ha mer än din beskärda del av strul med din bil. Ge dock inte upp! För när du gjort det och sålt bilen så kan du ge dig fan på att den som köpt den efter dig kommer att ha en problemfri resa eftersom du redan åtgärdat alla fel. Så har jag gjort med två av mina motorcyklar som strulade och skar och höll på tills jag blev så less att jag lagade dem en sista gång och trimmade dem aningen mindre än tidigare och sålde dem. Därefter gick de problemfritt i flera år!

<!--QuoteBegin-GoMeR+6 Jan 2007, 16:41:52--><div class='quotetop'>QUOTE(GoMeR @ 6 Jan 2007, 16:41:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Får väl köra på det. kan man beställa enbart ventilkåpspackningar från honda ?
[right][snapback]362669[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det kan du göra men brukar löna sig att köpa hela sotningssasen då den blir billigare..
Alltid bra att sitta på en uppsättning med extra packningar..
Går alltid att sälja iväg till behövande eller så byter man bara allt för att vara 100 på
att det inte är det som strular...
Färska packningar e alltid bra...

tror du har problem med tändstiftstätningar som är felvända....hade det på min D15Z6 när jag köpte den. Stiften var fulla med olja. köpte nya tändstiftspackningar och satte dem åt rätt håll (vilket den tidigare ägaren inte gjort).

Så nu är de torra o fina igen=)

kolla upp det vettja

<!--QuoteBegin-Andreas Lundgren+6 Jan 2007, 16:48:18--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren @ 6 Jan 2007, 16:48:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tror du har problem med tändstiftstätningar som är felvända....hade det på min D15Z6 när jag köpte den. Stiften var fulla med olja. köpte nya tändstiftspackningar och satte dem åt rätt håll (vilket den tidigare ägaren inte gjort).

Så nu är de torra o fina igen=)

kolla upp det vettja
[right][snapback]362681[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

du menar alltså tätningarna som man sätter i ventilkåpan, dom runda. som jag ska byta ut. jag kollade dom jag hade på min kåpa och dom verkar sitta åt rätt håll.

Eller menar du metalltätningarna som sitter i själva tändstiften ?, dom kan man väl inte plocka loss ?

Han menar nog under kåpan sitter där runda packningar.

inte brickan på t-stiftet den går inte att ta av.

Tändstift tätningar ventilkåpa
Atr nummer 12342-PG6-000 49kr st inkl moms

testat med nya tätningar nu och det verkar hålla tätt. såg också att dom gamla inte var samma, dvs inte orginal.

fasen va problem du har(haft) hoppas att det funkar så du kan leka med bilen utan problem.

lekte lite idag faktiskt. och såhär roligt har jag inte haft på läääänge <!--emo&:)--><!--endemo-->
Även fast jag bara haft halva kraften av vad motorn har att ge så gav det en leende på läpparna <!--emo&:)--><!--endemo-->

Varvade på till 8000rpm utan problem.
Känns som att den varvar fortare efter 6000rpm <!--emo&:)--><!--endemo-->