Hondaklubben

Köpte nya original oljefilter, fick några som var ca 10 mm mindre i diameter än de originalfilter jag använt förut. Tänkte inte på det förrän jag bytte filter ikväll. Kan nån bekräfta att oljefilter har blivit mindre? Borde bli ett annat tryck över filtret? Inte använder alla modeller samma filtertyp??

Dom har blivit mindre ja.

Ok tackar och bockar för snabbt svar. Du kör alltså "det lilla filtret" till din 2.2:a?

Till min 2.2a sitter det nåt gammalt junk, inte kollat
Men på mina andra motorer så har filtrena blivit mindre, tror det är universal för de flesta modeller nu.

Jag lånar denna tråden!

Jag har köpt 5W-40 olja på biltema och skulle köra till min hondaåterförsäljare så har dem bara öppet mån-fre, så hur viktigt är det med oljefiltret? Är det OK att köpa ett på mekonomen?

jätte VIKTIGT! att det e org. filter. din motor kan rasar med andra märkes filter

bullshit !

har kört ton med bilar med andra märkes filter som rullar lika bra nu som då.
beror helt på vad bilen används till. men ska du ha kvar garantier och vill vra 100 säker om
du köra bilen hårt så kör på orginal saker (Y)

kör själv på nippon filter (hondas gamla filter)
sen kan vi ju även filka in med att dom nya "små" filterna som är fårn france verkligen
inte är någon hitt. flera filter som pajat och filtreringen är väll inte den bästa...
s2k filterna är kalas bra men se bara till och inte få fel där de står "made in france" på
för då kan du lika gärna köra på ett gammalt pappers filter....

Många hävdar att en vtecmotor har högre flöde och behöver därmed ett original filter som klarar av detta. Har du inte en vtecmotor behöver du troligtvis inte heller något original filter, men det kan vara ett bra val ändå.

mvh

and1 skrev:jätte VIKTIGT! att det e org. filter. din motor kan rasar med andra märkes filter

Hoppsan. Källa på det?

Jag har redan bytat.. köpte oljefilter från mekonomen, dvs man kan söka på sitt regnummer så ser man sakerna som passar. Så det är ju inget som inte skulle passa som är tvingat dit.

Det är ju bara inte att det ska passa, det ska vara anpassad för motorn också.

Tobbera: Scotte fick ras på sin motor pga av ett Borsch filter. Det säger väl en hel del, fast att borsch är en känt kvalitetsmärke?

Alltid org-filter! Aldrig något annat.

Förstår inte ens att detta diskuteras fortfarande.. Finns ju övertygande fall av ras där oljefiltret varit orsaken. Filtret finns med största säkerhet på lagret hos din ÅF, och kostar väl hysteriska 10kr mer än övriga filter? Varför ens chansa?

Ja det förstår jag inte heller.

För att det är samma diameter och passar är ingen garanti för att det funkar som det ska!

Hondas reservdelar är testade till max för att det ska kunna stå ut med allt en Honda utsätter sig för. Därför köper man ett original, garanti för att det är ett filter att lita på i ALLA LÄGEN!
En noname filter kan jag LOVA är aldrig testad till bilar som originaldelar är. Därför köper man original som är liiite dyrare.

Men självklart det är upp till var och en, men kom inte in här sen och klaga bara, för vi har varnat er som vill köra annat. Och ja, det kostar en tjuga mer eller något sådant.

honda s2000 filter är kanon men deras france filter för 1.6 o allt annat skit
funkar inge vidare. krister på rosenhåltz haft en del problem med dessa oxå.
så att bara säga "orginal filter" är rent skit snack !

så här såg mitt ut när jag fått fel:

Ja då är det väldigt stort fel av Honda som man bara kan hoppas dom tar åt sig, och åtgärdar snarast.

Jag efterfrågade en pålitlig källa. Hur vet man att det var oljefiltrets fel i fallet där motorn rasade?

Jag kör själv alltid med s2000 filter för att jag inte vet om det verkligen är någon skillnad med då är jag på den säkra sidan.

