Hondaklubben

gokväll!
e lite sugen på en EG vti, dessvärre får man väl nästan räkna med skrap i lådan mellan 2an och 3an på höga varv.. men vad medför detta egentligen för konsikvenser? kommer lådan gå åt helvete om man fortsätter med det? är det svårt att få i växlarna? eller låter det bara illa? aldrig kört någon bil med skrap så jag e tacksam för svar:)
undrar också hur mycket en renovering skulle kosta, antagligen mer än en fräschare beg. låda? samt om de finns några andra lådor som funkar bolt on på b16a2?
/fredde

s80 är ju en bra replacment då med lsd diff.

14500 inkl rabatt hos honda.

Featherweight skrev:gokväll!
e lite sugen på en EG vti, dessvärre får man väl nästan räkna med skrap i lådan mellan 2an och 3an på höga varv.. men vad medför detta egentligen för konsikvenser? kommer lådan gå åt helvete om man fortsätter med det? är det svårt att få i växlarna? eller låter det bara illa? aldrig kört någon bil med skrap så jag e tacksam för svar:)
undrar också hur mycket en renovering skulle kosta, antagligen mer än en fräschare beg. låda? samt om de finns några andra lådor som funkar bolt on på b16a2?
/fredde

Köp min, där sitter det en ny s80. :thumbup:

<div class='quotetop'>CITERA</div><div class='quotemain'>Köp min, där sitter det en ny s80.</div>

hade jag haft pengarna hade jag inte tvekat:)

men hur e de att köra med skrapig låda? väldigt irriternade? o som sagt, va för skrap för konsikvenser?

De flesta lådor som skrapar gör det vid höga varv, då lär man sej att växla lite tidigare på den växeln (vid normal körning)eller så funkar det oftast att inte växla så snabbt utan något långsammare till just den växeln. Men skrapar det hur man än bär sej åt, ja då blir det jobbigt. En skrapande låda brukar hålla många år till.

okej.. antagligen måste man då växla innan vtec går in på 2an.. vilket ju faktiskt vore jävligt trist.. jag antar att de e just där man inte vill ha skrapet.. hmm, någon som vet vad en renovering skulle gå på då? vad heter vti-lådan? och s80lådan, vilken modell sitter den på orginal?

Vti-lådan heter Y21 och S80 sitter i ITR.

TJena, har samma problem med min CRX VT 91. Känns nästan att det är värt att satsa på S80 lådan. Men det där med diffen, ingår det? Är det nåt mer man behöver skaffa? Känns att jag måste satsa på det till våren nästa år...

Diffbromsen är färdigmonterad i S80-lådan ja. Men du behöver väl bygga om kopplingen till hydraulisk?

Featherweight: Skrap är enlig mig inte så jäkla farligt... Bara att tuta och köra, skrap inträffar också oftast när du växlar ritktigt fort så växlar du normalt så kan du pressa hur mycket som helst.

Jag har också skrap i lådan, men det är om man ska växla ifrån t.ex 3:an upp till 5:an. Och ett litet skrap bara som bara en petig kan känna ifrån 4:an till 5:an! (och det är ju jag som är)

men inget märkvärdigt.. jag kan dra upp bilen i v-tech utan att känna skrap 1/2/3 osv!

Inga problem alls!

Men visst, om man har pengarna över någon vacker dag så i med bättre låda!

Men nu finns det mkt annat att tänka på

MrPK skrev:TJena, har samma problem med min CRX VT 91. Känns nästan att det är värt att satsa på S80 lådan. Men det där med diffen, ingår det? Är det nåt mer man behöver skaffa? Känns att jag måste satsa på det till våren nästa år...

Kräver en hel del arbete att få den på plats i din bil.

Tänkte ni som har skrap i lådan har ni bytt till HOndas MTF2 eller 3 i lådan.
Om ni kör med vanlig motorolja i lådan så kan det hjälpa att kanske bara byta olja.
Eller vara ett steg i rätt riktning.
Mvh, Per

Aerodynamic skrev:Tänkte ni som har skrap i lådan har ni bytt till HOndas MTF2 eller 3 i lådan.
Om ni kör med vanlig motorolja i lådan så kan det hjälpa att kanske bara byta olja.
Eller vara ett steg i rätt riktning.
Mvh, Per

Jasså, kan det vara en bra första lösning

Det ska vi nog testa.

tackar för råd !!

mvh/Andreas