Hondaklubben

Surfade runt lite och hittade en ungersk tuner som tillverkar raceprylar.
Bl.a. "dogbox"-drevsats till CTR.

<a href='http://invitel.hu/mihalytoth/honda_civi ... dogbox.htm' target='_blank'><span style='color:red'>Dogbox till CTR</span></a>

hmm.. man slipper koppla med dogbox va?

<a href='http://www.demontweeks.co.uk/products/P ... e=Q/EQKE4J' target='_blank'>http://www.demontweeks.co.uk/products/P ... /EQKE4J</a>
Är inte detta det med? Har kikat på den några gånger. Men det är inte billigt precis!

<!--QuoteBegin-Malakai+18 Jan 2007, 01:02:15--><div class='quotetop'>QUOTE(Malakai @ 18 Jan 2007, 01:02:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->hmm.. man slipper koppla med dogbox va?
[right][snapback]366454[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej!

Det är en osynkad växellåda där det är drev, istället för synkringar, som har klackar på sidan som hugger tag i varann och överför kraften vidare i lådan.

Dogbox, ibland är det nedväxlig som kan ske utan koppling.
Men som sagt, oftast är dom bara byggda för höga effekter och minimerade problem men själva växlandet.
Vinanden och smällanden är trevliga dogboxljud <!--emo&:)--><!--endemo-->

Tvärtom, så är det uppväxling som sker utan koppling.

Här är en riktig låda, killen som driver biltuning.se skrev såhär till mig
när jag snackade om quaife diff å lite sånt <!--emo&:D--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Annars fixar jag...

--------------------------------------------------------------------------------

fram en "riktig" låda åt dig! 
(GEARBOX 6 SPEEDS SEQUENTIAL)

Men priset är lite hårresande! 16.725 euro!

Lite fakta om lådan:

The well known CIVIC 6-speed gearbox has been developed into a Racing version, homologated in Group N and suited to all professional touring car categories, such as Super Production or Super 2000, with power outputs over 260 HP. Available options include a wide choice of lightweight final drives and a ‘rolling start ratios kit’.
The transmission assembly includes a state-of-the-art SACHS Racing clutch (sintered discs only for Group N) a ‘Plate Type’ Limited Slip Differential.

Gearbox main characteristics
- 5 forward speeds dog box conversion kit
- standing starts or rolling start ratios pack
- limited slip differential - plate type
- choice of adjustable preload and ramps angles
- Power shift cut option upon request

Final Drive Options
12/76 (6,33) - 13/76 (5,84) - 13/71 (5,46) - 13/69 (5,30) - 14/73 (5,21) - 14/72 (5,14) - 15/74 (4,93) - 17/81 (4,76) - 15/69 (4,60) - 15/66 (4,40) - 17/66 (3,88) - 16/59 (3,69) - 17/58 (3,41) + others on application<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Där har ni en riktig låda <!--emo&:D--><!--endemo-->
Han kunde tydligen även fixa grp. N motor å sånt med..

MVH
István

Rakskuren kugg medför:
Ej synkad med synkringar, lägre transmissionsförluster (mer effekt på hjulen), tål mer effekt än motsv snedskuren kugg, skönsång från lådan <!--emo&:)--><!--endemo-->

Hade nog kört både upp och nedväxling utan koppling
det har ju visat sig funka på våra lådor i alla fall


ps. Istvan jag hade nog inte velat ha några Grp N prylar i min motor
dom Toda kittade CTR erna i klubben har nog mycket mer effekt