Hondaklubben

Ja K20 i min Civic VT vore ju inte fel, men är det någon som är lite insatt i hur det är med markfrigången? I dagsläget när det ser ut som min bil är mer sänkt fram än bak så slår jag ofta i framvagnsbalken åtminstonde när folk åker med, dock tror jag det löser sej med hårdare chassi 16" och en gämn sänkning runtom. Om man skaffar en k20 spis och hänger i får man då oljetråget som lägsta punkt och är tvungen att lösa problemet med huven på något sätt, eller kommer det fungera?

Annars har jag ju redan nya b18c grejer ligger och väntar, men man kan aldrig sluta tänka och börja jobba.

Mvh/ Johan

Finns det verkligen fästen som fungerar till en EE kaross?
Varför inte använda B18 grejerna? Med den snurran har ju lite bättre odds också när du ska besiktiga.

fästen är inget problem tycker jag, utan största problemet tycker jag är motorns höjd. K20 är ju en så fin motor och har en så stor potential så om det fanns massor av pengar så skulle det helt klart vara enda alternativet men jag är tokrädd för markfrigången

Med tanke på hur lågt den(k20) hänger i en Eg kaross, och vi förutsätter att din framvagnsbalk fortfarande skulle vara lägsta punkt är det inga problem. MEN skulle motorn hänga lägre än den gör i EG(eller din balk) har du allvarliga problem. K20-tråget tål i princip inga smällar alls innan det spricker, och den upplevelsen vill man undvika. Redan i EG är det på gränsen enligt mig för att man ska känna sig helt säker. I alla fall med hybridfästena.

Jag tror att motorn hänger lägre i en ee än i en eg, iaf om man vill kunna stänga motorhuven.

det går inte att luta motorn bakåt en gnutta så man kan ha den högre upp?

Sätt den lite högre upp och "tilta" motorhuven ?

Hamed borde ha koll på¨detta han har väl en vt med k20

sist jag såg en bild på den bilen va där ett stort hål i huven..

hamed har väll ändå inte k20n i en EE utan en vanlig sohc crx... eller är jag helt ute och cyklar?

ja han har en -88.