Hondaklubben

Tjena,

Detta blir mitt första inlägg på forumet. Har köpt mig en CRX Vtec -89 nu och är tokigt nöjd med denna skojiga riskokare, men har blivit lite orolig.

Tickande får man väl räkna med på en motor som denna. Lite svagt tickande på tomgång och lite svagt vid gaspådrag när jag köpte den. Igår körde jag dock ganska hårt på motorvägen och skulle kolla lite vad jag fick upp kärran i. Idag tickar bilen betydligt mer och jag blir lite orolig. Misstänker att det är från gårdagens tokkörning, men kan mycket väl vara så att jag själv inte tänkt på det innan.

Motorn tickar inte mer på tomgång, men vid 4000-5000rpm innan Vtec slår in (hör inget mer än insugsljud och dån vid vtec nämligen :whistling:) tickar det betydligt mer. Kan det vara så att en ventiljustering och oljebyte är på sin plats, eller behöver jag oroa mig mer?

Har inte kört honda innan, så jag vet inte ritkigt hur mycket tickande jag får räkna med på en 14000mils B16A1. Är det något jag hatar så är det missljud.

Känns även som att bilen blivit lite slöare nu när den tickar mer. Jag sökte på forumet och fick upp en del trådar angående problemet, vad jag undrar är om bilen ska gå slöare och tappa orken lite. Vtec'en slår inte till som den gjorde innan, utan smyger mer fram nu.

Hjälp en orolig man!

kollat oljenivån? Vill minnas att några frågat varför deras vtec inte fungerat och då har oljenivån varit boven. Tickandet kan förutom ventiljusteringen innebära LMD byte. Om du nu vill bli av med det

Ventilspel: insug 0.15-0.17mm avgas 0.17-0.19mm
Olja 4L och ALLTID original oljefilter!

Ska göra en ventiljustering och byta olja och filter. Orginalfilter hittar jag på mekonomen va?

Vad för olja är lämpligt att använda? Hel- Delsyntet? 10w-40?

Slutar den ticka då VTEC går i är det LMD-tick, och det är inget farligt och ett mycket vanligt fenomen på speciellt B16A1-motorerna. Vill man bli av med det får man byta LMD, men det påverkar inte prestanda eller driftsäkerhet, det är bara ett "skönhetsfel". Sök mer på LMD (eller LMA som vissa kallar det med) här på forumet.

Orginalfilter hittar du endast hos auktoriserad Honda-handlare. (dvs gå inte till Mekonomen)

Du har nog en ed9 ( 16v utan vtec ) fast med ee8:ans motor b16a1 vtec.

För vtec fanns inte i 89:orna.

Daniel har en swappad 89a.. sitter en b16a1

den tickade inte nämnvart i lördags utan ticket måste kommit lite plötsligt..

kolla oljenivån!
och orginal oljefilter beställer du av tex rosenholtz.. 08-310010
köp inget annat än orginal oljefilter!!!

Jag beställer ett filter och bytar olja. Tror du vi kan justera ventilspelet, Fixxe? Jag avskyr tickandet och att den inte är lika pigg efter 4000rpm längre.

Fixxe lyssnade på motorn och misstänker lite LMD-skrammel. Två ventiler verkar låta lite mycket också.

Vi ska ta och justera ventilspelet på söndag, förhoppningsvis blir jag av med lite tickande!

Om jag förstått det hela rätt så är LMD-skrammel ingen fara även om man ligger och kört hårt på helgerna? Är tickande i allmänhet ett varningstecken på att man ska ta det lugnare med dessa motorer?

Honda är honda och ska ticka lite, har jag fått höra. Vore dock bra om man fick lite klara besked! =)

Sålänge det bara är lite LMD skarmmel är det ingen fara och det ska inte vara några problem att köra hårt heller.

En gammal motor är en gammal motor och lite missljud blir det så oroa dig inte över tickandet. Det du kan göra är att köpa nya LMD fjädrar så borde det sluta.

Idag justerade vi ventilspelet. Tickandet blev avsevärt mindre! Däremot låter det ganska mycket från nån LMD-fjäder påväg upp till vtec vid 4500-5000rpm och när man släpper gasen så låter det på nervägen förbi 4500-5000rpm. Antar att det inte är något att oroa sig för.

Får se om det blir ett LMD-byte så småningom!