Hondaklubben

Godkväll.

Har på senaste tiden märkt att min vtec försvinner...
När du drar t.ex. så kan den funka fint på 2:an sen när man lägger i 3:an och ska fortsätta dra så lägger den av efter cirka 6500-7000rpm, enligt min V-AFC så är den "ON" men den slutar bara dra, bilen är varm, stiften nya, nya tändkablar, ny olja (nykollad nivå)

Vad är fel?
Databoxen visar inga felkoder.
Vi har provat och nolla ECU'n med men felet består!

Hjälp mig! :crybaby:

glapp i någon kabel kanske

Inte vad vi kunnde se, vart ska jag leta?

vtec solinojden? (stavnig)
hastighetsmätaren?

Är inte jättehaj på Honda än.. men man lär sig

låter läskigt det dära...Underligt nog, om jag vore du skulle jag ringa till en Honda verkstad och kolla upp det dära illa kvickt.. :bash:

Tillräckligt med olja?

Ja, oljan är i rätt nivå

Min VTI gick ibland helt värdelöst på VTEC då var felet att oljepickupen var igenkoxxad, vilket resulterade i dåliga vevlager.

Hur kollar jag det alt. åtgärdar jag det?

Tömmer motorn på olja och plockar ner tråget, sen sitter pickupen där. Då är det bara att spola ur den.

Då vet jag iaf vart jag ska börja!
Ska jag prova och rena motorn innan eller bara börja riva?
Funkar det att göra på pallbockar eller är lyft att föredra?

Vad menar du med att "rena motorn"?

En kamrat som jobbar på Honda har någon kemikalie som man lägger i, låter motorn stå på tomgång ett par minuter sen byter man olja och filter

Du kan ju testa.

Kolla så att VTEC Solenoiden är kopplad, är den det så byt mot en annan och testa.
Jag tror knappast att en "rening" av motorn kommer hjälpa om pickupen är igenkoxad.
Men det är mkt mer jobb än att kolla solenoiden först.

vart och meckat något med vafcn?
vad har du satt i för stift? (annat än NGK rekommenderat så BYYYYYYYYYYYYYT!)
vad har du hällt i för olja?
rengjort öppna filtret på länge?
ljuddämpare som har kollapsat och täpper till så avgaserna inte hittar ut?
hur står tändningen?
har kamremmen hoppat över ett kugg? (dålig kamrem?)

finns mycket jag skulle kolla innan jag plockar isär motorn....

Hälfen av de sakerna du skriver Micke har ju inget med vtecen å göra. Men en service är ju aldrig fel.

Som Dani skrev, kolla solenoiden först. Angående pickupen så är det inte alltför jobbigt att kolla, upp på en lyft ner med tråget så har du den där.

adio... de kan du ge dig på att dom har...

dåligt inställd vafc = ingen vtec
fel stift = ingen vtec
dålig olja = ingen vtec
helt igentäpt öppet filter = ingen vtec
trasig ljuddämpare = ingen vtec
helt koko tändning (hänger ihop med nästa)
kamremmen hoppat över = ingen vtec eller ingen upplevd vtec

Trust me Erik... jag har vart med om allihop.... har haft 40 hondor... hur många har du haft?

BURNED

Jag har kört med både borsch stift och mobil 1 olja som flera på detta forum påstås ha haft problem med och jag har aldrig haft det själv.
Att det måste vara NGK stift är något som är överdrivet men det finns ju självklart undantag på vad man ska använda.

Ljuddämparen har rasat på min också utan att det påverkat vtecen men angående vafc så tror jag mer på att problemet ligger där.
Hade kamremmen hoppat så hade han märkt av det på andra sätt inte bara på att vtecen fösvinner.

Du kanske har haft 40 hondor Micke men det hjälper inte med tummen mitt i handen och att man kan läsa sig till saker utan att kunna göra det praktiskt sen.

Vafc:n kan helt klart vara boven i dramat, kolla anslutningarna till den vid ecu:n.

adio.. nu finns de ju lite fler stift än bosch och NGK.. honda rekommenderar inte NGK för inte.. men kör du på dina egna lösningar och varianter trots att folk råder dig till annat!

Jag lyssnar på råd som har lite bakgrund och från personer som kan.

hört och sett många som tror att dom "kan"... exakt vad är din poäng?

vart och meckat något med vafcn? -> samma inställning sen jag köpte den / så nej
vad har du satt i för stift? (annat än NGK rekommenderat så BYYYYYYYYYYYYYT!) NGK stift of course
vad har du hällt i för olja? Just nu för idag, mobil1 med S2000filter
rengjort öppna filtret på länge? filtret är rengjort för 2veckor sedan, får prova det igen
ljuddämpare som har kollapsat och täpper till så avgaserna inte hittar ut? ljuddämparen är hel och avgaset med
hur står tändningen? orginal
har kamremmen hoppat över ett kugg? (dålig kamrem?) kollat kamremmen, ser fin ut och verkar inte ha kuggat över

finns mycket jag skulle kolla innan jag plockar isär motorn....

Tack för tipsen iaf trixie!

Man kan säga såhär, vid senaste försöket så drog jag på 3:an vid 7000rpm så dog den av bara, som all effekt bara försvann, VAFC står fortfarande på ON då

kolla alla kopplingar mot ECU:n från vafc.

raseri skrev:Godkväll.

Har på senaste tiden märkt att min vtec försvinner...
När du drar t.ex. så kan den funka fint på 2:an sen när man lägger i 3:an och ska fortsätta dra så lägger den av efter cirka 6500-7000rpm, enligt min V-AFC så är den "ON" men den slutar bara dra, bilen är varm, stiften nya, nya tändkablar, ny olja (nykollad nivå)

Vad är fel?
Databoxen visar inga felkoder.
Vi har provat och nolla ECU'n med men felet består!

Hjälp mig! :crybaby:

Kolla solenoiden och ev. kablarna till den,.. Byt den om du kan lånanågons o kolla även kablarna.. Vi hade problemmed att itne v ec gick i och då var det just sladdarna som var dåliga. En tanke bara.. :]

Då har jag lite att pyssla med imorgon då...

Tur att man är ledig! :wallbash:

great mannen!

de du kan göra är att kolla kablarna till vafcn som folk skriver... jag skulle nog ta bort den helt och koppla tillbax allt till orginal för att helt utesluta att de är fel på vafcn och de kopplingarna/sladdarna