Hondaklubben

Miljökontrollvärden (gränsvärden inom parentes):

CO 4,4 (0,5)
HC 348 (100)
CO 2500 5,5 (0,3)
LAMBDA 0,88 (0,97-1,03)

Katastrofala värden innan jag bytade olja, oljefilter och tändstift. Frågan är vilket eller vilka värden dessa bytena mest skulle inverka på? Ifall lambdasonden är kass, påverkas de resterande värdena eller har de ett eget liv? Bilen skall besiktigas på fredag så lite tips och tricks för att få ner värdena tages tacksamt emot. K- sprit finns bakom pannbenet men ifall det går att åtgärda på annats vis vore det nice.

Nästa problem, rakt på sak: VTEC:en funkar inte. Den ska tydligen kicka runt 4500-5500 rpm vad jag hört ( den har inte funkat sen köpet för en vecka sen). Vid ungefär 5000 rpm bromsas varvtalet som om nåt elektroniskt "spärrar" till det. Det går inte att komma över 5000rpm oavsett hur varm eller kall motorn är och hur man än gasar. Ljudet som kommer vid 5000 rpm är helt enkelt ett strypande och pulserande ljud. Under 5000 rpm går motorn nice. Men den går väl som bäst över detta?

vad är det för bil/motor

Tänkte precis lägga till modell och motor men du var snabbare

Civic ESi 93. 1,6 liters motorn.

Jag hade gått på katalysatorn före Lambdan.

stiivN. Thx för det snabba svaret. Tror du att katten har att göra med alla avgasvärden?

en dålig katt ger inte så dåliga värden rakt igenom. Tar man bort katten helt o hållet får man höga HC-värden och möjligen något högre CO värden, men långt ifrån de skyhöga värden du har.

Å andra sidan har jag svårt att tro att en dålig lambda ger så pass kassa värden rakt igenom. Jag skulle kolla både lambda och katt om jag var du.

Du kan förresten testa att rycka kontakten till lambdan, o sen nolla ECU'n (ryck batteriet i nån minut) och se hur den går. Bilen kommer mappa genom ECU'ns standard map istället för att använda lambdans värden.

Finns f.ö. inte en chans i helvetet att k-sprit hjälper mot de dära värdena...

EDIT: Har du förresten inga felkoder? Lyser inte motorlampan? Att varvtalet stryps tyder rätt troligt på att ECU'n går i limp-mode pga att den får nån allvarlig felkod från nån givare på motorn.

Fresa

Varit ute och pillat med bilen men inga framgångar. Har försökt klura vilka givare som är vilka men nix..

Det jag inte förstår är att Check Eninge lampan inte lyser ( i och med att motorn inte går som den ska, då borde den väl lysa?). Lyser felkoder trots att check engine lampan inte lyser? Sen har jag ingen aning hur man kollar felkoder på den här modellen (vet att civic 88 har de bakom mattan vid framsätet. Var ligger boxen på en 93:a? Hittar en vid sidan om passagerarsätet nästan vid främre högtalaren. Kan det vara den? Var finns i så fall lampan som blinkar?


Ska se till att bilen blir upplyft så att man kan ta av katten och ev rensa den från skit, eller köpa en ny.
Vet du förresten hur man vet vilka sensorer/ givare som är vilka? Den enda jag kan "identifiera" är tempgivaren som inte direkt är svår att lista ut. Har hört talas om alla olika givare som kan vara problemen till att vtec inte går in. T e x hastighetssensor, oljetrycksgivare osv. Finns det kanske nån sida där man kan se vilka som är vilka?

[attachment=25814:d16z6.jpg][attachment=25814:d16z6.jpg]

Någon vänlig skäl som vill dra några streck på bilden för att visa var sensorerna/ givarna finns på ett ungefär och vad de heter? Och vilka av dem som har med VTEC aktiveringen att göra?

Btw, inte min motor. Likadan dock.

skulle tro att lambdasonden och katten är kass, kan även vara så att du har hål i avgasröret som tar in tjuvluft och lurar lambdan lite

Eftersom du har köpt en ESi så hör du inte VTEC ingången.

Jag tror därmed inte att det är något sådant fel på din bil.

klart man hör VTEC, det är dock inte lika distinktivt som på en VTi.

ECUn sitter vid passagerarens fötter, du kollar felkod med hur många blink check engine lampan ger när man byglar en service-kontakt vid ECU'n. Sök på forumet för mer detaljerad beskrivning, det har tagits upp mängder av ggr.

Finns två givare till VTEC o de sitter på VTEC-solenoiden som sitter precis intill fördelaren på toppen.

Men din ECU verkar ju gå in i limp-mode och därmed kan du inte varva mer än ett visst antal varv, o det har inget med vtec att göra.

Kolla katten och avgasröret efter hål, det är det enklaste först. Du kan även koppla ur lambdan o nolla ECU'n som jag sa, o se om det sker nån skillnad. Lambdan sitter på ditt grenrör, koppla bara ur kontakten.

Eisenhut: Nja, det är ju lika mycket klös som i en VTi men lite grand ska den dra i alla fall. Men det är ju inte lätt och märka nåt när den spärrar sig vid 5000 varv.

Fresa: Utmärkt svar. Ska dra och dra ut lambdan och nolla den. Det är som du säger: Den går i limp- mode.

Kolla så kammen står rätt.

YASH, ska titta till det också.

Men nu visade sig att lambdasonden är kass. När jag drog bort kontakten och nollade den gick precis som tidigare. Det också att folk hade moddat med den stärker misstankarna. Men om lambdan är kass, då borde de resterande värdena också bli kassa?

Kan tillägga att bilen startar på 1300-400 varv och sen håller den sig på 1000 varv på tomgång. Det kanske säger något?

Var finns "service kontakten" som man ska bygla för att få reda på felkoderna? Hittar tre kontakter på undersidan av databoxen men kan väl inte vara nån av dem man ska bygla???

sök runt lite här, har tagits upp ungefär 1000 ggr

Hittade servicekontakten ( den blåa med två pin). Byglade den men det hände ingen med check engine lampan. Den borde blinka i och med att lambdasonden är kass. Det jag gjorde var först attbygla den och sen vrida om till läget innan motorstart. Check enginelampan bara lös. Sen vred jag om och motorn startade men fortfarande inga blink. Nåt fel man gjort?

Om motorlampan bara lyser och inte blinkar efter att du har byglat kontakten så har du ingen felkod.

Nja, borde ju få felkod på åtminstone lambdasonden (kablarna är av). Väldigt mystiskt det här.

Om du kopplar bort lamdasonden och startar bilen lyser motorlampan då?

Den var en jäkligt bra fråga som jag inte tänkt på. Den lyser faktiskt inte.

Kan ju vara något galet med boxen isf. Kolla om du kan låna någonannans P28 databox för att se om det går bättre

Det skulle inte förvåna mig. Undra om det finns nån sjyst person som skulle vilja låna ut en styrbox. Cash kan fås för besväret. Vore nice ifall det finns nån i Göteborg som kan låna ut :thumbup: