Sida 1 av 1
Postat: 23 augusti 2007, 16:58
av winell
Jag är då ny i honda delen eller om jag ska vara älig så i hela bil saken, tog lite extra år att få körkortet, men skitsamma i det.
har nu skaffat mig en honda civic type r 02 som var rolig första veckan, Och nu letar och hör jag efter hur jag bäst ska trimma den. Har kollat fter kompressor men fattar ju inte nåt om skiten, allas erfarenheter kommer till nytta. peace
Postat: 23 augusti 2007, 17:02
av ei9440
Postat: 23 augusti 2007, 18:22
av Malkolm
Det beror på vad du vill ha, NA? Kompressor? Turbo?
Med NA kan du få lite över 300hk med K24 block, hög komp. kolvar, vassa kammar, grenrör, avdas och ITB´s.
Kompressor på din orginal K20 ger ca 300hk( ca 30000kr komplett) om du inte köper dyra Rotrexkitet från England då du kan få ut ca 400hp(DYRT).
Med Turbo så rätt lätt om du förstärker motorn går det att få ca 550-600hp. (Dyrt)
Postat: 23 augusti 2007, 18:27
av jeremia
Se till att vara med på lite olika körningar med HPC å trimma dig själv ist, de är både roligare och mer kosteffektivt :thumbup: Välkomen till HPC å bilhobbyn
Postat: 28 augusti 2007, 21:07
av blandras
malkolm666 skrev:Det beror på vad du vill ha, NA? Kompressor? Turbo?
Med NA kan du få lite över 300hk med K24 block, hög komp. kolvar, vassa kammar, grenrör, avdas och ITB´s.
Kompressor på din orginal K20 ger ca 300hk( ca 30000kr komplett) om du inte köper dyra Rotrexkitet från England då du kan få ut ca 400hp(DYRT).
Med Turbo så rätt lätt om du förstärker motorn går det att få ca 550-600hp. (Dyrt)
Hur mkt får man betala om man ska ha NA då?, allt som står där?
Postat: 28 augusti 2007, 21:15
av Kristian
när man NA trimmar (trimmar utan att överladda) så brukar man räkna med ett genomsnitts pris på 1000kr/hk. men då ska man veta att i början kostar hästarna betydligt mindre och mot slutet mycket mer...
Personligen skulle jag börja med "standard" trimmet som innebär:
Insugsystem Typ AEM CAI
Avgassystem
och eventuellt ett grenrör.
nästa "steg" är
K-pro eller annan form av ECU uppgradering
Insug typ PRB eller vad dom nu heter
Kammar
och slutligen större cylindervolym och/eller högre komp med eftermarknads kolvar, stakar och eventuellt ett nytt block