Det jag inte förstår är hur det kan säljas andra filter än original om de är så mycket bättre, innan jag blev medlem här körde jag med biltema, mekonomen och liknande och det funkade men då var det också en Civic lsi.
Är det just vtecen som är så speciell eller varför skulle inte Honda klara att köras på andra filter än original när alla andra fabrikat klarar det.
Då kan vi istället vända på det, varför är Honda så dumma att de inte förenklar det så att annat kan användas och att det inte är så känsligt?

Som Tobbera frågar hur har ni bevisat att det är oljefiltrets fel och inte att det varit stopp i motorn så att skiten inte kommit till filtret?

Själv skulle jag inte våga prova nåt annat än Hondas orginal filter.

Själv köpte jag detta S2000 filter (15400-PCX-004) till min CTR-05! Är detta ett bra filter?, det stod "Made in USA" på det.

Tobbera skrev:Jag efterfrågade en pålitlig källa. Hur vet man att det var oljefiltrets fel i fallet där motorn rasade?

Att man står för motorbytet är ett erkännande i mina ögon. att motorn inte har fått tillräckligt med olja är ett annat.

vet ett fal däe dom hittat lim fårn bosch filtret i en oljekanal i motorn som resluterat till motoras.
söker man på amrikanska och även talar med erfarna av motorbyggen mm finns de ånga andra filter som
går o köra med . men för enkelhetens skull väljer man s2k filtret (Y)

edit:
kristian': finns 1000 tlas saker som kan haverera en motor
även om det så är oem filter. så lite bättre underlag för o totalt
döma ut alla värdens andra filter vore ju inte fel

Min tanke är att köper man grejor som byggs av tillverkaren av motorn så ska det funka, allt annat är en chansning.

de kan jag absolut hålla med om...

frågar mäst av rent intresse hur man lyckas hitta vad som gick fel
dömer inte filtret i sig

Bildebevis talar sitt tydliga språk om man hittar rester från ett filter tex i oljekanaler etc.

Förstår inte ens varför man argumenterar om VARFÖR man ska köra org-filter, de kostar sällan mer än ett pirat, och skulle något hända är det betydligt enklare att få rättsida på problemet än om man använt ett icke-orgfilter. Ur ett garantisynsätt från Hondas sida så kvittar det hur gammal eller ny Hondamotor ni har, skulle ni får ras, oavsett om det är filterts fel eller inte så är all garanti utesluten om ett icke-orgfilter sitter monterat. Det är en punkt som ALDRIG ruckas på.

Det kan gå så långt så att även om motorskadeförs skulle täcka raset och försäkringsbolget vill ha ett utlåtande och det sitter ett icke.orgfilter på en Hondamotor så informeras alltid detta till försbolaget, och även då kan ersättning delvis eller helt utebli.


Detta är något att tänka på till er som köper nya motorer från Honda och tänker montera ett ickeorgfilter, er 1 åriga garanti är helt bortspolad om ett sådant förfarande upptäcks, bara ett tips.

Så fortsätta gärna att förespråka icke-orgdelar, men klaga aldrig om ni får ett ras och blir nekad garanti.


Hondas filter genomgår rigoriösa tester för att uppfylla serviceintervall och flöde/reningskrav, detta kan aldrig garanteras om man köper ett ickeorgfilter. Åter igen varför chansa när vi pratar om en dryg hundring för ett filter som byts minst en gång om året. Har man inte råd att lägga ut 30 öre per dag(120kr/365dagar) på att köpa i alla fall orgfilter ska man nog inte bruka bilen mer än till matbutiken.

Ur ett garantiperspektiv går biltema utmärkt att hälla i motorn så länge det uppfyller klassningskraven.

I mitt fall med BOSCHfiltert så var det en strypning i filtert som gjorda att endast en tredjedel av oljemängden kunde passera.

LinusE : länk till nippon filterna y00 !

tyvär har jag ingen länk.

men sök lite gogel och ebay så hittar du nog..

ok (Y)

M Scotte skrev:Ur ett garantiperspektiv går biltema utmärkt att hälla i motorn så länge det uppfyller klassningskraven.

I mitt fall med BOSCHfiltert så var det en strypning i filtert som gjorda att endast en tredjedel av oljemängden kunde passera.

Om Bosch nu tog på sig detta och ersatte motorn så måste ju detta fel vara åtgärdat och det är ok att köra med deras filter?
Annars vore de ju dumma.