Hondaklubben

Jag har en Civic ESi -92 och jag undrar om någon vet vad det kan vara för fel på den.

Efter ca. 20 minuters körning tänds motorlampan. Bilen går som vanligt, inga konstigheter. Den tänds oftast när jag ligger på landsväg 90 km/h.

Kollade felkoden och fick fyra blink, alltså Vevaxelpositionsgivare. Är det bara fel på givaren eller är det allvarligt fel?

/Christoffer

den felkoden brukar komma när fördelaren är påväg att rasa, givaren sitter nämligen i fördelaren och när lagret börjar glappa så får den konstig information. Lyft på fördelarlocket och kolla om det är brunt (pulveriserad rost) är det de så är det bara att byta bottendelen i fördelaren innan nånnting allvarligare händer (typ fördelaren skär och kamaxeln stanar med ventilsallad som resultat = ny motor = dyrare änn bottendel till fördelaren)

Som kristian säger så är det bara att fixa ny bottendel. Hade samma problem på min VT förra året.

okej... jag ska kolla fördelaren

vad kostar bottendelen?

japp... det ser ut som du beskrev kristian

Det där var inte alls farligt tycker jag mot hur det brukar se ut om lagret är dåligt. Ta loss hela fördelaren och snurra på den och se om det är några lagerljud.

det var inte så farligt men det är en "bra" början på ett lager ras. Jag skulle inte vänta med att byta tills det rasar... anledning: se tidigare inlägg

Jag har samma problem. Lyfte på locket och konstaterade att jag hade en halv sandlåda med rött dam i den.
Nu har jag bytt rotorn som såg lite välanvänd ut. Ska även byta fördelarlocket.

Vad är det för del ni menar när ni talar om fördelarbotten? Kollade på meckonomen och där fanns bara Fördelarlock, rotor och tändspole.

Fördelarbotten = det du inte hittar på Mekonomen man flyttar över spolen, rotor osv till den nya botten.

Fördelarbotten kostar ca 2500:- har jag för mig, du köper det hos Honda Rosenholtz. Köp locket+rotor där på en gång så får du bra grejer.

Byt för guds skull,,snabb som f*n,,ja va dumt snål och tog inte varningen på riktig allvar..föredelaren skar för mej,jag hade tur att den skar vid tomgång,,annars hade jag haft ras idag.

Bottendelen = hela stora aluminiumklumpen som fördelarlocket sitter skruvat i.

Jag snackade med en hondaverkstad idag (hässleholm). De hade Utbytesfördelare som var fabriksrenoverade. Priset låg på ca 4000.- Original skulle kosta >10000.- snacka om att bli :boff:
Efter en massa ringade fick jag napp på en begangnad för 1000.- + frakt (250). Ska kolla på den imorgon.

Kunde dock inte låta bli att undersöka min nuvarande fördelare när den ändå var lossplockad (för att kunna se exakt modellnr).
Plockade ner den i smådelar och hittade det fina lagret (sitter bara ett i dem). Det var riktigt trögt att vrida om för hand. Efter några droppar olja kunde jag rulla på det relativt lätt. Det verkar vara ett lager som rullar på ett håll och låser åt andra. Satte ihop fördelaren igen och bilen startade lätt och fint (efter att jag satt tändkablarna på rätt ställe :whistling:) Felkoden var borta och jag har kört 5 mil utan att den tänds. Ska kolla på den begangnade men det är inte lika akut längre.. Hur svårt kan det egentligen vara att sätta ett bra lager i den från början? Kanske skulle ha för vana att sätta en droppe olja någon gång om året?

Om du kan öppna lagret lätt och droppa i olja innebär väl det att oljan lätt kan smita ut igen. Inte bra med lager som inte är helt skyddade. Vad hade du i för olja?

Kör för fan inte bilen en meter till med den fördelaren! Lagret ska gå att vrida åt båda håll så det är inget lager som ska bara gå åt ett.
Ett kapslatlager har man ALDRIG olja i det tar bort det lilla fett/smörjning som är kvar och då kommer det skära ännu fortare.

Köp en ny fördelare nu innan du får köpa en helt ny motor!

Jag köpte en av de 2 begangnade som fanns i deras system som täcker hela landet. Hämtade den idag... 1150.-
Kunde konstatera att lagret som som du påpekade adio inte var ett rullager med låsning . Den "nya" rullade fint :rolleyes:
Med andra ord så var mitt lager (innan några droppar vanlig olja) så skuret det bara kunde bli utan att skära. Efter dropparna så rullade det hjälpligt. Och jag ska inte tunna ut fettet i mitt "nya" lager med olja.

Tack för hjälpen. Denna och andra trådar i forumet har varit till stor nytta.

<EDIT>
Satte i den nya fördelaren med en ny rotor och ett OK fördelarlock. Startmotorn drog runt men ingen tändning på cylindrarna. Bytte först tändspolen utan effekt. Först när jag bytt ICM i fördelaren mot den i den gamla så startade motorn utan problem. Känns som en lyckad dag.