Hondaklubben

Hej.
Vad behöver man göra, för att vrida upp varvstoppet till 9500-10000rpm, för att motorn skall hålla?

TyP:
Förstärka blocket?
Byta kolvar och vevstakar?
Byta ventiler?


MVH

Det enda som går att använda orginal är väl veven. Men du behöver en sorts gördel över den gissar jag på. Iaf om du ska upp till eller över 10k rpm. Stakar, kolvar, ventiler, fjädrar, retainers och kammar - om du vill ha ngn effekt uppe vid dom varven. Sen även justerbara kamdrev är att föredra. Alla lager bör bytas också.
Även oljepumpen bör ses över så den klarar av att leverera tillräckligt med olja vid dom varven.

Hmm, undra om det är allt, du behöver i stort sett byta alla rörliga delar i motorn om den ska klara av 10k rpm.
Någon fyller säkert på med några saker.

Okej.
Blocket behövs inte moddas något?
Hade vart grymt med en b16 och 10krpm

Tack för snabbt svar ziggy!

varför ska du varva 10k?

<!--QuoteBegin-M-G+6 Feb 2007, 11:06:07--><div class='quotetop'>QUOTE(M-G @ 6 Feb 2007, 11:06:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför ska du varva 10k?
[right][snapback]372601[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
för att det ger ett ballt ljud kanske?

<!--QuoteBegin-Jay-c+6 Feb 2007, 11:51:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 6 Feb 2007, 11:51:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M-G+6 Feb 2007, 11:06:07--><div class='quotetop'>QUOTE(M-G @ 6 Feb 2007, 11:06:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför ska du varva 10k?
[right][snapback]372601[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
för att det ger ett ballt ljud kanske?
[right][snapback]372612[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

oki låter som en billig lösning för o få lite ballare ljud...

Oljepumpen, växellådan samt allt annat får också matchas mot detta varv, speciellt utäxlingen, som kommer bli helt fel.

Jimmy Åkerlind heter väl killen som gjorde en sån manöver med sin B16 för 5-6 år sen, orig-veven gick mitt av vid drygt 10krpm

Jepps, Jimmy hade en blå civic (-92a?) som varva 10.000...
tror ja har några filmen när han kör å även då han å jag kör mot varandra på blackrace....

Lätta kolvar och stakar är att föredra vid dom varven, slipa veven skulle jag göra för att inte vispa så mkt i oljan och för att få ner ännu mer vikt. Verkligen se till att man har allt bra balanserat. sen allt det andra skrivit.

torrsump kan också vara värt att fundera på, vet inte hur mycket veven slår i oljan orginal men det kan finnas risk att oljan skummar sig och då blir inte lagrena glada..

Hittade några filmer å lägger upp dom i en ny tråd... <!--emo&:)--><!--endemo-->

( länk kommer snart.. )

<!--QuoteBegin-smacke+7 Feb 2007, 20:30:19--><div class='quotetop'>QUOTE(smacke 4 7 Feb 2007, 20:30:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hittade några filmer å lägger upp dom i en ny tråd...  <!--emo&:)--><!--endemo-->

( länk kommer snart.. )
[right][snapback]373264[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
pleeease smacke, jag vill se <!--emo&:D--><!--endemo-->

vassegoa.. <!--emo&:)--><!--endemo-->

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=35611' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=35611</a>

Lät ju rätt najs <!--emo&:D--><!--endemo-->

Fy fan å varva 10k när det knappt händer något. Varför inte fixa till och få effekten tidigare?

Ballare ljud som någon skrev? Hade tröttnat på ljudet kan jag säga. Då hade jag hellre kört med ITB om man nu vill ha ballt och högt ljud.

Mycket varv låter störtskönt ju! <!--emo&:))--><!--endemo-->

lägg ned dessa planer direkt enligt mig. Ingen mning för att det är "ballt" , låter mest dumt istället.

stift, vill du ha skönt ljud så köp mina itbs jag har liggandes till b16,
färdigt me insug o hela köret, bara o bulta på o mappa o sen ut o bränna.
cbr1000rr 42mm spjäll e det

Jag varvar min B16A1 till 9700rpm

Skippa skit snacket om att man är idiot om man vill varva upp emot 10k. Jag anser att växellådan i CRXen behöver mycket varv för att hamna bra i effekt registret.

Jag körde med helt orginal botten del endast renoverad, med lättare svänghjul. Sen var toppen helt om byggd med andra kammar, ventilfjädrar, retainers, ITR insugsventiler, andra styrningar, eget grenrör och insug med separata spjällhus.

Jag har byggt så min effekt ligger mellan 7500 och upp till ca 9200rpm, men känner inget märkbart dropp av effekt upp till varvstoppet, så jag drar den lite längre upp emot varvstoppet pga att det är så dålig utväxling i lådan och växla vid 9k så droppar den under effekt registret och tappar mycket kraft. Hade man haft en S80 låda hade jag inte behövt varva över 9200 för då droppar inte varvtalet lika mycket att man hamnar på "rätt" varv över 7500.

Orginal hänger ventilfjädrarna med till max 8700rpm.
Men det är ju naturligtvis helt onödigt att varva 10k om man inte har byggt motorn för det.

Hondas motorer håller för allt <!--emo&:D--><!--endemo-->

Hade sjukaste drömmen inatt om att jag köpte en b18 med 800hk ocg 1050nm och lyfte i crx:n <!--emo&:)--><!--endemo-->
Tror ni den gick bar eller <!--emo&:P--><!--endemo-->