Hondaklubben

Köpte mig en Civic idag o redan på väg hem så börjar problemen, när jag drar den till ca 5-6 tusen första ggn så luktar det sedan bränd metall eller som typ gamla knallpulver pistoler, i varje fall en lukt jag aldrig känt förrut ifrån en bil. så det är inte koppling eller något sådant.
jag måste ha rutan nere eller takluckan öppen för att känna det.
även om det inte luktar som en bil brukar då det är för lite olja i motorn så styr jag ändå kosan mot närmsta mack, och där märker jag att stickan är TORR!!!?!?! AAAAAHHH!!!
kan inte fatta att jag köpt en bil ( av en tjej dessutom ) utan att ha kollat om det var olja i bilen!
köper två liter o det är precis lagom för att få en bra nivå på stickan, tror ju nu att jag löst luktproblemet och kanske också varför det låter såpass mycket o mekaniskt från sportluftfilter ( ska det göra det? ).
Men nä, det luktar fortfarande när jag drar på litegrann typ från 5 tusen o mer.
I motorrummet kan jag inte ens känna denna lukten o jag vet liksom inte vart den kommer ifrån!?
är ju helt säker på att bilen har något stort fel ( lyckas alltid köpa fel bilar ) men än så länge har jag inte hittat NÅGOT fel på den, inte ens något litet.

Men läste i en annan tråd här att det kan vara att motorn går snålt på soppa, jag tycker att tomgången är en anings för låg också, kan det vara någon som har mixtrat för att få den genom besiktning o dragit ner något som man kan dra upp igen elelr måste man mappa om den?
vart mappar men om en Civic VTi-93 i sthlms området eller åtminstone ser om den går snålt eller vad det heter?

och läste också om att det skulle kunna vara katten?! dags att byta den då förmodar jag, men skulle det då alltså lukta bränd metal?

eller topplockspackningen, men hur vet man det då? och vad kostar det att laga?

Stort tack på förhand!
Mvh
Putte, med hans första japs!

du vet väll tjejkörd i annonserna betyder.

Ingen koppling kvar, tutan utsleten, kantstötta fälgar och ingen olja =)

Glöm inte Dennies totalt utsliten make-upspegel. Sinnes att man kan slita ut en spegel genom att titta på den.

Mappning kan J3 racing utföra (Kraft här på forumet är en av delägarna). bra att veta kan ju vara att tomgången ska ligga ganska lågt runt 750rpm.

angåenda vad som luktar så har jag inte en aning men det är ju inte omöjligt att det är bromsar eller något liknande som ligger på.
Är det en topp packning så brukar den antingen dra kylarvätska (ryker vitt som fan) eller så får man vatten i oljan med brunkletig olja som resultat.

jag hade lukter som luktade bränt när jag fick igång vtec. det visade sig att min tändning låg på 7 grader eller nått. Kolla den är ett tips !

Eftersom det är din första japan - kan det vara så att detta är din första bil med katalysator? I sådana fall kan det ju vara avgaserna som luktar. Är man van vid en sur golf-78, eller en Ford Escort med inbyggd blårök, så luktarr en bil med katalysator surt och krut i jämförelse. Att det inte luktar i motorrummet är bra - då är avgassysystemet helt.

Vad gäller din överraskning med oljan, så är det snarare som Dennies säger. Min erfarenhet av tjejer är att de inte vet hur en oljekontroll går till och än mindre hur man fyller på olja.

Sportluftfilter i form av lampskärm låter garanterat mer än standard - väser ordentligt. Det är i sin ordning. Men eftersom oljenivån låg två liter under rekommenderad nivå, så kan det vara idé att byta luftfiler också - alternativ tvätta/olja in om det är av den digniteten.

En katalysator skall normalt inte förbrukas - det är själva andemeningen med en katalysator. Såvida inte motorn kanske får alldeles för mycket soppa - risk för att oförbränd bensin letar sig ut i katten och då rasar den fortare.

Och tänk på att det är en Honda du köpt - de har sällan stora fel. Däremot är de ofta tyvärr felhanterade.

Lycka till med din nya bil//nemo

tack för svaren!
verkar som att jag för första gången i mitt liv har köpt en bil totalt utan fel!
kan knappt tro det själv, tills jag idag märkte en annan sak....
jag har ju köpt FEL modell!
jag har alltid kört gamla porschar och gamla bmw så honda är HELT färskt för mig o jag vet ingenting egentligen om dom så när det stod att det var en Vtec så trodde jag att det var en VTI med 160 pållar men det är en ESI jag har köpt!
hade ju kollat att det var en 1,6 och att den hade vtec så jag var helt säker på att jag hade en VTI men så påpekade en polare att det bara var SOHC o då började det ju verka underligt.
sedan detta med EG5 o EG6 o EG) o allt sånt som jag fortfarande inte har fått klarhet i, men jag förmodar nu att EG5 är just en ESI?! och EG6 är VTI med B16a2?

funderar på att sälja bilen igen nu, dock är den ju astrevlig o tycker i och för sig inte att jag behöver mer hk heller, men sportavgassystemet låter en anings för mycket för mina tinnitusskadade öron också, så en tystare VTI vore kanske det man skulle köpa istället.
men en sak måste jag säga, vackrare ljud har jag aldrig haft i någon bil!

tänkte väl, letar vti som en tok just nu och hade de dykt upp en i sthlm hade jag sett de;) dessutom såldes va jag vet bara vti 1992 i sverige, andra årsmodeller e import. sportavgassystemet kan du säkert byta mot ett orginal lr iaf tystare av någon i klubben.. att eg5 e ESI och eg6 e vti stämmer.. det vimlar inte utav vti:er så behåll du din ett tag.. då slipper jag en konkurent i mitt vti-letande med;) även om jag också funderar på att nöja mig med en esi sålänge..

Nae, gud va jobbigt för dig att du insåg att du köpte dig fel model!

Mm, det finns ju inte så värst många vti:er speciellt HB ute på marknaden nu har jag sett. Jag hade ju en attans tur att hitta en bara en vecka efter jag blev honda"förgiftad"

Så direkt tack vare And1 på forumet som sa åt mig att titta på en annons på blocket. Jag åkte upp till leksand och köpte bilen rakt av och va helnöjd på hemvägen ner till Linköping igen :wohow:

Så j*vla nöjd med hondan!

Hoppas ni hittar er varsina vti:er!!!

Lycka till!