Hondaklubben

Nu börjar nedräkningen på att den nya bilen ska komma bästa fall i mitten på sep men vi får se...

Har undrat hur jag ska köra in den sist jag köpte en ny bil så var det en Traktor och förseljaren sa till mig "kör in den som du vill haden" :shock1:

stämer det att man ska öka gaspådragen efter typ 2mil och motorbromsa ofta?

hur länge räknar man att en inkörning vara 500mil?

glad för att få höra era synpunkter och erfarenheter :thumbup:

Slänger väl upp den här länken igen då
<a href="http://www.civinfo.com/wiki/index.php/Running_in" target="_blank">http://www.civinfo.com/wiki/index.php/Running_in</a>

bara att köra den som tänkt göra sen ..du har motorgaranti

Köra ganska hårt är vad jag hört.

Hade det varit min bil hade jag nog gjort ett extra oljebyte vid 150 mil eller så.

Mvh, Per

kör in den enligt instruktions boken. och byt inte oljan som Per sa... det är en speciell tillsats i oljan i S2000 för att hjälpa till vid inkörning

Jag hade kört in den ssom en biltjuv så fort oljan är varm.

Kristian skrev:kör in den enligt instruktions boken. och byt inte oljan som Per sa... det är en speciell tillsats i oljan i S2000 för att hjälpa till vid inkörning

Precis, detta gäller förövrigt nya CTR:en med. Min CTR har gått runt 880mil nu, har inte behövt fylla på nån olja alls.

Som de andra säger. Kör motorn varm, kör mycket fullgas och motorbromsa mycket.

Men undvik att blåvarva längre perioder! Inga toppfartstester de första 100 milen, men däremot inga problem att varva upp till 8000 kortare perioder så fort bilen är ordentligt varm (minst 10 minuters körning innan oljan blir varm)

MikaelR. skrev:Precis, detta gäller förövrigt nya CTR:en med. Min CTR har gått runt 880mil nu, har inte behövt fylla på nån olja alls.

Grattis. Själv har jag haft 5 varningar om att jag borde kolla oljan och när den sista kom och det INTE var på samma ställe på motorvägen som alla andra gånger tog jag det på allvar. Nu var det inte så farligt iofs oljenivån är precis mitt emellan strecken men jag tänkte ändå hälla på en slurk extra. Min har nu gått ca 750 mil

och jag tänkte följa instruktionsboken och göra 1000 mila servicen som det står att man skall. Skall passa på att ta upp lite nybilsgaranti saker på samma gång.

Min Civic Type-r är nu 6 dagar gammal, kört 85 mil och enligt "guiden" som länkats till ovan. Lite för tidigt att uttala sig om det är bra eller inte, v-teckat en hel del men under korta perioder (går det att v-tecka under en längre eperiod? :S ), ska byta oljan imorgon, hade gärna gjort det tidigare men behöver lite hjälp av någon som gjort det förut och jag har tummen mitt i handen.

varför byta olja efter 85 mil ?

För att det står att man ska göra det enligt guiden för inkörning som det länkades till tidigare.

Kan tänka mig att när man kör hårdare än vad instruktionsboken säger i början så samlas det mer skräp i oljan i och därför ska man byta. Olja kostar några hundringar att byta, motorn är jättedyr så jag tar det säkra före det osäkra. Även om det inte gör någon som helst skillnad så kommer jag sova bättre.

/Anar

Ah jag hade inte kollat länken i länken så att säga.

Hellre byta olja för ofta än för sällan, men 85 mil är verkligen fööör ofta på en standardmotor.
Jag bytte efter 500 mil när jag körde in min. Därefter har jag bytt var 700:e mil då det passar bra med två byten mellan varje service på Rosenholtz.

Alltså, jag tänker inte byta var 85e mil om nu någon hade fått för sig det...

Enligt guiden ovan ska man i princip byta olja på en gång, vid ca 30km... Sen kan man gott åka sina 2000 mil eller vad det är utan att byta. Nu kunde jag inte göra det tidigare än 85 mil. Ska även byta oljefiltret.

Tack för alla tips :whatever:

25mil på bana o sen e det fix

Kristian skrev:kör in den enligt instruktions boken. och byt inte oljan som Per sa... det är en speciell tillsats i oljan i S2000 för att hjälpa till vid inkörning

Men efter 150 mil bör väll motorn vara inkörd, Kristian?

Mvh, Per

Eftersom expertråden skiljer sig rätt markant skulle jag välja att lita på bilens tillverkare. Instruktionsboken är bilens bibel. Särskilt så länge den har garantier.

Per: inte om man läser i instruktions boken för bilen.

Ok men att byta Olja när bilen är inkörd enligt instuktionsboken då? Vilket miltal säger den?

Mvh, Per

Man följer väl helt enkelt serviceintervallerna.

