Hondaklubben

Jag har sett att flera Del Sol har försetts med fjäderbensstag. Del Solen är ju ganska mjuk i karossen, p g a targataket, men frågan är om ett fjäderbensstag påverkar detta positivt. Annars - vilken blir effekten av ett fjäderbensstag?
Blir det stötigt? Finns det olika hårdhet? Det finns krängningshämmarstag också? Vilka skall man ha? Är det vissa stag som man alltid monterar i kombination.

Jag är förvirrad - kan någon reda ut begreppen?

//nemo

Delsolen är väll känd för att vara mjuk och lite små vajig och lömsk där bak.

Monterade nyss en K-hämmare på min Civic, kan säga att jag tycker det gjorde rätt mycket på min bil. Den styr in betydligt bättre och bestämt nu, känns inte lika orolig.

Hoppas det hjälper dig lite iallafall.

Vänliga hälsnignar, Erik

Jag ska prova min om ca en vecka med itr krängare där bak, kan återkomma med mer info då =)

ot: regge, du är skitdålig på att svara i telefon =)

Köper man rätt stag så är det rätt mkt bling över det oxå!
Styling is tha shit.

Regge: Fjäderbensstag är inte detsamma som krängningshämmare.

Jag personligen vet inte hur stor effekt man får av ett fjäderbensstag men jag har hört att till en EG6 så känner man ingen skillnad om man kör med eller utan.

Han frågade ju efter krängsingshämmare också

Dags att lägga sig märker jag

Fjäderbensstag: Bling bling stag som sitter mellan fjäderbenen fram eller bak för att styva upp själva karossen.

Krängningshämmare: Torrisionsstag som sitter mellan hjulupphängningarna för att styva upp. Oftast är det den där bak man bytar, för fram vill man inte ha det. Det sitter redan en krängningshämmare både fram och bak orginal, men du bytar mot en dito från Integra Type R som är tjockare och därmed styvar upp mer.

Grövre krängare fram -> mer understyrd
Grövre krängare bak -> mer överstyrd