Hondaklubben

Ökar extraktorgrenrör bensinförbrukningen? Och gör den mycket skillnad, även på sugmotorer?

En del säger att det är som dag och natt, andra att det knappt är märkbart.


Jag tänker mig till en Honda CRX VTEC -91

hehe, du är mån om soppa förbrukningen du=)

det är nog inget man märker av, såvida du inte mappat den å gett den mer soppa?

civicrille skrev:hehe, du är mån om soppa förbrukningen du=)

det är nog inget man märker av, såvida du inte mappat den å gett den mer soppa?

Hehe ja
Är ju fortfarande student utan fast inkomst så man får tänka ekonomiskt i det mesta

ja helt rätt.

men köra crx med vtec aktiverad imellanåt även med extraktor... mycket billigare undan kommer man nog inte bränslemässigt!

Roligare bil för pengarna än en crx vt finns nog inte, billig att äga, låg bensinförbrukning och lätt servade.

Okej, det låter ju bra =)

Blev dock lite "orolig" när jag läste att den var slö i låga varv, vill ju ha en bil som är pigg även i de lägre varven.

Om CRXen bara blir rolig vid ~5300rpm så är det ju en lycka man får "vänta" på varje gång man kör.


Har jag förstått det rätt?

Slö är den verkligen inte, men när man kännt hur pigg den är över 5600rpm så.
Ska man köra hårt ligger du ändå aldrig under vtec ändå så jag förstår inte riktigt varför det är så viktigt hur bra bilen går i ekonomiläget?

Ekonomiskt bör du vänta med att slänga på saker på bilen... börja med den i ursprungsskick och sen uppgradera med det som plånboken tillåter.

Okej =)

Det jag menar med pigg på lägre varv, det är det att jag vill gärna "komma iväg snabbt" om ni förstår. Om man t.ex. står still och ska iväg eller ska ut på en större väg eller ut på en huvudled ifrån en mindre gata. Hur är den på det?


Måste även fråga en annan sak, om jag och kompisarna ska dra till stan en kväll, SKULLE det, med lite våld, gå att klämma in 5 st i bilen o åka? De är inga jättar, alla är mellan 170-180cm och smala/normalbyggda.

Ska man acca så ligger man på så låg växel man kan, rpm måste alltid vara över 5600 för att få ut bäst effekt.
Sen om man ska starta från stillastående så ligger man så högt upp i varven som fästet tillåter och sen bara öser på som vanligt.

5pers får ni aldrig in, 3st normalstora går väl men sitta bakom föraren går inte.

Den är inte svag på låga varv, det som är själva grejen med vtec, stark på låga varv och stark på höga varv. Det går inte att kombinera utan ventilstyring. (med vissa undantag)


5st i en crx går om man vill slå rekord att trängas. Det går att åka 3st, 2 fram och en höger bak om han höger fram skjuter fram sin stol max o slår i knäna i handsfacket.

Vtec_Lambo skrev:Ska man acca så ligger man på så låg växel man kan, rpm måste alltid vara över 5600 för att få ut bäst effekt.
Sen om man ska starta från stillastående så ligger man så högt upp i varven som fästet tillåter och sen bara öser på som vanligt.

5pers får ni aldrig in, 3st normalstora går väl men sitta bakom föraren går inte.

hmm ok, tråkigt =/
Tror du inte ens man kan klämma in fyra stycken (inkl. föraren)?

Vad menar du om det där med fästet?

Vi har varit 4st i min gamla crx... var väl inte så bekvämt för de två brudarna där bak men vafan, jag ägde bilen så jag satt ju fram

Om du kommer iväg snabbt med den... well, jag har gjort en omkörning i en 180 graders påfartramp till E4:an... alltså, du kommer inte bli besviken på bilen om vi säger så... finns inte många bilar under en halv miljon som kör om en CRX vtec.
Och med tanke på vad den presterat på strippen så är den även bra rakt fram.

Krister skrev:Vi har varit 4st i min gamla crx... var väl inte så bekvämt för de två brudarna där bak men vafan, jag ägde bilen så jag satt ju fram

Om du kommer iväg snabbt med den... well, jag har gjort en omkörning i en 180 graders påfartramp till E4:an... alltså, du kommer inte bli besviken på bilen om vi säger så... finns inte många bilar under en halv miljon som kör om en CRX vtec.
Och med tanke på vad den presterat på strippen så är den även bra rakt fram.

Vad bra att du skriver så, blir mer och mer övertygad av att köpa en ju mer hjälp jag får!
Det är troligt att ni snart kommer få tillökning i Hondklubben for real =)


Hur bedömer ni säkerheten på bilen då? Och hur är den att köra på vintern?

Säkerhet ska man nog inte prata om, och rosten äter upp hondor om man kör dom på vintern.

Lite förenklat.

Säkerheten är väl som vilken annan småbil som helst från 90-talet... dvs inget du gärna krockar i.

Att köra på vintern, well, den är inte bakhjulsdriven så på det viset är den inte lika skoj som en 240 men å andra sidan funkar den kanon och man är glad att sätesvärme kom som standard.

Hittade denna filmen på en CRX

<a href="http://www.garaget.org/video/cgyjtcge4h4w" target="_blank">http://www.garaget.org/video/cgyjtcge4h4w</a>

Hur stor skillnad i acceleration är det mellan den och originalet? Allt jag såg han hade gjort på sidan var DC 4-1, kattersättare, CAI, 3" (vad är CAI för nåt??)

Om man jämför med den, hur går den helt original eller möjligtvis med sportavgassystem? Är det ungefär detsamma eller?

cai är en sorts direkt luftfilter, närmare bestämt ett långt rör med ett luftfilter på som gör att det suger kall luft.

Kolla på videon i mitt näst senaste inlägg

Hur håller den sig till en original? Är den mycket bättre eller är det nåt sånt här de går även original? Har skriv vad han gjort med bilen bredvid länken.