Hondaklubben

så, dags för avställning av bilen och allt som har med det att göra. sökt på detta forumet och vårt gamla efter den där "guiden" som jag vet någon la upp. få dock inte fram den.

nån som skulle vilja vara så snäll och skriva vad man ska tänka på in i det minsta? fanns en utmärkt guide innan men får som sagt inte fram den.

allt med olja och så, folk säger ju olika hela tiden.

anyone?

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=2811&hl=" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 811&hl=</a>

Där har du lite.

Jag citerar TODA så att det finns på nya forumet [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]


"För er som inte skall köra bilen i vinter och tänker ställa av den under vinter halvåret kommer här lite tips vad att göra innan ni lägger nyckeln på hyllan, så här går jag tillväga i alla fall.

1:
Tvätta hela bilen extra noga, vaxa m.m. städa ur bilen, dammsug i alla snår och torka alla ytor och rutor med en fuktad trasa.

2:
Tanka full tank.
Varför? Kondens kan bildas i tanken och rost kan uppstå, är tanken full finns det minimalt med luft och kondensen är minimal.

3:
Byt olja, töm ut den gamla oljan och fyll upp med en standard olja, finns ingen anledning till att fylla på med en bra olja då den skall bytas igen till påställningen i vår i med ett nytt oljefilter, starta motorn ett par minuter och lått oljan cirkulera.
Varför? Gammal olja innehåller restprodukter som kan angripa packningar och oljekanaler.

4:
Plocka bort stiften, inspektera stiften så att dom ser ok ut, byt ifall, droppa i olja i tändstiftshålen, koppla bort kablarna för insprutningen och starta ett par gånger med insprutningen bortkopplad så det lägger sig en fin oljefilm inne i toppen, stoppa sedan ner några tygtrasor i hålen.
Varför? Koppla bort insprutningen så att ingen bensin sprutas in i toppen.

5:
Plocka bort batteriet, ställ det på tillexempel ett par träbitar, ladda det varannan vecka.
Varför? Batteri som står direkt på marken kommer att laddas ur, även om det står på ett par trä bitar kommer det att laddas ur så småningom.

6:
Ställ bilen på pallbockar eller ett par skitdäck, hur man placerar pallbockarna finns det fler svar på, på bärarmarna för att förhindra att chassit kan slå sig, detta alternativ hade jag förra vintern men denna vinter blir det lite mek så jag blir tvungen att ställa bilen på chassit.
Man kan montera bort hjulen för att lätta upp vikten på hjulupphängningen lite om man kör runt på bling bling fälgar.

7:
Gå runt bilen och smörj in alla lås, gångjärn och liknande, jag använder vitlitiumfett för detta ändamål.

8:
Täck över bilen med något lämpligt och se till att rutorna är något neddragna så det inte bildas kondens inne i bilen, och glöm framför allt inte att stoppa i något i slutröret, man vet aldrig vilka djur som kan krypa in där och bosätta sig, du kan trycka i lite stålull där andra får trycka dit en CD skiva i avgasröret.


Detta är vad jag gör och jag hoppas jag inte har glömt något, på ställningen är en annan historia som jag återkommer med till våren.

SpeedWorks Sthlm AB - We spice your rice

Sveriges största Speedshop med inriktning mot japanska prestandabilar.
SpeedWorks Sthlm AB är svenska generalagenter för ROTA, VOLK, Speed Star, ARC, Stoptech, Buddy Club, OBX, Tenzo R, AEM & DC sports, Kenne Bell, Jackson Racing, Civinco och ZEX.Vi säljer marknadens zexigaste lustgassystem ZEX vått lustgassystem från 8995 kr. Ger 55-125 hk. Passar alla bilar. Påfyllningsstation i Haninge.

Tel. 08-7760016

Magnus Blomgren

http://www.speedworks.se"

lägga till i FAQ kanske?

tackar för tipsen och allt.

Lyfter denna tråd pga aktualiteten för många.

Jag kommer att följa denna då jag ställer av inom ett par dagar.

Samma här

Tänkte låta batteriet sitta i men plocka bort polerna och koppla in en underhållsladdare.

Varför skulle batteriet ur egentligen? Det enda som förklaras är att man inte skall ha det på marken, men inte varför man plockar ur det till att börja med...

På en del bolag är det krav på att ta ur batteriet om man har avställningsförsäkring.
Kan vara något att tänka på.

Ah, det bör man ju kolla upp då!

Det är ju inte direkt mycket jobb, undrade mest varför... bortsett från ev. försäkringsbolags krav så är det viktigaste att det är urkopplat iaf antar jag, samt att underhållsladdning är en bra idé så man kan starta till våren.

Finns flera anledningar,
Står bilen kallt och du inte underhålls laddar batteriet så kan det frysa sönder, med frätskador som resultat.
Underhålls laddar du kan det bildas knallgas som blir stående under huven som är väldigt lättantänd.
Underhålls laddar du kan batteriet överhettas om något skulle hända med laddaren, risken för frätskador blir stor.
Det finns alltid en risk för att batteripolerna inte ligger ordentligt borta från batteriet med risk för spännings peakar i elsystemet = risk att bränna elektronik.

Plockar du ur batteriet å ställer det varmt så kan du underhållsladda det någon gång varannan vecka (timer kan vara en bra idé).

Flera bra argument där, det åker definitivt ur.

Tack för infon!

Finns det något alternativ till att fylla bensintanken? Om man liksom redan har ställt in bilen, men med kanske bara 5 lier i tanken.. Stor risk för rost?

slå i några liter etanol så tar det åt sej fukten istället...

för er med ac, glöm ej att den bör köras 10min i veckan, men det visste ni väl redan :thumbup:

har lite frågor ja hoppas någon kan svara på?

ska ställa min ctr i vinter, har inte ställt den än men snart blir det dags.
den ska som det ser ut nu stå i kall garage :ranting: få inte tag på något annat för tillfället,

men istället för att plocka isär bilen som råden lyder, har jag tänkt att köra den ca: 1-2 gånger i veckan, har en inhägnad asfaltsplan
utanför garaget, så tänkte om man tar några vändor där, tills bilen kommer upp i temp, och så ac:n får jobba lite, och alla andra system.

vad tycker ni om det? räcker det med 1-2 gånger i veckan, och resterande tid ha den på pallbockar?
eller ska jag lyda listan över och låta bli bilen dessa månader?

funderar även lite på oljan, den har gått 400mil sen senaste bytet, bör jag byta oljan innan avställningen?
400mil är ju inte tok mycket, vad tycker ni?
mvh

om du ska köra den 1-2 ggr i veckan finns inget behov av att ställa upp den på pallbockar, kör du den så ofta så är det som att inte ställa av bilen sålänge den får komma upp i ordentlig arbetstemperatur (åtminstonde 20 minuter).

Kristian skrev:om du ska köra den 1-2 ggr i veckan finns inget behov av att ställa upp den på pallbockar, kör du den så ofta så är det som att inte ställa av bilen sålänge den får komma upp i ordentlig arbetstemperatur (åtminstonde 20 minuter).

precis, lurar bilen att den är påställd är lite skeptisk till att bara låta den stå hela vintern, har 2 polare till mej som lät sina stå 4-5 månader utan att röra bilarna, och det gick inte direkt bra när dem körde igång dem på vårkanten,
fick byta både det ena och andra,
dock körde dom bara in bilarna (delade garage me varann) och lät dom stå från oktober till slutet på april.
men går man efter listan över bör det ju inte vara någon fara.

kan det räcka med att bara låta bilen gå på tomgång till arbetstemp? har fått tag på ett annat garage men där finns ingen möjlighet att köra med bilen, såvida man inte ger sej ut i trafiken, o det vill man ju inte med garage försäkring,
tack för ditt svar kristian :thumbup: är rookie på allt vad bilar heter så all hjäp jag kan få är av intresse. :wohow:

Flyttar du bilen typ en ½meter varje gång du startar den så är det lugnt, tänk på att ha högre däck tryck än normalt för att ytterligare minimera risken för ståplattor på däcken. eller ännu bättre skaffa några skit hjul som du låter den stå på över vintern.