Hondaklubben

Har äntligen betalat in mej som medlem i denna klubb... tog några år:-)

Skall så småningom ta fram min CRX och har blivit sugen på några förändringar...

1.
16" däck och fälgar (en viss sänkning skulle kanske bli bra också). Om fälgarna är 7 tum breda vad skall man tänka på när det gäller inpressning mm?
Blir anläggningsytorna för däcken försämrade även vid en mindre sänkning (typ 30mm?). Behöver jag byta stötdämpare vid en sänkning om bilen endast rullat 3500 mil och jag inte planerat köra som en galning?

2.
Vore roligt med lite mera fart/ljud. hade en VTEC tidigare med ett öppet filter och en ljuddämpare + kat-attrap. Bilen upplevdes piggare vid 7000 varv utan den vanliga katalysatorn. Vill ej förstöra känslan av original under huven, skulle ett filter som man placerar i originalburken göra någon skillnad?

3.
Vettigt att köpa en sportkat/annan slutdämpare?

4.
Andra saker att tänka på för att den skall gå så bra som möjligt? Kommer att försöka vara rädd om denna och kanske kan man få någon specialförsäkring på den då den kommer att stå i enskilt garage? Vad kan tänkas behöva bytas på den förrutom oljor och liknande? av åldersskäl kanske? Däcken fungerade faktiskt bra trots sina 15 - 16 år:-)

Har bilen bara gått 3500mil?! :surprise:
Svensksåld eller import?

insugsljudet förbättras oerhört så fort du får bort sugrörsnorkeln som går till fronten. Knappt fattbart att det kommer luft till filtret så länge det sitter kvar.

Bilen är svensksåld och ser faktiskt väldigt fin ut... vore kul att få veta om någon vet om flera lågmilare i Sverige?

Den där "sugrörssnorkeln" är det något som går att ta bort utan att jag måste förstöra något? (har inte bilen i närheten just nu).

Ingen som känner till inpressningsdjupet på fälgarna? funderar på 16" men kanske även 17"... kan man ha smala däck typ 195 på en 7" tums 17" fälg?

hade 205/45 "16 på den förra... svårt att hitta fina fälgar i 16" idag... sannslöst de flesta börjar ju på 18"

I mina ögön är det helt fel med med 17", 16" kan se rätt bra ut men egentligen är det snygga 15" som gäller på en snygg crx. ET brukar väl vara 35 har jag för mig, men det är väl lite bättre med ET 38 eller 40.

Ta bort snorkeln från luftburken och dra ett eget böjt rör mellan från och luftburk så att du får kalluft till filtret. Byt filtret till ett som passar i org.boxen från K&N.

Byt hela avgassystemet till tex ett buddyclub spec IIII (om det nu finns till crxen?).

Om bilen går fint och bra så är det nog inget du behöver byta förutom oljor, filter och kamremmen.

Tack för svaren!
Nu är bilen i trafik och inväntar en service...

Var idag och tänkte beställa ett filter från KN (passande i originalboxen) men Autoparts (via Dahlhems) hade inget som passade i min bil. Tydligen har dessa bilar olika storlekar på filterna...

passar på med en fråga till: Detta med ET på fälgar... om en bil har 45 mm inpressning på originalfälgarna ska jag då försöka sikta på detta värde om jag byter till lite större och bredare fälgar typ 7 eller 7,5 tum?

Du måste ju visa lite bilder, 3500 mil är ju underbart!!

Testar att skicka några bilder... inte så tokigt skick eller hur? Original 14" och original höjd ser inte så bra ut... men önskar helst inte modifiera den med en sänkning men gärna större fälgar.

mvh Sture

Sveriges finaste crx VT Orginalare?

My god vad fräsch den såg ut att vara!

trevligt skick på den du!

det där med et på fälgarna som du frågade om

om en bil har et 45 på orginal fälgarna som är 6" breda och du sätter på fälgar som är 7" bred med et 45 så betyder det att dom nya bredare fälgarna kommar att bredda mer utåt.

nu vet inte jag varken bredd eller et på org på crx fälgar, men kolla på org fälgarna så ser du och sen om du vill gå upp i bredd på fälgarna så får du leta efter fälgar med lite högre et än org.

men det förstås om du bara går upp en tum i bredd från org så kan du säkerligen köra på samma et som org för det är ju bara snyggare om det fyller ut lite mer i hjulhusen "bara det inte tar i"

Barcelona Edition? Jag köper den gärna, ifall den är till salu hehe

Tack för kommentarerna! Jo, den bör nog höra till de finare i Sverige... en kul grej är att däck som är ca 16 år inte behöver vara dåliga
Tack även för ET beskrivningen... som jag förstått det så är ET45 original men jag vet inte riktigt originalbredden på fälgarna? kikat runt lite på diverse fälgsajter och de flesta fälgar har ju lägre värden och som jag förstod det så hade det varit bra med ett högre värde om fälgen blir bredare?

