Hondaklubben

Vad ska man byta förrutom kammarna? Jag vet att det är lämpligt att byta till ITR LMD och även ventilfjädrar så att man kan varva lite mer. Ska man även byta ventiler och brickor mm? Något annat som behövs?

Om du inte ska varva mycket mer räcker det att du byter LMD. Givetvis är det bättre att byta fjädrar också.

Oki tack Martin! Så det är ingen mening att byta ventiler och sånt då?

Nope, ingen större mening.

skulle va till ventiler som ökar kompet då om man ska byta ventilerna... annars e de onödigt... dom flesta flat face ventilerna ökar kompet med 0.2 per cylinder

Tror Mibbe ska byta LMD i vilket fall som helst. Hans smattrar.

ok !
om vi säger att man vill höja varvet till 9-9.2 vad mer än kamar o LMD ?
någon som vet skulle väll kunna skriva upp lite om just olika varvat o olika mod som beghövs inom rimliga gränser då alltså..

typ till 9000v
till 9500v
10,000v

gärna ca priser på dom olika sakerna så som LMD ventiler
om man kan köra eftermarknads eller orginal . brikor o liknande.
en del som gjort dessa mod o även vissa som ska göra de i vinter..

funderar på o lyfta toppen på VTen i vinter o då oxå kanske göra något kul med den när den ändå är uppe..

M Linus

<!--QuoteBegin-Kristian+19 Oct 2004, 14:00:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 19 Oct 2004, 14:00:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->skulle va till ventiler som ökar kompet då om man ska byta ventilerna... annars e de onödigt... dom flesta flat face ventilerna ökar kompet med 0.2 per cylinder<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
vart hittar jag dessa ventiler?.

http://www.omnipowerusa.com har det vet jag.

jag varvar 9000 med itr kammar o andra fjädrar...

Har funkat fint än så länge iaf..

så ITR kammar o fjädrar så skulle jag kunna varva ca 9ooo-95oo ??

<!--QuoteBegin-SnowGuy+20 Oct 2004, 12:09:07--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy @ 20 Oct 2004, 12:09:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->så ITR kammar o fjädrar så skulle jag kunna varva ca 9ooo-95oo ??<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ganska onödigt att varva mer än 9000 varv med itr kammar då ingen effekt finns. Effekten dalar vid 8500, kan lägga upp min bromspapper om jag scannar den nångång [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]
Glöm inte att soppa ska hänga med också på dessa varv.
Jag har 240cc med höjt tryck till 3,7 om inte jag minns fel, ifs har jag 1,8L.
Då var mina spridare iprincip maxade.

Vad skotar en uppsättning ITR kammar... 4000:- ?

så oke !
de jag kommer behöva är ITR kammar spridare o en riktig mappning ?
soppa pumpen borde väll räcka till för den effekt höjningen på en A1 motor ??

Pumpen räcker till över 200hk. Släng in Prelude gen 4 spridare 2,2VT eller 2,3 spridare bolt on [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] är runt 300cc
Fast mappar du inte om bilen då kommer den gå jävligt fet med enbart dessa spridare.

ok !
då blir de prelude spridare orginal soppa pump, ITR kammar o orginal ventiler-LMD-fjädrar (?) o så varvstop på 9ooov/min
de detta borde bli ett pris på ca 1000-2000 för spridare o 4000-5000.- för kammar ?

EDIT: vad borde motorn leverera för effekt då ?
2" fulflödes avgas, supersprint x-rör, uppsvarvat spjäl med matchportat insug,
ITR kammar, större spridare och riktig mapp med varvstopp på 9k i en b16a1 ... 160-165 i motorn ?

M Linus

Tänk på att A1 har lågohms spridare, Prelude gen 4 har la högohm ?

<!--QuoteBegin-NilsG+20 Oct 2004, 14:05:25--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG @ 20 Oct 2004, 14:05:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tänk på att A1 har lågohms spridare, Prelude gen 4 har la högohm ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej gen 4 har lågohmiga
Snowguy jag skulle tippa på 155 +-2,5 på hjulen med riktig mapp [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

o de blir då ca i motorn ?
på hjulen måste var lite beroende på fälgar o däck..
eller är jag helt ute o reser nu ??

