Hondaklubben

Vad skulle hända om man inte ställer toppen i TDC om man ska byta kammar osv?
Och hur går man tillväga för att göra det.?Vet hur dreven ska stå men hur gör man.

Det är en förutsättning för att du ska kunna använda kammarna rätt. Ställer du dem lite fel, får du konstigt register, med långt i från optimal effekt. Ställer du dem mycket fel, kan du säkerligen räkna ut vad som händer. Nollningen på kamdreven är inte till någon nytta alls, du får ställa dem med indikatorklockor och gradskiva.

hur kan du veta hur dreven ska stå innan du nollat allt?

Kanske förklarade lite dåligt men jag menar vad händer om man inte gör det innan man börjar riva?

Har läst att pilarna på dreven ska stå uppåt och hacken i dreven ska peka mot varandra.

INNAN, du river spelar nog inte så stor roll ( så länge veven står rätt)
dom gamla kammarna skall ju tas bort ändå.

mvh okyu

Man brukar för enkelhetens skull riva motorn när den är nollad, mest för att kammarna inte ska ligga och trycka på ventilerna när man släpper på överfallen till kammarna. MEN har du börjat riva motorn utan att nolla den så låt den vara som den är och vrid inte runt motorn under tiden eller förrän du fått av toppen.

Ok då förstår jag varför.Har inte börjat riva.Läste i någon tråd att man kunde använda sig av 2 st 5mm borr för att "låsa" motorn i TDC om jag förstog det rätt.
Hur gör man det?Var stoppar man in dom? <!--emo&:)--><!--endemo-->

WSM Christian, WSM. Du stoppar ned två 5mm dorn genom kambryggan och ned i hålen i kammarna om det är OEM Hondakammar. Vissa eftermarknadskammar har även hålen men inte säkert att dem är i tdc.

Följdfråga ! <!--emo&:)--><!--endemo-->

Tänkte ju montera i PCT kolvar i min motor vartefter

Utgår från att min steg 2 kammar är ställda optimalt nu...
Min tanke var att helt enkelt ställa veven i TDC, sedan göra 3 egna markeringar med lämplig märkpenna..

Om jag nu riktplanar både topp o block, kan jag köra motorn efter samma markeringar sedan eller behövs en ny inställning?

Ny inställning.