Hittde nedanstående fälg som jag tyckte såg ok ut (kanske i 16") men så dök då nästa värde upp: Centrumhål... hur stort ska det vara då?

<a href="http://webshop95.yr.se/index.do;jsessio ... 5823DEE3D7" target="_blank">http://webshop95.yr.se/index.do;jsessio ... 3DEE3D7</a>

mvh Sture

ps betalade så mkt för bilen att jag säkert får behålla den och det är jag nästan glad för :prop:

tyvär tror jag att ett par större fälgar på den osänkta (men väldigt fina) karossen kommer se konstigt ut, jag hade faktiskt kostat på den ett väghållningskit som sänker 4-5cm men sparat orginaldämparna och sedan köpt ett par stilrena 15" fälgar typ lenso vpd

5.5" ET50 orginal, centrumhål 56.1 mm

när man snackar ET är tex. 45 högre än 50, alltså att fälgen hamnar längre ut
7" ET35 tar i skärmkanten bak med 205or och sänkt bil

Tack för svaren!
Har nu varit och servat (olja, filter och växellådsolja) samt betällt två dämpare till bakluckan... bilen såg inte dum ut under heller! helt ren!
Var sedan och hämtade KN-filtret jag beställt som skulle passa i originalburken vilket det också gjorde (fick någon information om att de inte hade något som passade men det var då fel). Ljudet blev betydligt härligare och kanske kändes den även lite piggare på höga varv men det är väl psykiskt

Fick tidigare (innan jag hade den i närheten) tips på att ta bort någon sugslang som gick till filterburken och nu då jag bytte filtret så såg jag vilken ni menade...
vart börjar den? och hur tar man bort den (utan att förstöra något) och isåfall vad ersätter man den med?

En fundering: bilen kan hosta till mellan växlingarna (liksom mellan bränsle på och av)... vad skulle det kunna vara? tändstiften skulle vara nästan nya... bilen har ju inte gått så mycket men kan bränslefiltret vara orsaken? Andra förslag?

Är nog inne på ett par 15" fälgar men ska nog inte göra någon sänkning då det inte låter så lockande att däckens anläggningsytor försämras+att bilen både blir stötig men ändå till viss del krängande...

/Sture

NilsG skrev:5.5" ET50 orginal, centrumhål 56.1 mm

när man snackar ET är tex. 45 högre än 50, alltså att fälgen hamnar längre ut
7" ET35 tar i skärmkanten bak med 205or och sänkt bil

Lite OT:

Hur kan ET 45 vara högre än 50?

Borde det inte vara tvärt om?

et 45 breddar mer utåt än et 50.

sen om det är högre eller inte får man väl tycka vad man vill.

stegen skrev:Tack för svaren!
Har nu varit och servat (olja, filter och växellådsolja) samt betällt två dämpare till bakluckan... bilen såg inte dum ut under heller! helt ren!
Var sedan och hämtade KN-filtret jag beställt som skulle passa i originalburken vilket det också gjorde (fick någon information om att de inte hade något som passade men det var då fel). Ljudet blev betydligt härligare och kanske kändes den även lite piggare på höga varv men det är väl psykiskt

Fick tidigare (innan jag hade den i närheten) tips på att ta bort någon sugslang som gick till filterburken och nu då jag bytte filtret så såg jag vilken ni menade...
vart börjar den? och hur tar man bort den (utan att förstöra något) och isåfall vad ersätter man den med?

En fundering: bilen kan hosta till mellan växlingarna (liksom mellan bränsle på och av)... vad skulle det kunna vara? tändstiften skulle vara nästan nya... bilen har ju inte gått så mycket men kan bränslefiltret vara orsaken? Andra förslag?

Är nog inne på ett par 15" fälgar men ska nog inte göra någon sänkning då det inte låter så lockande att däckens anläggningsytor försämras+att bilen både blir stötig men ändå till viss del krängande...

/Sture

för att förtydliga så menar jag dämpare plus fjäder i chassi sats, inte bara äckliga sänkfjädrar