Jag körde de första 75milen utan vtec. Därefter fulla spett. Har inte dragit en skvätt olja än och har kört ca 475mil. Kommer göra oljebyte vid 500. Rätt eller fel, who knows...

efter inkörning säger boken var 1000onde mil vid hård körning / extrema förhållanden annars 2000 mil. men efter inkörning så kan man ju byta hur ofta man vill eftersom man inte har några tillsatser i oljan då.

ToLo skrev:Jag körde de första 75milen utan vtec. Därefter fulla spett. Har inte dragit en skvätt olja än och har kört ca 475mil. Kommer göra oljebyte vid 500. Rätt eller fel, who knows...

Satt och fundera litte på detta innan brukar hondas motorer dra litte olja då dom är litte mer högvarviga än andra bilmärken?

Läste på nåt ställe i forumet att om man skulle köra på banna "ta med två litter så du kan fylla på" eller det är mer under dessa håda förhålander.

Ska jag låtta bli att v-teca (5600rpm) är det negativt under inkörning? :crybaby:

Det finns som sagt olika teorier om huruvida det är lämpligt att vtec:a redan från början eller ej. Personligen tror jag inte att det spelar så stor roll, det viktigaste är att du låter motorn och oljan bli helt varm innan du kör hårt. Det är heller inte bra att ligga på exakt samma varv (läs konstant hastighet på motorväg) under en längre tid med en helt ny motor. Om jag har fattat det rätt så testas dock alla motorer i några mil redan i fabriken och då går de genom hela registret.

Vissa exemplar drar mer olja än andra, och ju mer du varvar desto mer troligt är det att den dricker olja. Men det är helt normalt.

ToLo skrev:Det finns som sagt olika teorier om huruvida det är lämpligt att vtec:a redan från början eller ej. Personligen tror jag inte att det spelar så stor roll, det viktigaste är att du låter motorn och oljan bli helt varm innan du kör hårt. Det är heller inte bra att ligga på exakt samma varv (läs konstant hastighet på motorväg) under en längre tid med en helt ny motor. Om jag har fattat det rätt så testas dock alla motorer i några mil redan i fabriken och då går de genom hela registret.

Vissa exemplar drar mer olja än andra, och ju mer du varvar desto mer troligt är det att den dricker olja. Men det är helt normalt.

så det betyder helt enkelt att dom alltid drar litte olja oavset hur jag kör in den?

Det som avgör min framtida olje konsomtion är min kör stil helt enkelt?

Jag hänger en del på forumet som det länkades till ovan och där finns flera personer som jobbat på fabrikerna i England där de skruvar ihop civicsarna, det som sägs där är att det utförs stickprov på vissa motorer som får köra lite längre (inga långa streckor) samt att alla bilar testas att de fungerar, dvs ingen "inkörning" sker.

Sen finns det europa-chefer och norges säljansvariga och you name it som påstår att motorerna ÄR inkörda på fabrik men det tillbakavisas då av dem som jobbar/jobbat på fabriken.

Nedan är min fria tolkning kring inkörning, jag har 0 erfarenhet av bilar i allmänhet men detta är vad jag läst mig till på nätet :

Moderna bilar har väldigt bra "passform" i motorn när de är nya, grejjerna behöver inte "slitas in" som gamla bilar behövde. Det som återstår är dock kolvringarna, dessa vill man ha så täta som möjligt, förblir de öppna läcker mer olja in i motorn och det orsakar allehanda dåliga saker samt att det blir "slappt" och man får inte lika mycket effekt. För att fixa till dessa kolvringar måste man varva satan och motorbromsa som fan - men inte konstant. Dvs, kör stadskörning/buskörning de första 200-300 kilometrarna ungefär. Redan där har 80% av kolvringen tightats till och man behöver inte göra så mycket mer. Kan dock vara bra att byta olja då det kan ligga en del skräp i den. Sen ska man fortsätta att köra på ungefär samma sätt i 700 kilometrar till och sen är det "klart".

Det jag märkte med min nya CTR var att den från början var som en symaskin, väldigt tight och inte så bra drag. Efter ca 40 mil tyckte jag den öppnades upp mer och ljudet blev lite råare.

Viktigt att man inte ligger på konstant varv under en längre tid i början, för om det är något som är ojämnt riskeras det att förvärras av detta. Man behöver alltså inte undvika motorvägskörning så länge man varierar körstilen lite, men det är klart svårt att motorbromsa på motorvägen

Så ja, om dina kolvringar inte blir bra under inkörningen kommer de aldrig att bli bra heller, och bilen kommer dra mer olja och du kan förlora 5% prestanda. Mer olja betyder mer slitage och därmed kortare livstid.

Men tro inte på vad jag säger, läs på själva!

edit: stavfel
edit2: bytte motorvarva till motorbromsa

Anar: Det du skrivit är precis det jag läst/lärt mig under dessa fantastiska år med honda i garaget. Så ditt resonemang håller jag mig också till