Yash, okej...trodde de hade högohm oxå eftersom Civic 92-> har det.

hur mkt ger det egentligen om man uppgraterar hela toppen totalt, större-högkompsvent, vassare kammar, retainers, lmd, ventilfjädrar mm.. och sen har ett ordentligt sprut och bra mappad,
ja pratar om en b16a1 motor, skulle det vara mkt skillnad man gjorde eller?? det är bara en liten fundering [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

Omniman plockar 200WHP ur b16 på en helt vanlig gat civic på vanlig amerikans 94 octan eller vad det är dem har.
Ladda ner trailer filmen och se..

<!--QuoteBegin-YASH+20 Oct 2004, 12:54:21--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 20 Oct 2004, 12:54:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Pumpen räcker till över 200hk. Släng in Prelude gen 4 spridare 2,2VT eller 2,3 spridare bolt on [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] är runt 300cc
Fast mappar du inte om bilen då kommer den gå jävligt fet med enbart dessa spridare.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Pumpen pallar att flöda 300hk om man inte pillar på trycket. Pillar man på trycket så klarar den max 200hk.

det som stopparupp soppan är ju alla jäkla banjo kopplingar... få bort dom på filter och fuelrailen så hjälper det mycket!!

<!--QuoteBegin-Beck+20 Oct 2004, 02:31:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 20 Oct 2004, 02:31:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->www.omnipowerusa.com har det vet jag.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
det va ju bara till D och B montorer dom hade.
ngn channs att dom kan passa F motorn också?.

<!--QuoteBegin-YASH+20 Oct 2004, 12:15:02--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 20 Oct 2004, 12:15:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-SnowGuy+20 Oct 2004, 12:09:07--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy @ 20 Oct 2004, 12:09:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> så ITR kammar o fjädrar så skulle jag kunna varva ca 9ooo-95oo ??<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ganska onödigt att varva mer än 9000 varv med itr kammar då ingen effekt finns. Effekten dalar vid 8500, kan lägga upp min bromspapper om jag scannar den nångång [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]
Glöm inte att soppa ska hänga med också på dessa varv.
Jag har 240cc med höjt tryck till 3,7 om inte jag minns fel, ifs har jag 1,8L.
Då var mina spridare iprincip maxade. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
YASH är det 240cc spridare standard på ITR?

mvh/maxx

yes 240cc eller 245cc kan inte exakt...har 4st hemma om nån vill ha..

<!--QuoteBegin-SnowGuy+20 Oct 2004, 13:39:18--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy @ 20 Oct 2004, 13:39:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ok !
då blir de prelude spridare orginal soppa pump, ITR kammar o orginal ventiler-LMD-fjädrar (?) o så varvstop på 9ooov/min
de detta borde bli ett pris på ca 1000-2000 för spridare o 4000-5000.- för kammar ?

EDIT: vad borde motorn leverera för effekt då ?
2" fulflödes avgas, supersprint x-rör, uppsvarvat spjäl med matchportat insug,
ITR kammar, större spridare och riktig mapp med varvstopp på 9k i en b16a1 ... 160-165 i motorn ?

M Linus<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hoppas du menar ITR orginal ventiler och LMD.
Att varva en b16a mer än 8500varv med itr kammar och org vetiler är iget att rekomendera.
Ventilfjädrarna kosta 2000kr på honda så varför pruta på dom?

Jag skulle höja kompet, då kommer itr kammarna mer till sin rätt....

okej...

räcker de o höja kompet med ventiler eller bör man byta kolvar då ?

känns som detta kommer bli lite dyrare än vad de var tänkt från början.. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] men men de är ju trotsalt nästan 7 månader tills de ska vara klart, delviss 6 löner till [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

M linus

byt kolvar, tunnare packning eller plana toppen, välj själv....