Hondaklubben

Tja.

Är fett sugen på en del sol som är turboladdad. Mina första frågor angående detta blir följdaktligen:

Vad händer med den så berömda driftsäkerheten som Hondas Vtec motorer har?

Vad behöver göras för att den ska gå igenom reg. besiktningen (jepp, bilen är ifrån Tyskland)?

Är det någon överhuvud taget som har erfarenheter av turboladdade del soler (lr andra bilar med denne motorn)?

Mvh,

Vilken motor är det i Del Solen? Vti eller Esi?
Om du ska köpa en sån bil från Tyskland som dessutom kör med överladd, lämna in den och kolla avgasvärdena så du får igenom den i Sverige sen.

adio skrev:Vilken motor är det i Del Solen? Vti eller Esi?
Om du ska köpa en sån bil från Tyskland som dessutom kör med överladd, lämna in den och kolla avgasvärdena så du får igenom den i Sverige sen.

Det framgår inte i annonsen.. men jag misstänker att det kan vara esi då det finns en annan sådan i tyskland som har samma effekt och där står det att det är esi.

Den går väl hur som helst inte igenom besiktningen med turbo, lr? har riktigt usel koll på importreglerna...

Inom vilken ram räknas som godkända avgasvärden?

Mvh,

Avgassvärdena kan jag inte i huvudet men bilen går iaf inte igenom med turbo, om du inte typar om de med de nya reglerna från sfro eller vad det heter.

Driftsäkerheten beror på en massa olika faktorer, vilket laddtryck man har och vad som är gjort med motorn i övrigt om det är orginal botten eller inte mm. Ali här på forumet kör turbo på sin esi, fråga honom.

adio skrev:Avgassvärdena kan jag inte i huvudet men bilen går iaf inte igenom med turbo, om du inte typar om de med de nya reglerna från sfro eller vad det heter.

sfro??? vad är det och hur går det till?

Glöm det. Du får aldrig igeonom en turboladdad del sol.

Går inte det Asse?

man kan väl under besiktningen ha den "utan" turbo.. så länge man inte har igång den får man väl ha vad som helst under motorhuven?? även dinosaurier får man ha, under förutsättning att man inte använder dem

det är vad jag har hört iaf...

Du får montera av turbon när du ska besikta den men du kommer få nerslag på avgasvärdena.

gällandes driftsäkerheten så tappar du en stor del av den.. kan rasa vid 0.3bars laddtryck men kan hålla till upp till 1bar ett tag... allt beror på setup, skick på motorn, mappningen osv

finns massvis av info på detta forum samt sök lite på t.ex. honda-tech

Nu är jag inte värsta insatt i detta, men du får inte igenom en turbokonverterad sugmotor bara så där.. Du måste antingen ha godkännande från biltillverkaren (Honda) för avgasvärdena tror jag, eller regga den som amatörbyggt fordon.. Då kan man väl göra i princip lite som man vill med motorn, sen vet jag inte om det finns massa regler o shit där också.. Blev hyfsat rätt va?

köp en bil där redan sitter en turbo på så sparar du en massa problem (orginal)

D verkar som om d här blir för kluddigt.. så ja får nog hitta på nåt annat skoj istället... hade vart lagom skoj annars att ha en "sol" som gör 0-100 på ca 5 o en halv sec. folk hade ju blitt lite smått överraskade, om man säger så =) men men.. vi får ta till en plan b istället...

man får tacka för alla svar och tacka för hjälpen!

köp en del sol vti å bygg vass sugmotor istället.. betydligt lättare att få igenom besiktningen

Jay-c skrev:köp en del sol vti å bygg vass sugmotor istället.. betydligt lättare att få igenom besiktningen

Frågan är hur mkt vassare d kan bli än det vanliga (grenrör, avgas, filter) som de flesta redan har...

betydligt vassare med B18 som man stoppat i lite godis i.

Micke16v´s rex är ju bromsad till 207hk.
Och den motorn går att optimera mer (när den bromsades,vet ej vad som är gjort nu mera).

hondapower skrev:betydligt vassare med B18 som man stoppat i lite godis i.

Micke16v´s rex är ju bromsad till 207hk.
Och den motorn går att optimera mer (när den bromsades,vet ej vad som är gjort nu mera).

då måste den väl ändå isf typas om? o det är som jag föstått inte helt lätt..

Nej du låter bara bli att tala om att något är ändrat Motorerna ser nästan lika ut så det är inte många besiktningsmän som ser skillnad.

ska inte svara för alla som swapat till B18,men ja tror nog fan inte nån fått regbes pga ändrat ursprung på motorn.
motorerna ser typ lika dana ut,tror knappt ens dom flesta här på klubben som bara tar en typ snabb blick över motorrummet i en swapad bil märker att det inte är en B16 längre.
förutsatt då att man kanske ändrar färgen på ventilkåpan också.
dom gångerna som nån på SBP står och läser på ditt motorblocks instannsning går nog att räkna på fingret!,extremt sällan med andra ord.
Dock så kräver ju denna motor "operation" att du har en del-sol VTI från början just för att det sitter B16 där i.

Du får räkna med att det blir lite jobb med turbon genom besiktiningen dvs hänga av och på från grenrör,alla tryckrör,snurran bak till avgaset och hänga på orginal samt antingen återställa mappen eller byta ecun till en orginal.
Personligen så skulle jag inte köpa en "färdig" bil där jag inte vet vem det är som byggt den vad som e gjort och utan dokumentation på vad som är utbytt och gjort med motorn för driftsäkerheten rycker all världens väg,se bara på juniors motor en som är bra byggd md bra grejer har gått felfritt och extremt bra i först berras regi sedan chris.

Det finns väl rätt hyfsat med trim till B16 ändå om man kollar ute i europa.. Typ Belgien har hur mycket som helst, sen ger det väl kanske inte så jätteextrema effekter.. Men släng ut lite onödig shit så kan du säkert plocka några kilo också Tänkte på en grej nu bara för det.. Är Civic vti lika mjuka i bakvagnen som Del Sol? När jag hade sänkt min började den ta i bak när jag körde fort i kurvor, så nu funderar jag på coilovers istället..