Hondaklubben

Jag är tillbaks...
Lambdasonden är paj men enligt min far ska jag kunna köra i alla fall den här veckan utan problem, men problem blev det ändå.

Frågan är om följande grejer hänger ihop med min trasiga sond:

(på väg hem från jobbet)
Efter 5 minuters körning: Varvräknaren studsar lite upp och ner fast gaspådraget är konstant, stabiliserar sig och drar igång efter en stund.

Efter 15 min: Varvräknaren började få spasmer utav bara [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... zipped.gif[/img] helvete och bilen hoppar till men fortsätter framåt till min stora lycka, MEN, när jag anlände till det första rödljuset efter motorvägen dog bilen. På med tändningen så var det bara att åka. Efter ca 2 kilometer kom det igen i en backe men jag gasa utav bara helvete för att hålla den vid liv (kändes bättre i alla fall) [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

Till saken hör ett massivt pysande från slangen som går från den runda svarta saken märkt "Master Power" in i PGM-FI:n när man stänger av motorn. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Frågan är om lambdasonden egentligen har någonting med det här att göra.

glap i kontakterna i fördelaren.. låter de mer som..
lambdasonden är ju felkod1 eller 2

M Linus

Jag har felkod 1... men nu eftersom jag är typ oteknisk när det gäller motorer behöver jag veta vart fördelaren sitter...

Uppdatering: Det är någonting som pyser utav bara helvete i närheten utav PGM-prylen vid tomgång, frågan är nu vilken som är mest vital? Nu går den på tomgång par minuter innan den dör, inga nya felkoder heller.

att det pyser tycker jag inte verkar vara så mycket att oroa sej över, insugsljudet på tomgång kan vara ett ganska kraftigt väsande. speciellt om man har öppet luftfilter, har du det?

tändproblemen måste ha med fördelaren eller tändmodulen (Ignitor) att göra! Kolla först alla tändkablar på fördelaren (svart "kåpa" på vänstersidan av motorn om du står framför bilen och tittar på motorn), skruva sedan av fördelaren och kolla så det inte ser för j**ligt ut inuti locket, på rotorn och metallytorna). Sedan sitter Ignitorn där under locket, ganska liten vit/beige mojäng med några flatstiftanslutningar på. Kolla så kontakterna sitter ordentligt, i värsta fall är den kass (symptomen är ryckig gång och att varväknaren tvärdör samtigigt, alltså faller inte mjukt som motorvarvet). Detta var en återkallelse från Honda för fritt byte för många år sen, är den kass nu får man fixa det själv.... (700-800:- ny)

hoppla, blev en mindre uppsats, hoppas det hjälper något!
mvh
/Hans

lokalisera var ljudet kommer ifrån.. är de en slang som länker så får motorn fel värde från mappsensorn o den feta på som f*n. o då får man felkod1 eftersom lambdan ser att något är fel.

men ta reda på exakt var de låter...

Ok, börjar skruva på det här imorgon, så djävulskt kallt ute nu.