Hondaklubben

insug, 0,15-0.19 tog 0,15 här.

avgas, 0,17-0,21 tog 0,20 lite mer hårt här.

och nu går bilen inte alls bra sämre än innan knackar fortfarande tomgången går upp o ner och dör nästan, luktar även lite dålig förbränning. osar nästan lite bränt så ja våga inte köra mer ställde in bilen o nu e ja lite förvirrad,, [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

ja mätte mellan kam nocken och lyftaren. och inte mellan lyftare och ventil då ja inte kom in där. men de ska väl inte spela nån roll..

bilen är en civic vti -92 b16a2

Kan nocken? Du ska mäta där under den du skruvar på (iaf på civicen)

thomas ja har ställt ventilerna på min förra civic sohc o de va lätt som fan.

vi snackar om 2 helt olika motorer

Så står skillnad gör inte ventiljustering, kolla så att din motor är nollad.

den biten tänkte ja inte på, ja får gå ner o nolla ecun tack scotte

Menade inte ECU:n Ekrem. Menade att du skulle kolla så att kammarna samt remskiva var i sina nolllägen samtidigt. Du kanske av någon outgrundlig anledning fått kamremmen att hoppa över när du vred runt den. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

hoppas att du vred runt motorn så att den var i rätt läge för respektive ventiljustering,,så du inte bara öppnade och justerade i det läget motorn var i...kanske är en väldigt dum fråga, men man vet ju aldrig med folk [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

Vi förutsätter att Ekrem har gjort det innan och vet att motorn ska vridas i intervall efter vad man justerar.

Kan nästan garantera att du ställt ventilerna alldeles för tajt!
Hade samma problem som dig för några år sedan, tongången gick upp och ner konstant. (Detta gällde även då en B16A2)
Testa att slå en extra koll på spelet.

jo ja har gått fordonteknisk så ja kan ju iallafall lite [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

jasså ok martin ja trodde du syftade på ecun, men den nollställde ja oxå och bilen gick märkbart bättre efter detta.

ja ska kolla så de står rätt oxå men får ta de till helgen när ja har tid ja kör ändå inte me bilen så de lugnt.

men ang tomgången så spökar den lite ännu, ibland ligger den fint på ca 800 rpm
men kör man tex och släpper gasen så vobblar den upp ner från typ 100-1000 rpm
sen ibland dör den nästan, men låter man de vara så gör den så i 15 sek sen stannar den fint på 800 rpm igen.. så håller den på lite.. ja tog av kontakten till mappsensorn och blåste o gjorde lite rent o de blev bättre för stunden men efter ett tag kom de igen.. tog av kontakten o på igen så blev de bra sen efter ett tag börja den igen så ja ska först kolla nolläget, sen låna dennies mappsensor o se om de hjälper..

nicke: ja trodde oxå de först men ja har ställt in och trippelkollat allt så ja vet inte va mer ja kan göra [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] men ja spännde inte så jättemycke för ja hade inte 0,17 och 0,19 så lite löst blev de ändå så de tickar ltie ännu men inte mycke mest när den e kall.

Ekrem: Mekdag på lördag kväll??? Träning o ett ärende först sen ska ja byta lite packningar o så [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Ringer dig imorrn kväll.

tror ni en ventil som är för hårt spänd kan göra en sån här sak?
för ena avgasventilen , den längst till höger va lite hårt spänd skulle kunna säga 0,16. men ja kan fortfarande inte komma på felet, de kan ju inte vara kamremmen som hoppat 1 kugg då hade bilen misstänt nånstans, men mellan 600 rpm och 8200 rpm så går den jämt o fint. de är tomgången som är mongo.

om ja har den på tomgång när den hoppar mellan 100-900 rpm och stänger av den, startar den igen så slutar de.. gasar ja så börjar tomgången hoppa igen.. men när bilen är riktigt varm så gör den inte de lika mycke.

tror ja får kolla om ecun ger några felkoder.. ingen tomgångsmotor på denna heller utan de styrs ju av mappsensorn så de är egentligen de mest logiska felet ja kan komma på.

Kolla förtändningen med en tändlampa. Om kamremmen hoppat så påverkar det tändläget ganska kraftigt. Om det är två kammar så måste du dubbelkolla hur de står i förhållande till varanadra också. Tändläget styrs ju på den kamm som fördelaren sitter på. Annars så är okända motorproblem oftast inte helt lätta att lösa över internet. Vissa saker är ju standard..
-För lite kylarvatten förstör tomgången.
-Fördelarna tenderar att få lagerhaveri
-Mainrelät har glappkontakt bilen blir svårstartad
-Oljelekage vid avgaskammens tätplugg. (bakom vtec solinoiden)

tack jonas ja vet hur du menar men ja har inte stött på detta innan så man va lite off..

men nu är felet löst ja rev ner en del och kollade kamremmen, insugkammen stog 1 kugg fel och att remmen va lite för hårt spänd. passa oxå på att ställa ventilerna lite bättre än innan..

så mission avklarat [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

poäng till Martin Scotte igen.. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] as usual [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Tackar! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]