Hondaklubben

Postar här med då jag är i desperat behov av hjälp. Har lagt ner otroligt mycket tid och pengar i detta så jag måste få ordning på det.

Det är en Integra Type R -98 med en K20A2 -05 motor, PRB (RSX ECU), RSX bredbandslambda, ombyggd Hybridracing kabelhärva.
Det som är ombyggt på härvan är enligt Malkolms kopplingsschema, för att få förvärmingen till lambdan rätt. Den är ej ombyggd enligt Hondatas schema för att koppla in bredbandslambda till UK-kabelhärva.

Lambdan visar på tok för mycket (15-32:1, oftast mellan 25-32:1). Samt att när man ger gas ibland så svarar den inte, precis som att den får för lite soppa.

-ECU och Lambda-sond är testade i Malkolms bil, funkar.
-Lambda-kopplingen är trippelkollad, 100% rättkopplat.
-All övrig el funkar, lampor, hastighet, kylarfläkt, generator, sensorer visar vettiga värden mm
-Ingen felkod från ECUn
-Kört ca 1 mil varierande körning, fortfarande ingen felkod, men samma lambdavärden och svarar dåligt ibland, tom VTEC verkar gå i som det ska (vet att det var dumt att dra den så högt men,men.
-Soppasystemet är kollat med två separata tryckmätare, en vid fuelrail och en vid BTR. Det är även flödesmätt, och flödar ca 2L/min.

Min idé är:
Antingen visar lambdan korrekt värde och styrningen ger för lite soppa. Eller så funkar allt förutom lambdkopplingen och eftersom den säger att bilen går så snålt så säger styrningen att motorn ska klippa vid gaspådrag.

Jag har ingensomhelst aning om hur jag ska gå vidare nu. Känns inte så motiverande att mäta upp 60-80 kablar i blindo. Måste veta vilken sensor man ska börja med.
Betalar om nån kan hjälpa mig få ordning på det.

Kan du inte testa en extern lambda?? Kan ju strula med den ni har i bilen..


Va händer när du skickar på med mer sås?? Händer det nånting??

Ja det skulle ju va bra att kunna testa med en extra extern lambda, men en sån har jag inte tillgång till tyvär.
Den reagerar inte på mer sås, och det är nog inte problemet eftersom både tryck och flöde är mer än bra.

Vi testa med 2 olika lambda-mätare, den ena visade för snålt hur vi än bar oss åt med soppan, kan vara felet i ditt fall.

Jag fattar inte vad som skulle vara felet med lambdan isåfall, möjligtvis kopplingen, men den är ju kollad så mycket.
Själva sonden är ju sprillans ny, och testad i Malkolms bil.

fan va kiligt å läsa asse, hoppas att du får räta på detta idag! lycka till

Det är inga läckage så han suger tjuvluft någonstans? Map sensor? Temp givare? Är Lambdan placerad rätt i grenröret, rätt djup osv?

Kan omöjligen dra tjyvluft, nytt grenrör, fräsch packning, skruvarna är dragna ordentligt.
Lambdan är rättplacerad ja.
Intake air temp visar rätt, och vattentempen med.

jag menar tjuvluft på insugssidan,

xz, det tror jag inte, men jag ska säkerhetskolla det med.

Kollat så spridarna är rätt inställda i din mapp? 310cc är org. Provat att skifta spridarna med några du vet fungerar?
Jag är lite fundersam när ni säger att kabelhärvan är ombyggd, tycker inte det ska behövas när ni kör med en PRB ecu.
Men eftersom det fungerar i Malkolms bil så är det väl rätt.

Edit: Kolla så du har ordentligt jordat också.
Hondata rekommenderar bla att du flyttar jordpunkten som sitter i spridarkabelhärvan upp till mittenskruven på toppen.

hej du är bara lite nyfiken.. vad jag har förstår så är hybrid härvan anpassad för bredbands lamda samt prb ecun
iallafall min härva ja köpte från hybrid racing genom welen ..
så varför bygga om härvan ..
eller var de fabrikationsfel på den..

de där med jordning är viktigt på en k20 men de visste du säkert redan
7 olika punkter är de endel som säger samt as noga med jorden vid spridarna

har du testat med malkolms lamda i din bil

Fonzeka och Kribban, ja spridarna är rätt inställda. Och det låter rätt osanolikt att alla fyra spridarna är trasiga.
Hybridracing härvan var fel från början, det var den även för Moose.
Jordningarna är korrekta, sen jordar till karossen på två ställen, sen från kaross till insug, från insug till ventilkåpa via spridarna.
Sen är det även en jordning från kaross till motorfäste.

Vi vågade inte testa Malkolms lambda i min, då vi var rädda för att min bil skulle pajja den.

Men vi har hittat en felkoppling nu, pga ett fel i det ursprungliga kopplingsschemat vi gjorde för lambdasonden.

Nu har det löst sig!
Det var två trådar som var polvända till lambdan.
Ses på Mantorp!

sweeeeet!

Det där med tokmeck kvällen/natten innan Mantorp har man ju vart med om förr...

Fan vad gött att det löste sig!