Hondaklubben

Min setup är följande:
Injen 3" CAI
BC IV Catback
DC racegrenrör
RBC-insug
K-pro

Mappen jag kör på nu är i princip en Palmers modified III, dvs en mapp som är väl beprövad i staterna och i England, men är gjord för CAI, catback och DC-grenrör. Nu när jag har ett RBC-insug på också så går bilen märkbart sämre speciellt i det register där den ska ha som bäst effekt dvs ca 7200-8000 varv. Den går inte illa, men det saknas lite knuff, så därför vågar jag inte köra med bilen som den ska köras. Dock så varvar den ur bra mycket bättre än innan, så insuget gjör verkligen skillbnad. Jag har matat på med 10% extra soppa över hela registret med fueltrim, men utan resultat. Om något så känns den lite slöare.

Jag tycker att det verkar skumt om bytet från original till RBC-insug skulle göra att motorn ska ha mindre bränsle. Ett ökat flöde borde ju innebära mer soppa.

Ni som kör med RBC-insug och har mappat efter bytet. Vad har ni för erfarenheter?

Nej precis.
Jag ska ner och mappa på Redrum var tanken, men tills dess så skulle det vara kul att få lite sjysstare mappning.
Ingen som kan ge en fingervisning?

Sök på clubrsx, vet att jag har läst en tråd där med precis vad du frågar efter.

hehe. Jag sitter faktiskt redan där och letar

10% soppa över hela registret tycker jag låter mycket. Har du kollat det med bredbandslambda?
Jag drog på 3% på hela registret, och så ytterligare lite mer på vissa kamvinklar. Men jag vill med mappa på Redrum snart.
Kör oxå med en modifierad Palmers III.

Jag tog kanske i för hårt... Men jag ville veta om det var för lite soppa som gjorde att den kändes lite seg på halvhöga varv (7000 -7500 ca). Mer soppa verkade inte vara melodin iallafall.

Kamvinklarna kan ju vara intressanta. Efter 2 timmars letande på Club RSX så är det enda jag hittat att man ska öka kamvinklarna med RBC-insug jämfört med Palmers III.

Tyvärr nämndes det inget om i vilket register.
Tog bilen till jobbet imorse och den bluddrar på höga varv. Alltså på tok för mycket soppa. Jag går ner till +5% och testar.

Asse, var petade du på kamvinklarna?

Nu har jag pusslat med kamvinklar och soppa och tändning lite i taget och provat mig fram. Jag vet att detta kan vara farligt, men eftersom jag började med en bluddrande bil på +10% fuel trim så gick jag ner till först 5% och sedan 3% och där stannade jag. Den går fortfarande lite fett på mellangas och så, men det tar vi vid mappningen.

Därefter började jag titta på kamvinklarna. De var redan ganska högt ställda i Palmersmappen så jag lade bara på några grader i 7000-8000 varv och fullgas. Jag ökade också på vinkeln mellan 8000-8500 från 20 till 25 grader.

Därefter kollade jag tändningen. Den är hyfsat vasst ställt i palmersmappen på de kamvinklar som används, men det var en dip runt 7000-7700 rpm som såg lite malplacerad ut rent kurvmässigt i 2d-vyn. Jag höjde upp tändningen där och testade ytterligare en repa på trean och kollade efter spikar. Nu går bilen så pass mycket bättre att det är acceptabelt, men det finns mycket kvar att göra, det märks. Jag har dock inte tillstymmelse till spikningar så det borde vara safe att köra lite med huvudet med den tills jag får den mappad och inte göra så långa fullgasrace.

Jag uppar den här gamla tråden eftersom jag märker att fler och fler skaffar sig RBC-insug.

Med de moddningar i Palmers III-mappen som jag gjorde fick jag ut 230 hk på Redrums bänk (innan grabbarna började mappa). Det var lite för mycket soppa på vissa ställen och lite för lite på andra ställen i registret, men inget alarmerande och därför är det en mapp som ni som slänger på RBC borde kunna köra försiktigt med utan att behöva oroa er. Men en mappning är förstås alltid att rekommendera!
Jag har lagt upp mappen i min K-20 mapp-tråd...

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... hl=Palmers" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... Palmers</a>