Hondaklubben

Tänkte fråga hur man ska göra.


Har obd0 nu i bilen.

Tänkte köra en convention cable & köra med obd1 ecu.

Vad behöver man mer ändra.

Vet att man måste skifta kontakterna på obd1 fördelaren så de passar med obd0 härvan.

+ Kontakterna till spridarna & Något med spridar boxen.

Sen har vi 4 tråds lambdan med..

Den ska in genom torpedväggen sen kopplas till ecu:n ?


Någon som har en guide step by step som kan förklara eller någon som vill förklara utförliga vad som ska fixas för att det ska passa.

Har en obd1 kablehärva + ecu liggandes + säkringsbox mm.

jag måste ju bara fråga, varför inte köra OBD0 på din nya motor ? det är ju bara att plocka bort ena lambdan i det nya chipet å sen tuta å köra... verkar omständigt att konvertera när du redan har alla nödvändiga kablar i bilen för att köra en VTEC maskin

tycker osså det är konstigt...använd din a1 fördelare o sedan chippa din org ecu

Tänkt köra obd1 inte obd0.

men tack ändå för svaren..

1.Bort resistorbox
2.Resistorbox kablen lödda ihop till en bunt
3.Byta spridar kontakterna från obd0 till obd1:ans
4.Byta kontakterna på obd1 fördelaren så den passar på obd0 härvan.
5.convention ecu jumperharenss mellan obd1 ecu:n & obd0 härvan.
6.4 trådslambdan genom torpedväggen till obd1 ecu:n
7. Förlänga kablarna till kylarfläkten till baksidan av blocket. ( malkolm edit <!--emo&;)--><!--endemo--> )

mer ?

om du har alla delar som behövs så tycker jag självklart att du ska försöka att köra OBD1, det är ju bara fördelaktigt när det väl är färdigt.
tex prismässigt är det biligare med den lambdasonden. lättare att mappa, fler funktioner tex launchkontroll, jag vet inte om man tom kan få shiftlight oxå?

Finns ju många här på forumet som konventerat till OBD1, så det borde ju finnas skäl till det. (tex LinusE i sin Civic, Fixxe i sin CRX osv)



Kristian: det där med att ta bort ena lambdan, funkar det? för Kraft fixar det inte..




Nä nu känner jag av en massa negativitet här igen, jag fattar inte vad som hänt på forumet då jag varit borta 1mån, har alla vinterkräksjukan?

Att koppla bort ena lambdan fungerar ibland, ibland inte. Allt beror på vilket grenör och placering.

tror inte man behöver byta spridarkontakterna. båda e typ bosch style kontakter plus minus nån klack.

<!--QuoteBegin-hamedius+18 Feb 2007, 22:22:49--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 18 Feb 2007, 22:22:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tror inte man behöver byta spridarkontakterna. båda e typ bosch style kontakter plus minus nån klack.
[right][snapback]376902[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo, man behöver byta. <!--emo&;)--><!--endemo-->

malkom jag har inte en aning om hur de funkar jag har bara hört att det ska gå, men nu verkar det ju vara lite si och så med det.

jag kan hålla med om att OBD1 verkar bättre (fler funktioner och stabilare "mappnings program" och ja de finns shiftlight, jag har de i min bil och de funkar klockrent )men sen vill man ju samtidigt att allt ska gå så enkelt som möjligt och därför måste jag fråga varför man "krånglar till det" när man inte absolut måste.


Danistyle jag tycker det låter som om du har fått med allt i din lilla lista, de e ju inte så jätte mycke grejor som skiljer förutom fördelare och lambdasonden (och vissa givar kontakter), jag har inte 100% koll på generator kontakterna och om generatorn ska ha någon direktförbindelse med ECUn så de kan ju var värt att kolla.
Om du ska ha kvar buterfly grejorna i insuget så måste du ju dra fram dom kablarna åxå eftersom dom inte finns i din OBD1 härva (men å andrasidan så är dom ju helt onödiga att behålla och jag tycker mej ha läst nått om att du ska ha eftermarknads insug och då behöver du ju garanterat inte kablarna)

Lycka till!

