Hondaklubben

...

håller om du kör under normala förhållanden..
står du däremot på klistrad bana med breda slicks och har laddtryck redan från start så kan den säkert sticka... men å andrasidan tror jag att något annat sticker innan diffen ändå, typ drivaxlar eller liknande

sen måste jag ju bara påpeka att det är vridet som knäcker drivlinor inte effekten.

...

greppet på däcken beror helt på gummiblandning temp och lufttryck

ang vridmomentet:
220hk vid 8500rpm ger ca181Nm
220hk vid 7000rpm ger ca220Nm och eftersom maxvridet orginal på en vti ligger vid 7000 så bör maxvridet på turboladdade ligga därikring, men det beror ju på hu laddtrycket ligger.. men runt 220Nm på motorn bör man få.



(220hk vid 3000rpm skulle ge nästan 514Nm)

okey, då hajja jag:)

tack så mycket för svaren!

med det låga ladd trycket skulle jag lugna mej med att byta koppling, finns folk som har kört med liknande laddtryck och klarat sej aldelesutmärkt med original kopplingen sålänge du har släppt upp pedalen ordentligt innan du kliver på gasen igen

okey, ja det låter ju fint om orginal kopplingen skulle räcka!

Min koppling var sliten till mer än hälften om du förstår vad jag menar, och den höll ändå för ungefär samma laddtryck. Jag har även kört med samma koppling i 1000 mil till efter det (fast utan turbo) och den verkar inte ha slitits mer ändå utan håller lika bra. Så behåll original till att börja med.

låter kanon det och jag förstår vad du menar:)