Hondaklubben

Är alltså en B16a1 med setup:
AEBS insug
S2pro 68mm spjäll
skunk2 Stage2 kammar
andra fjädrar o retainers
extraktorgrenrör

Soppan är E85
388 cc spridare
4kg såstryck

mappen är samma mapp jag körde på förra året med B18 motorn. Mao borde den inte gå snålt, snarare tvärt om.
tändningen har jag inte kunnat kolla då min tomgång inte är helt med och ligger på ca 1600-1800 rpm
så den står lite snällare än mitten på vredet.

körde 5 mil med "nya" motorn i söndags.
inga problem alls. Gick fint in på vtec, vrålade och drog ganska jämt för att inte vara mappad.

idag skulle jag hämta den för att jag ska få ny framruta imorrn bitti.

kör den varm, går som vanligt. När jag fått upp lite oljetemp tänkte jag vteca lite, men den sackar till först när man går in på vtec, så jag släppte med en gång.
Provar ett par gånger till, den sackar, misständer nästan lite, hackar.

kör tillbaka och kollar:
Kammdreven ej vridit sig
Kamremmen ej kuggat
Soppa tryck är där
tänder på alla burkar.
alla spridare tickar.
alla ventiler har ett litet tick som vanligt (lyfte inte ventilkåpan utan satte skruvmejsel mot kåpan ovanför alla ventiler)
där är olja

körde hem till lägenheten för jag måste få ny ruta imorrn i vilket fall som.
provade då dra längre, och vid 7200 typ då slutar den gå illa och drar fint till 9000 rpm.

vad fan ska man börja leta?
Stiften va väldigt väldigt vita. Så vita va de aldrig förra året på den andra motorn.

edit: från tomgång till vtec går den precis som vanligt alltså. Inga misständningar eller ryck.

hilfe bitte...

kollat rotor och fördelarlock oxå.

Tändstiften är din vän, lyssna på vad de har att säga dig, är de vita så går hon snålt, kolla lambdavärden innan du fortsätter att dra ur henne.

tänk på att jag kör enbart e85..
lite osäker på hur de brukar se ut även fast jag kört en säsong på dom...

glömde det med E85, meniallafall så ger ett lambdavärde dig bra med info.

Förresten vad siktar du på för lambdavärde med etanol?

byt tändkablar? hjälpte för mig iaf

felet lokaliserat.

soppa pumpen som börjat svikta.
utan vacumslangen på regulatorn och torrvarvning till typ 6000 så tappar den från 4 till 3 kg.

ny pump inhandlad och ligger i bilen. En bosch 058. Räcker till en hel jävla massa.. lite drygt 400 häst och flödar 190 liter/h


malkolm.. tror vi mappade mot 8.6 i AFR.

har även lokaliserat mitt tomgångsproblem.
så lite mek i helgen och besiktning på måndag hoppas jag

Visst är det en härlig känsla när man hittar fel och löser dem :rolleyes:

bästa va nog att när jag lullade runt i polarens garage där så hittar jag en pump, som passade perfa!!

räcker gott och väl till bygget som är på ingång dessutom

Halloj!

Inte säkert det är pumpen, ledsen att jag säger det nu när du köpt en.
På flertalet bilar som byter från A1 fuel rail till A2/C4/C6 fuel rail blir det en strypning mellan banjoklopplingen och bränslepulsdämparen. Vet ej varför men teorier finns. Denna strypningen märker du bara när du belastar motorn, vid vanlig flytkörning får du rätt tryck (lågt flöde).

Torrvarva bilen och bekräfta att trycket håller innan du kör den igen.

"utan vacumslangen på regulatorn och torrvarvning till typ 6000 så tappar den från 4 till 3 kg."


är inte riktigt med på hur du menar.. men jag har inte någon pulsdämpare. A2 rail kör jag med.
Torrvarvar jag går den ganska kvickt ner till 3 kg.



nya pumpen kostade mig inte mycket.. du kan räkna på halva högra handen så har du hur många hundra jag gav

edit: samma setup som jag körde när vi mappade förra året.

nu bränner jag snart upp den.. grr

Bytte soppapump, ingen skillnad.
Bytt tändstift, ingen skillnad.
Justerat tändningen, ingen skillnad
skruvat soppa tryck hit o dit, ingen skillnad
justerat in TPSen, ingen skillnad

(bytt coilovers till KW, jävla skillnad mot D2 hehe men det hjälper föga för att bilen går dåligt.)


jag vet inte vad jag ska göra härnäst.
Ska se om jag kan låna en bredbandslambda och kolla om den ligger snålt eller hur det står till.

dock idag, när den blev ordentligt genom varm så funkade den. Vtec kliver in, inga misständningar eller liknande. Dock försvann effekten strax efter 8k rpm kändes det som.

vad f*n kan va fel?
Fick idag felkod 1 (lambda) har jag inte fått någon annan gång.

Anders: jag har ingan pulsdämpare monterad.

kostiga är ju att detta är exakt samma setup jag hade förra året. Samma VTi-rail, samma banjo koppling, samma spridare.


ska se om jag kan leta upp en orginalrail.. har nog ett par över hehe
Ska jag köra med eller utan pulsdämparen?

På Regges har jag för mig att de kör med puls dämparen Tror att han fick den av mig vet att de klydda med det en kväll han & koffe sen mappa AndersL bilen senare samma kväll har för mig att han även bytte till större spridare samtidigt
jag har A2 rail på min maskin kör utan puls dämparen med kupol mutter.
men jag har i och för sig inte koll på varken mitt bränsletryck och jag har inte mappat min bil

Men det börjar bli dax att ta tag i det nu blir i från åkt av allt

bytte pump till 058 men det strulade ändå.

Tog idag bort katten och satte en soppatrycksmätare upp ur huven.
Då pumpen inte sitter så bra i tanken utan hänger lite snett ner måste jag ha halv tank för den inte ska suga luft.. grr får lösas till vintern, pallar inte ta det nu.

hur som så funkar den nu bra! ska imorrn ut med bredbandslambdan och kolla om den går snålt eller fett.
fel kod 1 som ju är lambda, men det tror jag beror på att den går fett helt enkelt.


katten va nog det som gjorde att den gick piss, den verkar ha tätat till sig...
nu är jag lite gladare
Bara båtjävlen oxå som behöver fixas.. åååhh..