<a href='http://rywire.com/store/8891-crxcivic-s ... -p-72.html' target='_blank'>http://rywire.com/store/8891-crxcivic-s ... 72.html</a>

Ok detta ska nog gå.. ska kolla med LinusE med.

Dessa kanske inte borde vara jätte svåra att göra själv men kostar ju inte många kr att köpa färdiga heller.

<a href='http://rywire.com/store/images/diz_0to1.jpg' target='_blank'>http://rywire.com/store/images/diz_0to1.jpg</a>

<!--QuoteBegin-malkolm666+18 Feb 2007, 23:23:52--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 18 Feb 2007, 23:23:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hamedius+18 Feb 2007, 22:22:49--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 18 Feb 2007, 22:22:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->tror inte man behöver byta spridarkontakterna. båda e typ bosch style kontakter plus minus nån klack.
[right][snapback]376902[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo, man behöver byta. <!--emo&;)--><!--endemo-->
[right][snapback]376903[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag fattar inte varför du ska säga emot när du inte vet vad du snackar om.

obd0 spridarkontakterna är bosch kontakter rakt av.
va de har gjort på obd1 kontakterna e att de har tatt bort en klack som finns i mitten på kontakten precis ovanför stiften men satt dit två stycken i bakre hörnen istället. vad man beöver göra e att skära/slipa/smälta bort de två små klackarna så vips passar kontakterna. å så e dom fortfarande bosch kontakter, så om man nån gång i framtiden ska byta till större spridare ska man inte behöva slipa bort mitten klacken på sina nya spridare för att få på dem, vilka högst troligt e bosch style spridare, för d e typ d enda som finns därute, förutom honda/keihin.

Kristian, generator kontakten passar.

Hamedius:

Är det bara det som jag listat där som behöver skiftas ?

jag kan inte svara på din fråga eftersom jag inte gjort nåt obd-swap nån gång. men d låter som du har tatt med d mesta.

d här förstår jag inte: "7. Förlänga kablarna till kylarfläkten till baksidan av blocket. ( malkolm edit wink.gif )"

kablarna finns redan där, man behöver förlänga dem fram till termostathuset och sätta dit en passande kontakt som passar på den nya givaren.

Ok.. då vet jag.

Ja så de ska förlängs dit ok.

Hamed: De gångerna som jag bytt till högohmspridare så har det varit betydligt enklare att byta kontakterna, men visst det kanske går att modda orginalkontakterna oxå, men det verkade inte vara så enkelt, jag måste kolla hur det ser ut i en sån kontakt för att se vad du menar.


Daniel: Angående 7. så sa jag ju att det var upp till termostathuset den skulle förlängas. <!--emo&:wallbash:--><!--endemo--> <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->

jag kör med en OBD0 B16a1 motorkabelhärva på min motor..

gjorde fan inte ett skit på spridarkontakterna, och kör kör några typ 388cc spridare som är högohmiga.

Fixxe något annat som ska moddas förutom det jag skev i min lista ?

Oops malkolm sorry haha <!--emo&:)--><!--endemo-->

minns inte riktigt..

jag kör med en d-serie obd0 generator, där passade allt.
fördelare kör jag ITR JDM och det stämde noll.. fick mäta o joxa innan det funkade..

men om jag tar din lisa..

1.Bort resistorbox
2.Resistorbox kablen lödda ihop till en bunt (kan ju va bra att bygla istället om du ska köra lågohmigt någon gång i framtiden)
3. spridar kontakterna: nej behövs ej som sagt.
4.Byta kontakterna på obd1 fördelaren så den passar på obd0 härvan.
5.convention ecu jumperharenss mellan obd1 ecu:n & obd0 härvan.
6.4 trådslambdan genom torpedväggen till obd1 ecu:n
7. Förlänga kablarna till kylarfläkten till baksidan av blocket.

6:an ::: tänk på att signalkablen till lambdan bör vara skärmad för att det ska funka. jag använde mig av orginal kabel i stammen där. den är redan skrämad.

7:an ::: inte en aning, jag kör på löst relä och brytare inne i bilen.

Jag tycker det är enklare att modda spridarna man väljer i sätllet för kontakterna i härvan. kör med Bosch högohmiga och det enda jag behövde göra vara att skära bort en liten klack på spridarna för att kontakterna skulle passa.