Hondaklubben

Som jag ser läcker det nånstan vid solenoiden har ni nån aning var exakt det läcker ifrån?
jag har samma problem med min förra A1 med,verka som alla A1 lider av samma sjukdom.

det läcker från pluggen till kamaxeln, det e en vanligt sjukdom på dem b16, om du byter den så tar från en b18c6 istället, den skall typ tätar bättre har jag hört

Aha kamtätningen,ska kolla upp det,jag vill bara veta om nån annan har råkat ut för ett liknade så jag slipper skruva lös massa olika grejer ionödan.

Tack allfall.

Skulle nog våga sätta en liten peng på att det är samma problem när det gäller läkage där uppe på B16a1 som alla andra råkar ut för.
Dvs: Kamaxel pluggen/tätningen.
Är inte så pilligt att byta.
Har för mig man kunde ta en mejsel och sticka hål på den,och sen köra in nått så man kan dra ut den.(inte säker på detta,finns en hel del trådar om dessa kampluggar).
Min byttes i samma veva som LMDerna,så mina kammar mm var borta ur motorn då.
Som nämnt så är det Integra Type-R´s kamplugg du skall ha.Alt nån av alla dessa eftermarknadspluggar som finns att köpa.
Är iaf en plugg med dubbla oringar du skall ha.

MEN,det kan även va Soleonid packningen som läcker,men mer troligt att det är pluggen.
Om det är den packningen som läcker så kan man många ggr täta den med tex Hondabond,Men bäst är att köpa en ny och täta den.

Dessa läkage som du har är väl typ lika vanligt som att Saab´s vevlager skär ihop.(om inte vanligare ändå)

xchai jag har nog en b18c plugg liggandes om du är intresserad.

Flygare: jag har en GE plugg i bilen redan,men tack ändå.

kan man byta den genom att ta loss ventilkåpan bara ?

Är inte helt hundra nu,men har för mig det var nån som skrivit nått om att man bara kunde göra ett hål i den med en mejsel och sen ta en tång eller liknande och dra ut den.

MEN,annars så får man ta bort:
Fördelare,ventilkåpa,kammar,ena kammbryggan för at komma åt den och sen ha Hondabond/annat klister och täta med vid bryggan osv.

Hinner inte söka i trådarna gällande kampluggen nu,men det finns skrivit i en eller flera av trådarna gällande detta ämne.
Om hurvidare man kan göra så med en mejsel eller inte...Kommer inte ihåg säkert som sagt.
Har eller vill man inte köpa en ny dubbel o-ringad plugg så kan man ta den gammla och täta med hondabond..Dock bättre med en ny dubbel o-ringad.

Det läcker ganska mkt,så denna måste bytas snarast,

Ska prova göra hål i den och drag ut,men den sitter säkert som fan som allt annat.
Kanske lika bra jag sikta mej på att få riva fördelaren,kambryggan mm,

Kan ju vara fyra alternativ till läckaget...

Kampluggen som inte har nån o-ring alls på a1, b18 pluggen har 1st o-ring och eftermarknads brukar ha 2 ringar
(ja kör b18 plugg utan probs)

Du har kanske glömt täta ventilkåpspackning vid dom yttre överfallen?
(täta med hondabond eller liknande)

Vtec-solenoid packningen brukar läcka
(ja monterade en ny sådan häromdan kostar ca 200:- hos Honda)

Kan även läcka från soleniodens överdel, den är faktiskt 2 delad vilket man kan missa lätt
(täta med hondabond eller liknande)

Tyvärr får du nog bita i det sura och lossa båda kambryggor och det yttre överfallet
(hänga av kamrem, fördelar osv)
Glöm inte tätningsmassa när du plockar ihop det hela igen...

Lycka till! skruva fort så får du snart v-tecka igen :wohow:

Det läckte redan jag fick motorn,jag köpte den i tisdags på en bilskrot,
den köptes komplett.denna har jag som en besiktning motor :whistling:

Vet inte hur länge man kan köra med läcka där, jag stör mej på sånt som inte står rätt till.
Men men ska titta närmare på det där.

Micke16v: det ska nog vtecas på tisdag nästa vecka,men det kommer inte vara i närheten av din B18 :annoyed:
men v-tec ska det bli,
Lär provköra då den ska besiktas nästa månad,


Tack för tipset gubbs :thumbup: